铅酸蓄电池发展简史
①20世纪20年代由美国EXIDE公司推出的管式极板，用多缝隙的
硬橡胶管容纳活性物质，以一支铅合金棒插在中间导电，这就大大提高了要板的耐深度充放电的能力，硬橡胶管现已由无纺布或玻璃纤维管所取代，管式极板多用于动力牵引型蓄电池。
②50年代由美国DELCO公司首先推出用无锑合金为板栅的免维护
汽车蓄电池，免去了以往汽车蓄电池须定期补水的工作，现在免维护式已经是汽车蓄电池的主要选择。
③70年代由美国DEVIFF氏创新的阀控式蓄电池。
④1970年以来出现拉网式板栅（目前国内湖北骆驼与保定风帆等）微孔PE与PVC隔板
单体间的穿壁焊技术（汽车与摩托车电池）
铅钙合金的加铝与加锡
铅酸蓄电池的基本结构与分类
铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电槽与电解液组成，此外还有一些零件如气塞、连接条、极柱等等，分述如下：
⑴正极板包括涂膏式、形成式、铅布式、铅箔式等
⑵负极板包括涂膏式、铅布式、铅箔式。
⑶隔板包括微孔橡胶式、PVC、微孔PVC（叉车电池）、AGM （阀控铅酸蓄电池） .PE代式隔板（汽车免维护电池）
⑷电池槽硬橡胶式与塑料槽（ABS与PP料等）如我们公司阀控电池用ABS；汽车与摩托车免维护电池用PP料
⑸电解液一律为稀硫酸(1.28,1.23,1.26,1.29,1.315,1.325,1.34)；有一部分做成胶体
铅酸蓄电池的主要品种
1、起动用蓄电池：这是铅酸蓄电池品种中最大的一个，专为汽车
的起动、照明、点火提供能源。因要求放电电流大，故均用薄的涂膏式极板组成，最早每只为6V，现今为12V，正在向36V转变
2、固定型蓄电池，作为备用电源，广泛用于邮电、电站、医院、
会堂等处。
3、助力车蓄电池（如12V12AH与12V18AH）
4、铁路客车蓄电池
5、内燃机车用蓄电池专供内燃机车起动与照明，长期使用管式
极板，近年来已改为涂膏式阀控蓄电池，型号为NG-462等。
6、摩托车用蓄电池用于摩托车的起动点火与照明
7、牵引蓄电池用于各种蓄电池、叉车、铲车、矿车、矿用电机
车、要求深充放。多采用管式正极板。
铅酸蓄电池的分类
A、按极板型式分
1、形成式正极板为纯铅板用电化方法生成过氧化铅、负极板
曾经用箔式，后改为涂膏式。
2、涂膏式这是用得最广泛的，即以铅合金板栅涂上铅膏。
3、铅网式用玻璃纤维复以薄层纯铅，制成铅线，以铅线织成布状，称为铅布，以铅布取代板栅。其优点是比合金板栅轻、但涂膏后其整体刚度差，不应垂直，只能水平放置，故构成的蓄电池称水平电池，这种蓄电池内阻小，比能量高。但自放电亦高，适用于牵引车用。
4、卷绕式有两种，其一用厚0.7mm的纯铅板栅涂膏，另一用厚仅0.05mm的铅箔涂膏。
B、按荷电状态分
1、干荷电式正负极板均保持化成后的荷电状态
2、干放电式正负极板化成后未加处理，故负极已被大气氧化，使用前除了注酸外，还要长期间的初充电才能投入使用
3、湿荷电式产品出厂时不但正负极板处于干荷电态，连稀酸也由厂方加好，马上可以用，如库存已久，可稍补充电再用。
4、免维护式当今汽车蓄电池的最主要形式，与上述湿荷式不同在于采用无锑合金，自放电小，使用中水损耗小，在整个使用期中不必补水。
5、阀控式与免维护式之不同在于AGM隔板且为贫液式，所具阴极还原作用，充电时一般不会排出气体，故俗称密闭式。
板栅制造过程与质量控制
板栅俗称格子体，是由铅基合金通过浇铸或压铸而成的。板栅在蓄电池中的作用有三个方面：一个作为活性物质的载体起着骨架的支撑和粘附活性物质的作用。二是作为电流传导体起着集流、汇流和输流的作用；三是作为极板的均流体起着使电流均匀分布到活怀物质中的作用。因此，板栅的形成应具备下列条件：
1）板栅的构造应有利于与活性物质的牢固结合，即通过化学或机械的作用，使得板栅和活性物质之间存在着良好的“粘附力”。
2）制造板栅的材料要求电阻小，以便提高极板的导电能力和使电流均匀分布的能力。
3）板栅的结构不妨碍活性物质的膨胀，收缩，不能使极板发生变形、活性物质脱落和产生龟或翘曲。
4）板栅材料应有良好的抗蚀性，它的结构和组织应能抵抗充电或搁置期间电解液的腐蚀。
5）板栅材料应易于加工或铸造，且成本尽可能低廉
6）板栅材料应具备充分的硬度和机械强度，以满足极板的制造、加工要求。
板栅制造所用的材料
板栅是由铅基合金浇铸或压铸而成的。主要材料是金属铅（Pb）相对原子量为207.21，铅的密度为11.3437g/cm3；熔点为327.43℃
汽车蓄电池铅基合金
纯铅柔软、机械强度差，铸造与加工成型不好，以优化板栅的成型与板栅的特性，在纯铅中掺杂不同金属元素所形成的合金编统称铅基合金
1、铅锑合金（Pb-Sb）
铅锑合金较纯铅有以下优点：
1）抗张强度、延展性、硬度与晶粒强化均明显优于纯铅
2）熔点与收缩率低于纯铅，浇铸性能好，即熔化时有良好的流动性，容易充满模具型腔，铸造易成型，能够适合机
械化大规模生产。
3）比纯铅更低的热膨胀系数，因此，在循环充放电时，板栅不易变形。
4）伸缩变形小，增强了板栅与活性物质之间的“粘附力”，使活性物质不易脱落，有利用蓄电池的深充深放能
力与循环充放寿命。
5）腐蚀较纯铅更均匀，且Sb对板栅腐蚀膜中的PbO2的生长有显著的抑制作用。
铅锑合金缺点：
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