汽车空调制冷常见故障
及维修
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汽车空调常见制冷故障及维修技巧夏天到了，汽车空调不制冷或制冷效果不正常，让驾驶员和乘客遭受酷热之苦，为了能尽快出故障，主要采用双表阀判断故障，今天我就教下大家如何修理常见的汽车空调毛病。
一、汽车制冷故障口诀
1、低压高，高压低，更换压缩机。
3、压力双高要排气，或者散热有问题。
4、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
口诀的含义：
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调压缩机内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2、当高低压都偏低时，简称“双低”。有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不足，这种情况比较常见，这时必须查明泄露部位，或换或修。
3、当高低压都比正常偏高时，简称“双高”。常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这种情况需要重新抽真空，加制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环
境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等。
4、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分，往往是维修过系统的空调。解决的办法一般需要重新抽真空加制冷剂，抽真空时间不少于30分钟，必要的时候还需要更换储液干燥过滤器，以彻底排出系统中的水分。
汽车空调维修二、故障原因及维修
使空调制冷运行，鼓风机速度处于“高”位，打开车门，发动机保持在1500r/min，通过观察视液镜判断制冷剂量，正常是间或有气泡，不足是有连续气泡，空或过量是没有气泡，不制冷为空，制冷为过量。
或观察双表阀，正常的工作压力为：低压侧为～，高压侧为～MPa，如不在此范围，空调系统有故障。主要有以下几种情况：
1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能
一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞。二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2、若测得高低压值均为过高，则有四种可能
一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是制冷剂过量，表现为排气口“烫”手，吸气口“热”手，正常情况下，该处应为“凉”手，严重时压缩机有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。
三是冷凝器散热不良，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路为“热”手，正常情况下应为“温”手。处理方法为清洗冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换，或冷却风扇转速低，冷冻油过量。
四是膨胀阀失效，节流作用减弱，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。
3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙，更换皮带或压缩机。
4、高压值过高，低压过低，有两种可能，多为系统存在大量空气，制冷剂不足，处理办法是抽真空、加制冷剂。
5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位。
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