6缸喷油
奥迪200  C3V6发动机电脑内部元件解析
点火信号放大器CA3262E -H9905
燃油泵继电器驱动芯片
CA3262E-H9832(1)
霍尔传感器G40供电电阻
ECU电源控制芯片
奥迪200  C3V6发动机电脑电路原理图
SN754410NE 是一款四倍高电流的半H式驱动器，当电压从4.5V变到36V时，它能提供高达1A的双向驱动电流。此装置用来驱动电感负载，比如继电器，电磁阀，直流电，双极步进电机以及其它应用于正极供给（装置）的高电流/高电压负载。在该电控系统中是用作怠速控制阀的驱动器。
CA3262用来连接低电平逻辑和高电流负载。每个功率驱动器都有四个反转开关，这些开关由一个正相
逻辑输入级和一个倒相低边驱动器输出级组成。所有的输入都是逻辑协调的晶体管-晶体管逻辑（电路）/互补金属氧化物半导体并且拥有一个共同的5V启动输入。每个输出装置都有自己独立的限流和发热限，在超负荷时起保护作用。控向二极管将每个输出（成对的）与夹销连接，这些夹销可能用来与外部的稳压二极管协力保护集成电路免遭由电感负载转换引起的超高电压。
博世电脑主板电路原理图发动机
富康TU5JP/K型发动机ECU
三菱4G64发动机控制系统电脑元件分析图
中央处理器IC7
20M Hz石英晶振
喷油控制芯片IC2点火驱动
芯片IC8
电源转换
控制芯片
IC2
电源稳压
管Z2
电源滤波
电容
C500
5V电源
场效应管
B1644(Q2)
数字信号
缓冲器IC6
自诊断驱动
芯片IC1
信号放大
芯片IC5传感器外
加电压供
电芯片
IC3
场效应管驱动芯片SDK08（IC9）
该电源管的作用就是将ECU 的A11端子输入的蓄电池电源转换成可
供ECU内部芯片及供电电路使用的5V电源。其S极为12V输入，D极为
5V电压输出，G极受电源芯片的控制，由电源芯片控制这一转换过程。
5V电源场效应管B1644（Q2）
电路滤波整形后可直接输入到数字缓冲器IC6。
IC6的作用就是暂时存储这些信号及对这些信号
进行放大处理。
器、水温传感器及氧传感器等的模拟信号直
接
CPU对
据这些转换后的数字信号及IC6输入的数字开
关信号进行逻辑分析运算，精确控制发动机
的点火、喷油，还进行发动机的怠速、废气
再循环、空调等控制，当系统出现故障时，
将故障信息存储下来，并输出至IC1。
芯片，其2、3、5脚为诊断信号输出端，经过
ECU的D09端子与诊断接头的7脚相连，诊断
接头的7脚为诊断信号通讯端子。发动机出
现故障时，故障信息在ECU收到诊断请求后
由通讯端子输出。
引脚7向ECU端子D11输出一传感外加电压，
由IC3提供外加电压的这些传感器包括节气
汽车维修技术论坛门位置传感器、气压传感器。
场效应管驱动芯片SDK08（IC9）
其S极（源
，G极（栅
信号，将这些信号放大后输出，其中有脉冲
式发动机转速信号输出至三极管Q3基极，然
后
IC9的栅极也是由IC5控制输入，然后驱动漏
极
B02、B09、B10。
20M Hz石英晶振
运行（主要是CPU）提供一时钟基准。
三菱4G64发动机电脑内部电路原理图