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■ 本报记者 田野野
未来很精彩
解放LNG牵引车唱响新疆市场
随着国家政策的推动，
寻求突破
看准LNG 车型鉴于我国西北地区丰富的气体资源储备，天然气重卡一直受到当地用户青睐。但是，在与柴油车的较量中，由于高购置成本以及略显不足的动力性，天然气重卡长期处于劣势地位。然而，随着国五法规的实施，天然气重卡与传统燃料重卡间的价格差距被进一步拉近，再加之使用成本方面的优势，天然气重卡逐渐被经销商寄予厚望。其中，一汽解放经销商——新疆乌鲁木齐鑫宏志汽车贸易有限公司总经理
周宏伟，更是大胆提出了以天然气重卡销售为突破口的未来战略。“如今，柴油车市场竞争激烈，若要实现业绩突破，则必须寻新的突破口。”周宏伟强调，“近两年，新疆地区的天然气重卡尤其是天然气牵引车市场回暖迹象明显。
就在不久前，国家发改委印发《加快推进天然气利用的意见》，这无疑又给天然气卡车市场注入了一针强心剂。我们将以此为契机，提高天然气车的销售比重，预计明年会占到总销量的30%。”
解放汽车销量比重从10%提高至
30%，是什么让经销商对天然气重卡的销售如此信心十足？周宏伟斩钉截铁地回答：是一汽解放的产品力！其实，早在6年前，乌鲁木齐鑫宏志汽车贸易有限公司就开始了天然气卡车的销售工作，如今已经培育了一批忠实的解放天然气卡车用户。据使用过这一车型的用户反映，解放天然气重卡燃料消耗令人欣喜，且故障
率低，非常值得拥有。
另外，与新疆地区占有市场比重较大的CNG 车型
相比，解放当下主推的LNG 车型在多个方面占据优势，无论是性能、品质还是配套服务，都足以保障用户高效运营。产品给力
“软”
、“硬”实力兼具据周宏伟介绍，针对国内逐渐回暖的天然气市场，一汽解放于不久前推出了一
款375马力的6×4天然气牵引车，这款车型正是他实现业绩突破的关键。
记者了解到，一汽解放375马力6×4天然气牵引车与传统燃料的J6P，在外观方面几乎如出一辙，可谓经典传承。惟一的区别，在于驾驶室后方的LNG 气瓶。与此前车型采用双气瓶的配置不同，该车型采用了容积达995升的单气瓶，使得车辆的自重降低了200公斤左右，不仅增加了车辆的载货量，续航能力也得到了进一步提升。
“在新疆地区CNG 重卡大行其道的当下，我们之所以看好这款LNG 车型，是因为帮用户粗略地算了一笔账。车辆自重降低后，其多拉的货物价值基本可以抵消掉GNG 与LNG 的差价，且LNG 的充气时间要快不少，在成本相同的情况下，效率方面优势明显。”周宏伟说。
此外，由一汽锡柴研
发生产的奥威CA6SM2-37E5N 气体机，也是这款LNG 重卡的亮点之一。据经销商介绍，奥威CA6SM2-37E5N 气体机为
直列6缸11升机型，最大
马力为375Hp，额定转速1900rpm，在1200~1500转速区间内可实现1650N •m
的最大扭力输出。不仅如此，
该机型还采用了单缸四气门、顶置凸轮轴技术，使配
气精确，燃料混合均匀，燃烧效率更高。
“别看这款解放375马
力6×4天然气牵引车采用了诸多新技术，但凭借解放精益求精的造车理念，产品的可靠性值得信赖。而这也
是一汽解放多年来能够得到市场认可的重要原因。”周
宏伟表示，“即便车辆出现突发故障也不用担心，一汽解放的‘软’实力同样出众。服务站的维修人员已经过多重的岗位培训，能够第一时间为用户提供帮助，确保用
户高效运输。”■ 本报记者 田野野
图省心选一汽 CA6DH让用户更安心
“人逢喜事精神爽”，这话一点儿也没错！近日，家住黑龙江的卡车用户刘逢刚刚购置了一辆J6L 载货车。别说开着自己的新车，哪怕看着、想想，心理都别提多高兴了。用他自己的话说，整个人都变得红光满面，精神焕发。新动力 新选择据了解，刘逢从事运输工作整整10个年头，算下来，这已经是他购置的第3辆运输车了。而车辆的品牌，则无一例外全部都是一汽解放。
“我是东北人，肯定要买解放车啊。”当被问及为何当初选择解放车时，刘逢一再强调说。一句简单的“买车就买解放车”，展现出了东北人
对一汽的特有情结，同时也反映出刘逢给予解放卡车充分信赖。
据刘逢介绍，这些年使用车辆的过程中，一汽解放的品质足以令人放心。尤其是车辆所搭载的动力，不仅高效省油，而且坚固可靠。近10年的时间里，其所购置的两辆运输车仅出现过一次发动机故障，仅在服务站耽搁了一天的功夫便又重新上了路。因此，今年将换车提上日程后，刘逢不假思索地直奔解放经销商。“靠车吃饭的，肯定对车辆品质、性能较为看重。如果车辆可靠性不高、性价不佳，那么耽误的不仅仅是时间，更是收入。”刘逢表示，
“正是因为有了前两辆车给予我的信心，我才会毫不犹豫地再次选择一汽解放。尤其是换装了新发动机的J6L，在品质、性能及技术等方面都有所提升，也更值得信赖。”记者了解到，刘逢口中的J6L 所搭载的新发动机，正是前不久刚刚下线的一汽大柴CA6DH。由于该产品正处于前期推广阶段，目前仅小批量投
放市场，因此能够第一时间买到搭载CA6DH 发动机的新车型，刘逢的兴奋劲儿便可以理解了。产品表现值得期待或许现阶段对大多数人而言，新上市的CA6DH 发动机还相对陌生。但提起它的“老前辈”——道依茨BF6M2012发动机，想必很多卡友都会对这款经典产品有所耳闻。
没错！CA6DH 正是BF6M2012的升级换代产品，是由一汽联合道依茨研发的全新国五发动机。该产品的先进性、可靠性以及经济性等多方面性能指标，均达到国际水准。
那么，拥有这样一辆配装CA6DH 发动机的解放卡车会带来哪些好处呢？刘逢告诉记者，他最关心的便是车辆可靠性，其次是燃油经济性，再就是维护成本，这些都关系到运输的最终利润。基于此前购买解放卡车的经验，他对新车以及新动力的表现充满了期待。而事实的确也不会令他失望。据了解，在可靠性方面，CA6DH 发动机依托道依茨先进研发技术与经验，经过潜心研发，使其B10寿命达到100万公里。不仅如此，该产品还应用了分布式高效低污染燃烧技术，有效热效率能达到42%，配合一汽自主电控共轨技术，实现精确燃油喷射，令其享有充沛的动力表现。与此同时，经过轻量化设计的CA6DH 发动机，在油耗表现上也足以让人惊喜。“购车时，销售人员还告知我，一汽为车辆的新动力提供了3年不限里程的保修政策。如此一来，我便再也没有什么后顾之忧了。
”刘逢强调，
“选择一汽，图的就是省心、放心，而搭载新动力的J6L 一定会让我用得更安心。”一汽解放LNG 牵引车
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