2021年，中国汽车出口迎来崭新篇章，全年总量首次突破200万辆，打破了之前在百万辆左右
徘徊的历史局面，实现了跨越式突破，为汽车产业畅通“双循环”新发展格局和“十四五”开好局、起好步做出了积极贡献。中国汽车产业正迈入全球化发展新阶段。
中国汽车出口“破局”的六大原因
中国汽车产业正迈入全球化发展新阶段，去年出口首次突破200万辆。预计2022年我国汽车出口将继续保持较快增长，全年出口增速为20%左右。
2021年汽车出口增长1倍
根据中国汽车工业协会统计，2021年，我国
汽车共出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.8个百分点。各
月出口同比均保持快速增长，其中四季度表现更为突出，月均出口量超过20万辆。
表1 2021年汽车分车型出口汇总表 单位：万辆、%
指标名称出口量同比增长所占比重汽车总计201.5101.1100
乘用车
161.4110.580.1其中：基本型乘用车
42.3114.626.2多用途乘用车（MPV）
3.4176.1 2.1运动型多功能乘用车（SUV）
111.4109.869.1交叉型乘用车 4.262.5 2.6商用车
40.270.7
19.9其中：客车（含非完整车辆） 5.2279.212.9货车（含半挂牵引车和非完整车辆）
35.0
295.787.1新能源汽车
31
宝能汽车集团304.6
15.4
数据来源：中国汽车工业协会
从出口车型来看，乘用车出口161.4万辆，同比增长1.1倍；商用车出口40.2万辆，同比增长70.7%。
乘用车方面，SUV占据绝对主导，全年共出口111.4万辆，占乘用车出口总量的69.1%；其次是基本型乘用车，出口42.3万辆，占乘用车出口总量的26.2%，两者合计占比达95.3%。除交叉型乘用车外，其余三种车型增速均超过100%，其中MPV和基本型乘用车增速分别为176.1%和114.6%，超过乘用车整体出口增速。
商用车方面，客车和货车出口均呈现高速增长，其中货车出口35.0万辆，同比增长295.7%，占商用车出口总量的87.1%；客车出口5.2万辆，同比增长279.2%，占商用车出口总量的12.9%。（见表1）
从出口企业来看，2021年，汽车出口量排名前10位的企业依次是：上汽集团、奇瑞汽车、特斯拉、长安汽车、东风汽车、长城汽车、吉利控股、北汽集团、江汽集团和重汽集团。和去年同期相比，以上10家企业出口均呈现快速增长，其中奇瑞汽车、东风汽车、长城汽车和江汽集团4家企业出口增速超过100%。上汽集团出口量最大，达59.8万辆，占汽车出口总量的29.7%；奇瑞汽车紧随其后，出口26.9万
辆，占汽车出口总量的13.3%。（见表2）
从出口目的地来看，根据中国汽车工业协会国际贸易协调委平台掌握的部分企业情况，中国汽车在非洲主要出口到埃及和南非；在亚洲主要出口到沙特、印度、泰国和越南；在欧洲主要出口到俄罗斯和英国；在北美洲主要出口到美国和墨西哥及加勒比海地区；在南美洲主要出口到巴西、智利、秘鲁和厄瓜多尔。
2021年，新能源汽车出口表现亮眼，全年共出口31万辆，同比增长3倍。从出口车型来看，新能源乘用车出口约30万辆，同比增长329.5%，占新能源出口总量的96.8%，是拉动新能源出口增长的绝对主力。新能源商用车出口约1万辆，同比增长59.6%。
从出口企业来看，2021年，新能源汽车出口量排名前10位的企业依次是：特斯拉、上汽集团、东风汽车、华晨宝马、大庆沃尔沃、比亚迪、江汽集团、吉利控股、宝能汽车和宇通客车。和去年同
表2 2021年主要汽车生产企业出口情况表 单位：万辆、%企业名称出口量同比增长所占比重
汽车企业总计201.5101.1100上海汽车集团股份有限公司59.885.129.7
奇瑞汽车股份有限公司26.9136.713.3
特斯拉（上海）有限公司16.3-8.1
中国长安汽车集团有限公司15.993.07.9
东风汽车集团有限公司15.4123.77.6
长城汽车股份有限公司14.3103.77.1
浙江吉利控股集团有限公司11.558.2 5.7
北京汽车集团有限公司8.148.9 4.0
安徽江淮汽车集团有限公司7.4100.5 3.7
中国重型汽车集团有限公司 5.474.6 2.7前十合计18189.8
数据来源：中国汽车工业协会
