汽车开的快省油还是开的慢省油
虽然油价的涨跌不是普通百姓能够左右的，但长期开车的朋友一定知道，如果我们撇开一些发动机技术、汽车轻量化设计、低风阻系数等先决条件，汽车的油耗完全还可以通过“车速”来把控。换言之就是汽车有个最省油的行驶速度，这个速度有个漂亮的学术名称——经济时速。那该怎么开车才能省油呢?一起来看看吧。以下是店铺为你整理的汽车开的快省油还是开的慢省油，希望能帮到你。
汽车开的快省油还是开的慢省油
1.4tsi发动机
丰田锐志当低于或高于经济时速时，油耗就会上升。虽然看起来把控好一辆车的“经济时速”是一项技术活，但是掌握了这般武艺，长期坚持下来也是一笔可观的节支。
事实上，车型不同，所对应的“经济时速”也有所不同。通常来说，每一款汽车在设计的时候都要预设这么一个目标，让车辆在某个速度范围内行驶时油耗最低。虽然这个设计理论比较复杂，但是暮四可以用一句白话简单描述：汽车在经济时速状况下，汽车的机械运转状况是最好的、各种部件配合是最默契的，发动机、变速箱以及各方面的运转是最和谐的，汽车的各个零部件是最舒服的，油耗也是最经济的，这个时速就是“经济时速”。
车的标志美国的能源部和环境部，每年都会发布一次汽车燃油效率指南，用来指导人们如何进行节油以降低环境污染，其中就包括“经济时速”这一指标。
蒙迪欧致胜2.0>如何验车在不针对具体车型的情况下，汽车的行驶速度与燃油效率的关联规律我们可以用上图直观看出。该图是以美国的速度单位(英里/小时)和容积单位(加仑)来计算的：横坐标是时速，纵坐标是燃油效率，也就是每加仑燃油能跑的英里数(mpg)。通过曲线我们可以看到，车辆的“经济时速”应该是在30英里/小时-60英里/小时，折合国内的速度单位便是48公里/小时-96公里/小时。也就是说一般的车型，时速在这个区间时，油耗最低(在这个区间内，油耗基本保持不变)。而如果时速超过这个区间，每提高8公里，燃油效率则下降7%-8%。
上面是老美做出的试验数据分析，坦白说，天朝的环境与老美还是有些差距的。遵照“没有调查就没有发言权”的准则，暮四只好拿出几款国内的车型说说“经济时速”这点事儿。我们以1.6L及1.8L这两个消费者购车时最常见的排量为例，将部分有代表性的车型的数据汇总，就可以得到下列曲线和列表。
以排量为1.6L的7台家用轿车为例，其“经济时速”区间为40-80km/h，这也与大多数城市驾时的时速基本吻合;而在高速行驶时，如100km/h，油耗会上升50%左右。
对比看出，以排量为1.8L的7台轿车为例，你可能会发现，虽然排量大了，但“经济时速”区间好像没变，也是40-80km/h。并且有趣的是，随着速度的提升，油耗却并没有像1.6L排量的车那样上升明显。当然，随着汽车技术的进一步发展，这些数据可能会发生小幅的变化，但就目前来看，这一范围还算基本准确。
当汽车低挡低速行驶时，来自地面的摩擦力以及空气的阻力都比较小，发动机负荷率相对较低，消耗的汽油并没有全部用来作功，而是废在了汽车内部的损耗或散热上，别看费了油，但有效油耗并不高;而当汽车高挡高速行进时，来自地面的摩擦力和空气阻力就不能忽略了，不仅不能忽略还得重点考虑，他们消耗了一部分发动机提供的能量，而这部分油耗并不是有效油耗，而此时发动机的负荷率相对也较高，就需要喷更多的油来提供动力，因此油耗也就直线上升。
如何才经济时速
事实上，发动机负荷率、有效油耗、车速这三者既是搭档也是冤家对手，既相互渗透又相互制约，活像一局 “三国杀”。不过，具体到消费者在实际行车当中，如果路面良好，在允许的范围内可以适当提升车速，从而提高发动机负荷谐使有效油耗值上升;另一方面，也要
考虑随着车速的增加，发动机的转速有可能超过经济转速，这样的话，有效油耗也会上升。综合以上两个方面，当有效油耗不变或轿有提升时，同时车速也得到了提高，这时的车速大致就是你爱车的“经济时速”了。
值得一提的是，目前不少车型在公布相应参数的时候，都会公布一个“90公里/时等速油耗”，其实这个90公里/时的速度一般就是该车型的经济时速，因为厂家一般不会公布对自己不利的数据。
至于每辆车的经济时速，还有个简单的方法可以自行测算。现在绝大多数车型都有“瞬时油耗”，在不加速不减速的匀速行驶状态下，你可以观察车辆在不同在速度区间内瞬时油耗，如果这个数值比较稳定，又比较低，基本上就可以确定了。当然这需要多次观察才会更准确。
公交车价格
最后的最后，在高速公路行驶时，切不可为了追求“经济时速”而慢吞吞占最左侧车道蜗牛行驶，因为高速上开的太慢也很危险。在省油和保命之间，相信大家还是更注重后者吧。