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1.概述
2•空调暖气系统
暖气系统利用发动机冷却液在暖风装置中循环，向车厢内散热，水管将暖风装置与发动机暖
风出水口和回水口相连，循环动力由发动机水泵提供。
暖气系统由前暖风、后暖风组成，根据车辆不同，可以只装前暖风或前后暖风均安装。前暖
风位于发动机仓内，与前蒸发器装配在同一壳体内，共用送风风机和送风风道；后暖风安装在乘
客座椅下，靠车身侧壁，有独立的送风风机。
主要部件有换热器、水阀、水管、控制器、管卡等。
h――前挡风玻璃除霜/除雾出风口
i――前车窗玻璃除霜/除雾出风口
j——方向可调式中央和侧出风口
k——脚部出风口
图2-1驾驶室供暖通风除霜
2. 1故障诊断（表1）
2.2暖风加热器和暖风控制水阀的维修拆装
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--- 拆去前蒸发器芯体及膨胀阀、管路；
――拆下连接在暖风上的进水管和出水管；
――拧下螺钉，拆下暖风水管控制阀，然后从后壳体上拆下散热器；
――检查暖风散热器是否有堵塞、碰伤、裂纹，若有近修复或更换芯体；
――检查暖风控制法是否能正常工作，若有问题进行更换；
――检查维修完毕，按照拆卸相反的顺序装配暖风散热器和控制水阀；
――装配完成后，按照要求加发动机冷却液，并排去冷却液回路中的空气。
2.3冷却液回路中的空气排除
――启动发动机，使其怠速运转；
――调节控制面板，使其处于供暖除霜模式；
――松开放气螺钉，直至完全排除冷却液回路中的气体，然后拧紧放气螺钉；
――观察并按照实际情况，补充防冻液。
2.4风扇的更换
――拆除风道调速模块连接线束，拆除风道；
――拆除送风总成上的微电机连接线束及风机线束；
――拆下空调进气室上的固定螺钉，更换风机。
3•空调冷气系统的组成和工作原理
3.1冷气系统组成框图
本空调系统为非独立式空调系统，动力由发动机提供，系统由压缩机，前冷凝器，前蒸发器带膨胀法总成，后蒸发器带膨胀法总成，管路和电气系统组成。
3.2冷气系统工作原理图
本系统为蒸气压缩式制冷，整个循环分为四个工作过程。
（1）压缩过程在蒸发器中吸收热量后的低温低压制冷机气体被压缩机吸入后，经过绝热压缩，
成为高压高温气体送入冷凝器。
（2）冷凝过程高温高压的制冷剂气体进入冷凝器后，与环境空气进行热交换，变为高温高压液
体。
（3）节流过程高压的制冷剂液体由冷凝器中排除后，经储液器干燥和过滤，通过膨胀阀节流和
降压，变为低温低压液体气体混合物进入蒸发器。
（4）蒸发过程节流后的低温低压制冷剂进入蒸发器气化，吸收车内空气的热量，变为低温低压
蒸气，同时车内温度降低。
压缩机不停运转，以上四个过程就不停的循环。
1.压缩机2•前冷凝器3•侧冷凝器4•储液罐5•膨胀阀6•后蒸发器7•前蒸发器
3.3MY08空调系统组成及主要部件
3.3.2前蒸发器/加热器总成
3.3.3风道
3.3.4分发器总成
3.3.5侧冷凝器
4. 系统技术参数
5. 空调系统电器控制原理及线束连接
5. 1空调系统电器原理及组成
空调系统线束由前HVA（线束、空调控制线束、空调车架线束、侧冷凝器内部线束、后蒸发器
内部线束、空调车架线束连接线等组成。
5.2电器原理图（见附件）
6. 自动控制器
自动控制器的功能是实现空调系统功能和系统控制。
6.1控制器按键说明
1自动运行（AUTO）按键
2 关闭空调(OFF) 按键
3制冷(A/C)按键
4升高设置温度按键
5降低设置温度按键
6前出风大小指示
7 自动控制(AUTO) 指示
8进风模式指示
9 制冷指示
10 出风模式指示
11 除霜/除雾指示
12后出风大小指示
13设置温度指示
14出风模式切换按键
15进风模式切换按键
16风机调速按键功能切换
17降低风速按键
18提高风速按键
7. 制冷剂和润滑油
7.1HFC134a制冷剂的管理
――R-134a制冷剂具有很强的挥发性•一滴制冷剂粘在皮肤上，可能造成冻伤•因此，进行制冷剂工
作时, 必须戴上手套.
――为了保护眼睛, 进行制冷剂工作时, 必须戴上护目镜. 如果制冷剂进入眼睛, 应立即用清水清
洗.
――R-134a储存容器为高压容器.因此，严禁储存在温度高的地方•随时检查制冷剂储存场所温度
是否在52 C以下.
