四驱讲堂丰田篇
作者:大唐
来源:《越玩越野》2020年第03期
结构简单、稳定可靠的分时四驱系统自越野车誕生起就成为硬派越野的标配。
丰田四驱系统的起源要追溯要上世纪40年代,因二战而遍布全球的威利斯在日本本土化改造后,以丰田的“JeepBJ”系列为开端,并逐渐发展成为享誉全球的Land Cruiser陆地巡洋舰系列。结构简单、稳定可靠的分时四驱系统自越野车诞生起就成为硬派越野的标配。时至今日,依旧是丰田多数硬派车型所使用四驱形式,覆盖从入门皮卡到高端豪华SUV的全线车系。
现代越野车中,分时四驱都意味附带低速四驱功能,通过低速齿轮倍数级放大扭矩输出,实现困境中的翻山越岭,但低速四驱并不是随着分时四驱与生俱来。被认为是丰田L C系列正式起源,诞生于1951年的BJ系列在诞生之初就没有低速挡位,直到多年后丰田正式有了Land Cruiser之名,才完善了分时四驱结构下的双速四驱功能。
四驱模式下的前后轴刚性硬连接是四驱动力输出稳定的基础,纯机械传动的可靠性还包括分动箱的换挡杆的机械式切换,但近年来,除了坚持这种机械精神的L C70系列以及复古造型F JCrusier,大部分分时四驱车型四驱的切换已经通过电控的方式实现,甚至还可以实现在行驶过程中的一键切换,极大提升了切换时的便捷性。
全尺寸皮卡——坦途所使用的分时四驱系统名为“Shift-on-the-Fly”,由世界著名传动系
统供应商博格华纳提供。
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比如全尺寸皮卡——坦途所使用的分时四驱系统名为“Shift-on-the-Fly”,由世界著名传动系统供应商博格华纳提供。分动箱采用电磁式同步系统,在行驶过程中同步前轴和后轴的速度,之后将它们锁定一起。与传统的硬性同步系统不同,博格华纳的电磁式同步系统实现了两轮驱动与四轮驱动之间的流畅、安静和稳定的转换。
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