期相比，除大庆沃尔沃出现下滑外，其余均呈现快速增长。其中特斯拉出口量最大，达16.3万辆，占新能源出口总量的一半以上；上汽集团和东风汽车紧随其后，分列二、三位。
从出口目的地来看，根据中国汽车工业协会国际贸易协调委平台掌握的部分企业情况，欧洲市场和南亚市场是我国新能源汽车出口的主要增量市场。欧洲地区主要出口到比利时、英国、德国、法国、挪威、意大利、西班牙、葡萄牙等，南亚地区主要集中在印度。
根据海关数据显示，2021年，我国汽车零部件出口金额达755.7亿美元，同比增长33.7%。和上年同期相比，车用发动机和汽车轮胎出口金额继续保持快速增长。分类别看，车用发动机全年出口金额达23.1亿美元，同比增长33.4%；汽车轮胎全年出口金额达143.4亿美元，同比增长23.3%。
汽车出口增长原因分析
一是海外市场逐步恢复，需求加速回暖。虽然新冠肺炎疫情依然在全球肆虐，但其对经济的影响和限制越来越小。世界经济在稳步恢复中，各国政府纷纷加大力度提振经济，消费者信心也在逐步提升，海外汽车市场需求加速回暖。根据OICA 的统计，2021年全球主要汽车市场累计销量约为6797.5万辆，同比增长6%，相较2020年，均实现了不同程度的增长。（见图1）
二是中国汽车产业链条相对完备，生产能力稳定。因疫情及芯片短缺等影响，海外汽车制造商的供应能力出现一定程度下滑。而我国疫情防控效果良好，汽车产业链条相对完备，且生产能力快速恢复，并通过转型升级形成新优势，可及时向海外市场提供优质汽车产品，有效弥补海外市场的供应缺口。
三是新能源出发式增长，成为新动能。2021年，新能源汽车出口同比增长3倍，成为拉动出口增长的新动能。一方面，全球正在加速电动化转型。为应对气候变暖这一严峻挑战，各国政府加速转变产品结构。在政策驱动下，新能源汽车得到快速发展，并成为各国汽车产业未来规划的重要一环。
图1 2021年全球主要汽车市场销量（单位：辆）
数据来源：OICA（注：主要市场含澳大利亚、奥地利、比利时、巴西、保加利亚、中国、克罗地亚、芬兰、法国、德国、印度、印度尼西亚、以列、意大利、哈萨克斯坦、韩国、荷兰、挪威、葡萄牙、罗马尼亚、俄罗斯、南非、西班牙、瑞典、瑞士、泰国、土耳其、英国、乌克兰、美国）
另一方面，中国新能源汽车产业经过十年的规划和培育，已具备一定先发优势和规模优势。从技术发展来看，新能源整车技术基本达到国际先进水平，我国纯电动汽车从续航里程、环境适应性、整车性能、整车能耗、智能化应用等方面已经取得全面进步。电池、电机、电控等核心“三电”技术也达到国际领先水平或与国际水平同步。从产品价格
来看，我国新能源汽车出口价格不低于外资品牌，在西欧、北欧、中欧等市场的均价同样达到3万美元的水平。
四是海外投资模式发生变化，直接投资发挥重要作用。中国汽车企业海外投资已从原来的以贸易、KD形
式为主逐渐向直接投资转变，特别是在相对成熟的海外汽车市场，直接投资渐成发展主流。多家企业直接投资的海外工厂已实现量产，并逐渐提升销量，如上汽集团的泰国工厂、五菱的印尼工厂、长城汽车的俄罗斯图拉工厂、吉利汽车的白俄罗斯工厂和宝腾的马来西亚工厂等。这些海外直接投资的工厂，支撑起中国品牌汽车的海外销售，也为未来增长奠定了坚实的基础。五是技术水平显著提升，产品竞争力不断加强。近几年，中国品牌汽车无论从外观造型、性能质量，还是智能网联等先进技术配置等方面都有大幅提升，相比合资品牌的产品毫不逊，某些配置甚至有所超越，中国品牌汽车产品竞争力在不断增强。
六是中国汽车品牌形象持续提升。中国品牌汽车已开始注重打造自己的海外品牌，积极融入当地文化与生活。本地化的生产和营销，有利于中国汽车品牌的形象建立，持续提升中国汽车品牌的海外知名度和美誉度。
得益于世界经济稳步恢复，海外汽车市场消费需求持续回暖，我国汽车产品性能与竞争力不断提升，新能源汽车成为拉动出口增长新动能等向好因素共同推动，预计2022年我国汽车出口将继续保
持较快增长，全年出口增速在20%左右。
得益于世界经济稳步恢复，海外汽车
市场消费需求持续回暖，我国汽车产
品性能与竞争力不断提升，新能源汽
车成为拉动出口增长新动能等向好因
素共同推动，预计2022年我国汽车出
口将继续保持较快增长，全年出口增
速在20%
左右。
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