汽车空调常见故障及处理方法
技术类别：空调 发布时间：2009-7-23 人气指数： 9
　
    故障现象1：蒸发器压力过低。   
  故障原因：膨胀阀毛细管破损， 滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。 
   处理方法：更换膨胀阀，清洗滤 网；更换配管和软管；检查吸人节流 阀的操作状况，作必要修理。 
   故障现象2：蒸发器压力过高。 
   故障原因：膨胀阀上感温包在蒸 发器出口部位未固紧，使传温失效； 膨胀阀未调好，吸人节流阀未调好。
     处理方法：固紧感温包，更换膨 胀阀；检查操作状况，作必要修理。
     故障现象3：压缩机排气压力过 低。 
   故障原因：制冷剂不足；压缩机 吸气压力过低；控制阀损坏。 
   处理方法：观察玻璃管内气泡， 五分钟后，气泡不明显时应检查泄 漏处，增加适量制冷剂，检查压缩 机，更换零部件。
    故障现象4：制冷压缩机排气压 力过高。 
   故障原因：车内引擎太热，制冷 剂过量；系统内渗有空气；冷凝器太 脏，蒸发器蒸发压力过高。 
   处理方法：排除引擎过热，放出 过多的制冷剂，排放空气，添加少量 制冷剂，使压力表指示正常；清洗冷 凝器。
    故障现象5：车内冷气不足。     故障原因：车内冷气流量不够； 温控阀调整不当，控制装置及通风 开关未关闭。
    处理方法：检查风扇和空气分 布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀 门反应是否灵敏；控制开关调到正 确位置。
     故障现象6：打开冷温控制开关， 车内冷气不足，高、低压表指示正常。
    故障原因：冷温控制开关的开 启度过小，压缩机制冷时间不够。
    处理方法：检查冷温控制开关， 开到最冷的位置。
    故障现象7：打开空调只有风没 有冷气、高、低压表指针不动。
     故障原因：制冷开关接触不良 或电磁离合器线圈损坏，压缩机无 法工作。
    处理方法：用三用表检查冷气开 关，检修触点、从电瓶直接引线至离 合器，若仍不工作，应更换离合器。
     故障现象8：制冷剂充足，高、低压 指示正常．车内冷气不足，降温极慢。
    故障原因：压缩机皮带老化或太 松，影响正常运转，制冷效果太差。
     处理方法：检查更换损坏的皮带。 
   故障现象9：系统不制冷，排气 温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数 接近。
     故障原因：压缩机吸气阀与排 气阀上的阀片磨坏，或缸盖底击穿， 气体在气缸中不能排出，高压与低 压压力接近
。     处理方法：停止使用空调，拆下 压缩机，换用新阀片和汽缸盖，如果 不能维修，只有更换压缩机。     故障现象10：出风口处风不冷， 贮液罐玻璃盖孔内有气泡，高低压 表读数接近。
    故障原因：制冷剂循环量不够， 蒸发器的蒸发量少，制冷效果差。 
汽车空调维修   处理方法：寻系统的泄漏部 位，修补和抽真空，灌足制冷剂。
    故障现象11：手感压缩机较凉， 但制冷效果差，高低压表指示均偏高。
     故障原因：制冷系统有空气，制 冷剂过量，冷凝器太脏均使制冷效 果差。 
   处理方法：从低压注液气门处 放出多余制冷剂，直至贮液罐上玻 璃盖孔内出现气泡为止，如若仍不 行，对系统重新抽真空，再加制冷 剂，清洗冷凝器翅片。   
  故障现象12：压缩机运转十几 分钟后出风口处温度偏高，冷气不足。
    故障原因：膨胀阀开得过大，使 蒸发器中的制冷剂过多，使多余液 体随蒸发的气体一同回到压缩机 中，从而压缩机发生液压冲击现象， 导致制冷效果差。     
处理方法：拆下膨胀阀，顺时钟 转动流量调节螺丝1—2圈。
     故障现象13：车内冷气不足，高 压和低压读数略偏高。 
   故障原因：制冷系统内混有不 少冷冻油在其中循环，致使制冷剂 量减少，冷凝和蒸发温度升高，所以 车内冷气不足。
     处理方法：排空系统，放出冷冻 油，再按标准加入适量新冷冻油。 
   故障现象14：压缩机运行一段 后．车内温度逐渐下降，高压表上读 数偏高．低压指示低于392kPa。
    故障原因：贮液缸内干燥剂渗 透水分，致使膨胀阀节流孔处结冰， 使制冷剂不流通，高压管路制冷剂 密度逐渐增大，高压指示升高；低压 系统中制冷剂密度逐渐变小，低压 指示偏低。 
   处理方法：排空系统，更换贮液 罐，重新充液保证系统无水气。
    故障现象15：车内冷气不足，蒸 发器结霜．高压表和低压表读数均低。
    故障原因：膨胀阀内节流孑L不 起节流降压作用，使蒸发器内液体 制冷剂不能很好制冷，所以车温度 较高。
     处理方法：放出制冷剂，换用新 的膨胀阀，重新灌制冷剂。
    故障现象16：汽车内冷气不足， 出口处温度又不低．高压表上读数 较高．低压表上却偏低。
    故障原因：膨胀阀开启度过小， 制冷器流入蒸发器内量少，不足蒸发 吸收空气的热量，使车内冷气不足。
    处理方法：调整膨胀阀上调节螺 丝，反时针转一圈，增大制冷剂流量。
    故障现象17：出风口的风不冷，
  压缩机温度升高．低压指示迅速下   降．高压表上读数偏高。   
  故障原因：系统杂质多，膨胀阀   的滤网太脏，导致制冷剂流到膨胀   阀处不能前进，这时膨胀阀处有薄   霜或“出汗”现象。     处理方法：采用间隙开启冷气   系统，可以消除瞬时堵塞，若堵塞严   重，应清洗滤网，并排空系统，重灌   制冷剂。 
   故障现象18：系统不制冷，出风   口有热风．膨胀阀进出口处手感有 温差．低压表上读数很低。 
   故障原因：制冷系统的制冷全 泄漏，或膨胀阀上感温包磨破，造成 制冷剂泄漏，使膨胀阀的阀孔关闭， 制冷剂流动停止，无法制冷。     处理方法：检查感温包是否磨 破，若破损应更换；若未破损，应全 面检查制冷系统，对泄漏部位修补， 再灌制冷剂。     故障现象19：开始时制冷较好， 一段时间后．冷气不足，贮液罐玻璃 孔内有气泡。 
   故障原因：由于汽车行驶中振动 导致系统中各接头松动，出现渗漏， 使制冷剂减少，导致制冷能力下降。   
  处理方法：用肉眼或检漏仪查 漏处，拧紧松动部分，若还渗漏， 在接头处加垫铜片，方可堵漏。