摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也越来越迅速。针对新能源汽车企业节能生产的状况进行了研究，结果表明：新能源汽车企业中存在单一结构能源产生能耗，电池再生材料回收率较低，节能生产工艺不成熟，基础配套设施不完善，车身轻量化程度低等问题，基于这些问题提出了相应的策略：新能源汽车企业节能生产应注重发展替代能源；提高电池再生材料的回收；改进电镀工艺、涂装工艺；完善基础配套设施建设；降低质量实现车身轻量化等建议。研究结论对于提高新能源汽车企业的节能生产、改进新能源汽车的生产工艺与生产技术具有参考意义。
汽车节能产品 关键词：新能源汽车企业；节能生产现状；问题分析
引言
随着科技的发展，汽车尾气污染以及能源消耗过大的问题随着节能与新能源汽车的出现得到了有效的缓解，节能与新能源汽车不仅具有传统汽车的大量优点，更是国家与消费之间的双重节能。从消费者的角度来说，新能源汽车能够有效缓解汽车加油等形式上的二次消费，从国
汽车节能产品 关键词：新能源汽车企业；节能生产现状；问题分析
引言
随着科技的发展，汽车尾气污染以及能源消耗过大的问题随着节能与新能源汽车的出现得到了有效的缓解，节能与新能源汽车不仅具有传统汽车的大量优点，更是国家与消费之间的双重节能。从消费者的角度来说，新能源汽车能够有效缓解汽车加油等形式上的二次消费，从国
家的角度来说，节能与新能源汽车能够有效节约国家资源，并为环境治理提供有利条件。但是，从国内的消费市场来说，我国节能与新能源汽车的市场拓展并不理想，这也引起了经济学家的注意。以我国节能与新能源汽车发展战略与对策为题，从节能与新能源汽车发展存在的问题、节能与新能源汽车发展的战略与对策两方面展开论述，寻求节能与新能源汽车发展的有效途径。
1我国新能源汽车发展现状
新能源汽车是指不使用传统的汽油柴油等作为动力来源的汽车，或者是采用汽油柴油作为动力，采用新型的车用动力装置的汽车，新能源汽车的动力控制和驱动均是采用的当前最为先进的技术，总的来说，新能源汽车是原理先进、采用新型的技术、使用新结构的汽车。目前市面上有的新能源汽车有混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车、氢能源汽车和其他能源汽车等。如今汽油柴油汽车数量飞速增长，环境污染日趋严重，所以新能源汽车已经成为了汽车领域一个必需的方向，我国当前也很重视新能源的发展，大力支持发展新能源汽车。我国的汽车工业越来越重视资源节约型和环境友好型这个特点，主要是要求汽车必须减少污染气体的排放、不再过度依赖石油资源，这样第一可以将国家的自然资源能够最大程度地保护，而且还可以发展国家的新型产业。我国的新能源汽车的发展是从上个世纪90年代开
1我国新能源汽车发展现状
新能源汽车是指不使用传统的汽油柴油等作为动力来源的汽车，或者是采用汽油柴油作为动力，采用新型的车用动力装置的汽车，新能源汽车的动力控制和驱动均是采用的当前最为先进的技术，总的来说，新能源汽车是原理先进、采用新型的技术、使用新结构的汽车。目前市面上有的新能源汽车有混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车、氢能源汽车和其他能源汽车等。如今汽油柴油汽车数量飞速增长，环境污染日趋严重，所以新能源汽车已经成为了汽车领域一个必需的方向，我国当前也很重视新能源的发展，大力支持发展新能源汽车。我国的汽车工业越来越重视资源节约型和环境友好型这个特点，主要是要求汽车必须减少污染气体的排放、不再过度依赖石油资源，这样第一可以将国家的自然资源能够最大程度地保护，而且还可以发展国家的新型产业。我国的新能源汽车的发展是从上个世纪90年代开
