汽车空调制冷系统的维修操作流程
当发现汽车空调出现故障后, 要及时采取正确方法对故障加以排除。汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统，极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生。维修也必须按照-定的流程进行，如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失,都可能带来新的故障，导致维修失败。在很多小型汽车修理厂中,不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是这无疑使广大车主蒙受了损失。
汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行。首先应正确地测量系统的高低压力值,当判断出系统故障后, 再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修,具体操作步骤如下:
一、测压力
1.在测压力之前， 首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭。
2.将高低压力表组与汽车空调系统正确连接(蓝低压快速连接阀与低压维修阀连接,红高压快速连接阀与高压维修阀连接) ,并打开阀门。
3.开启汽车发动机使其在怠速状态下运行,接通空调系统10min 后,即可读取表组的压力,正常情况下,高压值应在1.3~ 1.5MPa之间,最高不超过1.7MPa、低压值应在0.1~0.25MPa之间,最高不超过0AMPa。将读取的高低压力值与标准值对比,再结合系统其他症状,即可判断出系统故障。
二、排空制冷剂
在折下系统任何部件之前,都要排空系统内部的制冷剂,并注意放空的制冷剂要排在室
外，不能排在室内,以免污染工作环境。
操作过程如下：
1.将中间黄软管放在带刻度的容器中,用来盛放从系统中排出的冷冻油。
2.缓缓开启低压手动阀,使制冷剂从低压侧缓缓流出,注意不可过快,否则大量冷冻油会随制冷剂排出。
3.当低压降至-定值后,再缓缓开启高压手动阀,使制冷剂从高、低压侧同时流出。4.当高、低
压力值同时降至比较低时,将高、低压手动阀全部开启,使制冷剂排出。当两表值都下降至0时,说明制冷剂已经完全排空,关闭高、低压手动阀。
5.拿出容器,容器中的润滑油量就是需要向系统中添加的润滑油量。
6.冶气系统已放净制冷剂后,就可进行检漏或拆开进行修理。要注意防止尘埃或其他
杂质进入系统,各个软管和开口的地方要盖好。
三、系统检漏
制冷系统的检漏有多种方法,比如目测检漏、肥皂水检漏、氮气水检漏、荧光检漏、 电子检漏、气体压差检漏和卤素灯检漏等,下面主要介绍肥皂水检漏。
1.捋高低压力表组的中间黄软管连接至真空泵的打气口,为了防止大量空气聚集在
表组中产生爆表的危险，要先打开高、低压手动阀,再打开打气泵开关，使空气顺利进入系统。
2.当高压侧压力达到0.7~0.8MPa时,关闭打气系统(先关闭打气泵开关,再关闭高、低压手动阀)。
3.用蕪着肥皂水的海绵均匀涂抹在管道周围,若有气泡冒出, 说明此处有泄漏。一般容易出现泄漏的部位是管道的接口处,更换同种型号的密封圈即可。
4.重复步骤1和2 ,再次进行检漏，10min后观察,若压力值不变,说明系统已密封，可进行下一步操作;若压力值下降,说明系统仍泄漏,需要继续检漏补漏。
四、抽真空
所谓抽真空,就是使系统中的空气和水分以气体的形式被抽出,防止在系统中产生冰堵或散热不良的故障。注意,抽真空必须进行至少45min ,否则系统内部的水分是抽不干净的,在抽真空的过程中, 系统中的润滑油不会被抽出。具体操作如下:
1.捋中间黄软管连接至抽真空口,先打开真空泵开关,再打开高、低压手动阀，使系统中的空气和水分以气体的形式被抽出。
2.当低压侧压力达到93kPa时,关闭抽真空系统(先关闭高、低压手动阀,后关闭真空泵,防止空气和水分进入系统) , 进行真空保压。20min 后,若低压值不变,说明系统密封良好,若低压值升高,说明系统仍泄漏，这时应继续上-步的检漏补漏,不能进行下-步操作。3.若系统密封良好,则继续重复步骤1 ,几分钟后即可从高压侧添加冷冻油,注意要根据排空制冷剂时容器中的冷冻油量进行添加，若系统更换了某部件,也要把该部件中的冷冻油量补充进去,而且要添加同种牌号的冷冻油。具体操作是先关闭高压手动阀,把红高压软管从表组中拔下来，迅速插入冷冻油瓶中,几秒钟后就可吸取完毕,接着快速将红高压管拧入表组中，打开高压手动阀继续抽真空, 直到低压值为负压状态。
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