修理汽车空调的方法
你有过汽车空调坏了，呆在闷热车里的经历吗？以下是一个简短的汽车空调指南，描述了它如何工作、为什么无法正常工作以及如果出了问题你可以做些什么。
方法1
了解汽车空调
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要意识到汽车空调实际上是一个有奇怪布局的冰箱。它被设计为将热量从一个地方（车内）传输到其他地方（车外）。虽然关于详细模型和组件的完整讨论远远超出了本文的范围，但以下的关于汽车空调的解释应该能让你大概弄清楚这个问题。这也应有助于你自己修理空调，或者向其他人提供有偿修理。
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熟悉汽车空调的主要成分：
压缩机：压缩冷却剂并使其在系统中循环。
制冷剂：在现代汽车上，通常使用一种叫做R-134a的物质，而老款车型则使用R-12氟利昂，后者正变得越来越昂贵，而且很难得到，还需要一个许可证才能处理它。制冷剂能带走热量。
电容：它改变制冷剂的状态，使其从气体变为液体，并释放从车内带来的热量。
膨胀阀（在某些车辆上是节流管）：它是某种类型的喷嘴，能够同时降低制冷剂液体的压力，测量其流量，并将其雾化。
蒸发器：它将热量从吹过的空气转移到制冷剂中，以便冷却你的车。
接收器/干燥器：它能作为制冷剂或者油的过滤器，除去水分和其他污染物。
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了解空调的工作过程。概括地说，压缩机对制冷剂加压，并把它输送到冷凝盘管。在你的车内，这些线圈一般在散热器前方。
压缩气体将使得它温度很高。在冷凝器中，这些热量以及制冷剂在蒸发器中得到的热量被车外的空气所带走。在该制冷剂被冷却至其饱和温度时，它的状态从气体变成液体（放出大量的热量，该现象被称为“汽化放热”） 。上述液体通过膨胀阀到达蒸发器，即车内的线圈，然后在那里降低压力，加入到压缩机中。这会导致一些液体变成低压的气体，同时冷却剩余的液体。此混合物进入蒸发器，然后其中的液体部分将吸收线圈和蒸发器中空气的热量。
你车中的鼓风机将使空气在低温的蒸发器内进行循环，制冷剂在其中不断循环。
方法2
修理空调
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查看是否所有的汽车空调维修R-134a都泄漏了（意味着没有物质能在循环中带走热量）。泄漏很容易被发现，但如果不把东西拆开就不容易解决。大多数汽车用品商店提供一种荧光染料，可以添加到系统中以检查是否有泄漏，在该染料罐上写有使用步骤。如果泄漏得够彻底，系统内不会有任何压力。到低侧阀，并用压力表检查PSI水平。
不要使用别的东西戳阀门来看它是否会泄漏，这是非法的。这就是所谓的漏气。
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确保压缩机在转动。
启动汽车，打开空调，看看引擎盖下的情况。空调压缩机一般是一个泵一样的东西，包含了大型的橡胶和钢制的部件，处在引擎盖下的一侧。它的上面没有盖子，但一般有一个或两个看起来像自行车轮胎阀杆的东西。在压缩机前方的滑轮装置上存在一个外滑轮和一个轮轴，后者在电动离合器工作时会转动。
如果AC和鼓风机都工作，但中心的滑轮不转，那么压缩机的离合器并未工作。这可能是由于保险丝坏了，布线有问题，空调开关被按坏了，或系统中的制冷剂含量低（大多数系统都有一个低压检测装置，如果没有足够的制冷剂将会关闭压缩机）。
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看看其他的东西有没有问题。其他空调可能会遇到的问题包括：开关坏了，保险丝坏了，线断了，风扇皮带断裂（使得泵不转了），或压缩机密封失效。
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感觉一下是否有冷却效果。如果可以制冷但不够冷，可能是冷却剂压力低，你可以补充制冷剂。大多数汽车用品商店会出售一个套件补充系统，按照指示操作即可。
不要加得过满！添加超过推荐量的制冷剂将不会提高性能，反而会降低性能。事实上，更高级的自动设备会实时监控冷却性能，据此来加入冷却剂。当性能开始下降，它会减少制冷剂，直到再次达到峰值。
如果您怀疑布线不好，大多数压缩机都有连着电动离合器的线路，在电线中间到连接器，并将其拔下。取一段导线，用它将压缩机和电池的加号（+）的一端连起来。如果你听到一声巨响，说明电动离合器是好的，你应该检查汽车的线路和保险丝。如果你什么也没听到，说明电动离合器是坏的，必须更换压缩机。在理想的情况下，如果你能在汽车运行时做这个测试，你可以看看轮毂是否转动。请注意保持手指和宽松的衣服远离移动滑轮和皮带。这将排除离合器驱动正常，但由于打滑而无法产生压力的情况。
如果你的车在排水管干净的情况下发生了空调泄漏，说明有些水可能已经在雨天驾驶时进入了空调系统。
你的系统中可能会含有一定的油。