――使用电子检漏仪检查制冷剂的渗漏状态。R-134a制冷剂与检漏仪的火花接触会产生有害气体。因此，进行检漏
工作时，应小心谨慎。
――制冷剂必须使用R-134a。如果使用其它制冷剂，会造成系统部件的损伤。
7.2 压缩机润滑油的管理
润滑油的作用是润滑压缩机。当制冷系统工作时，润滑油与制冷剂一起在制冷系统中进行循
环。因此，更换了制冷系统部件或系统漏气量大时，要补充润滑油，保持系统中的润滑油的规定
量。
――润滑油极易吸收大气中的水份，要防止润滑油中进入湿气、灰尘、及金属片等，使用后的润
滑油瓶应马上拧紧密封盖。
――要使用规定型号的润滑油。压缩机润滑油不能混淆使用。
7.3 更换部件注意事项
――制冷系统放出制冷剂之前严禁打开或拧松各连接接头。
――当拆下制冷系统部件后，应立即堵上各管口，防止湿气进入制冷系统。
――新品部件启封后，要立即堵上各管口进行密封，防止湿气和灰尘进入其内部。
――部件安装准备工作就绪之前，禁止打开各管口封盖。
――各管口连接接头必须使用新品密封圈(使用规定产品)，并检查密封圈有为损伤，密封圈安
汽车空调维修装之前，其表面涂上一层压缩机润滑油，并按规定扭距拧紧。
――当更换导管时，要使用同一规格的导管，严禁使用不同规格的导管。
――全部维修工具，包括歧管压力表和试用导管必须保持干燥和清洁。
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——在更换安装新压缩机以前，应从充气阀（气门芯）缓慢排尽空调系统里的存气，排放太快，会将压缩机等管
路内的润滑油一起带出。另外，新的压缩机也需从充气阀将存气排出后，再拆卸塞子，防止压缩机里的润滑油与气体
喷出流失。
7.4HFC134a空调系统维修工具
维修HFC134空调系统应该使用HFC134专用表座、气体捡漏仪和真空泵等。
――HFC1342空调维修专用的表座，不能混用CFC-12维修用的表座，以防CFC-12制冷剂与压缩机
润滑油污染HFC134e空调系统。
――使用HFC134渗漏检测仪，用CFC-12渗漏检测仪代用效果较差。
――正确地选用真空泵，一般的真空泵能用于CFC-1与HFC134制冷剂的空调系统。真空泵内部有磁性单向阀，当完全抽空空调系统及真空泵开关转到“OF'时，磁性阀打开，允许大气进入表座，以防真空泵里的油气回吸到空调系统。
注意：当空调系统完全抽空时，要仔细地先关掉表座上的高、低压阀门，然后关掉真空泵，如果这个程序颠倒了，将
会有大气通过该管路回流进空调系统。
8. 系统维护
8.1 歧管压力表的安装：
连接歧管压力表的导管时, 必须遵守安全预防措施：
――关闭歧管压力表上两个开关手柄；
――分别将高、低压软管、中间软管（有颜区别）正确地连接到表座上，并用手拧紧螺母。
8.2 放出制冷剂：
――首先确认发动机处于停止状态，按照操作规程把歧管压力表的高、低压导管的快换接头分别接在制冷系统的高、
低压检修阀座上；
——在中间导管开放处放置擦布；慢慢打开高压阀边的手柄，自动放出制冷剂。
――随时检查压缩机润滑油是否带出；润滑油被带出时，关小高压阀开度；
――当压力表降低至3.5kg/cm 2以下时，慢慢打开低压阀；只至压力表指示为0kg/cm2。
注意：如果制冷剂排除速度过快，会带出压缩机的润滑油。
8.3 制冷系统抽真空
制冷系统进行维修工作后，必须进行抽真空；抽真空的目的是抽出系统中的空气和湿气，使
系统内保持干燥。更换制冷剂约15分钟，修理时拆装部件后约30分钟时间进行抽真空作业。
――把按照操作规程把歧管压力表的高、低压导管的快换接头分别接在制冷系统的高、低压检修
阀座上；
――确认制冷剂是否完全放出；
――把歧管压力表的的中央导管与真空泵连接，启动真空泵，打开高、低阀。
――抽真空10分钟后，关闭真空泵和高、低压手动阀，检查低压表的指示是否在-0.96kg/cm 2以下。如果压力指示不是负压，或指针继续回升，说明系统管路不密封，应向系统充填一定量的制冷剂，用检漏仪进行检查，并修理堵漏；
――继续抽真空20-25分钟，并重复第5项，抽至2个压力表指示为-0.96kg/cm 2以下，如指针保持不动，说明
系统无泄漏，可进行下一步工作；
――关闭高、低压表的手动阀，停止抽真空，从真空泵的接口拆下中间注入软管，准备充填制冷剂。
要抽空制冷系统，先要连接好高压与低压快速简便的快速接头于空调系统的高压与低压管的充
气阀（气门芯）。如果只用一根连接，另外一根开放，就无法抽空空调系统。
——在抽空系统后，应先关掉表座上的高、低压阀开关，然后才能关掉真空泵。
8.4 充入制冷剂
――抽完真空后，将歧管压力表的的中央导管连接在制冷剂罐上；
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――将歧管压力表的的中央导管与表座相连处拧松，并将制冷剂罐上的阀门打开一点点，若看到
雾状制冷剂外溢，或听到嘶嘶声，说明软管中的空气已排空，可拧紧该螺母；
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