始的，在2001年，我国的863计划将电动汽车的发展列为了专项，这里的电动汽车主要是纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车这三类汽车，而且将这三类汽车称为三个纵向计划，另外还有三个横向计划，它们是汽车的多能源集成控制、汽车的驱动电机设计、汽车的蓄电池技术，横向计划和纵向计划综合发展，目前在该领域的研究能够紧随世界上的新能源汽车的发展步伐。
2节能与新能源汽车发展存在的问题
2.1电池再生材料回收率较低
动力电池里面有很多的罕见的有金属和稀土元素，像铝、镍等这些都是，它的金属含量是比矿石要高很多的。新能源汽车中的能源消耗在矿山、加工和冶炼时比较明显，电解铝的能耗是有金属里面算是很高的了，目前电池再生金属的回收率还比较低，一般来讲，电池的寿命顶多有５年不到，一辆电动汽车在报废前要用两个以上的电池包。在将来，电动汽车的规模会越来越大，也就是说以后会有更多的报废电池需要清理。即使现在的电池需要的报废量还较低，但它们都具有材料复杂、重量大以及污染厉害的性质。在将来新能源汽车的数量一定会大量的增加，这样就会让需报废的动力电池的数量上升，所以新能源汽车企业要成立有效的动力电池回收的方法，并且要对动力电池的进行有效的回收以及利用，对新能源
2节能与新能源汽车发展存在的问题
2.1电池再生材料回收率较低
动力电池里面有很多的罕见的有金属和稀土元素，像铝、镍等这些都是，它的金属含量是比矿石要高很多的。新能源汽车中的能源消耗在矿山、加工和冶炼时比较明显，电解铝的能耗是有金属里面算是很高的了，目前电池再生金属的回收率还比较低，一般来讲，电池的寿命顶多有５年不到，一辆电动汽车在报废前要用两个以上的电池包。在将来，电动汽车的规模会越来越大，也就是说以后会有更多的报废电池需要清理。即使现在的电池需要的报废量还较低，但它们都具有材料复杂、重量大以及污染厉害的性质。在将来新能源汽车的数量一定会大量的增加，这样就会让需报废的动力电池的数量上升，所以新能源汽车企业要成立有效的动力电池回收的方法，并且要对动力电池的进行有效的回收以及利用，对新能源
汽车企业的节能生产有很大的帮助。
2.2配套设施技术不完善
新能源汽车企业的节能技术发展要有相关的配套技术设施支撑，尽管这一技术得到了一定的初步发展，但是配套设施的建设并不完善，现在新能源汽车的发展正在逐步加快，只有保证充电桩的数量大于新能源汽车的销售数量，这样才能给消费者提供不错的后续保障服务。
3节能与新能源汽车发展的战略与对策
3.1扩展产品消费层面，促进产品多样化
节能与新能源汽车与传统汽车相比虽然有着明显的优势，但是同样也存在着劣势，那就是节能与新能源汽车行业发展时间较短，这也是节能与新能源汽车行业的一大短板。与传统汽车相比，节能与新能源汽车的发展时间较短，这就导致了节能与新能源汽车的车型较少，针对消费者的阶层消费能力而售卖的车型较少，这就导致了部分消费在选购汽车的过程中虽然了解节能与新能源汽车，但是仍旧难以选择购买节能与新能源汽车。这就需要节能与新能源汽车行业能够了解市场需求，促进节能与新能源汽车的多样化。例如：近年来非常流行的一种营销模式叫做DIY，即由消费者通过自己设计出符合自己审美的汽车，节能与新能源汽
2.2配套设施技术不完善
新能源汽车企业的节能技术发展要有相关的配套技术设施支撑，尽管这一技术得到了一定的初步发展，但是配套设施的建设并不完善，现在新能源汽车的发展正在逐步加快，只有保证充电桩的数量大于新能源汽车的销售数量，这样才能给消费者提供不错的后续保障服务。
3节能与新能源汽车发展的战略与对策
3.1扩展产品消费层面，促进产品多样化
节能与新能源汽车与传统汽车相比虽然有着明显的优势，但是同样也存在着劣势，那就是节能与新能源汽车行业发展时间较短，这也是节能与新能源汽车行业的一大短板。与传统汽车相比，节能与新能源汽车的发展时间较短，这就导致了节能与新能源汽车的车型较少，针对消费者的阶层消费能力而售卖的车型较少，这就导致了部分消费在选购汽车的过程中虽然了解节能与新能源汽车，但是仍旧难以选择购买节能与新能源汽车。这就需要节能与新能源汽车行业能够了解市场需求，促进节能与新能源汽车的多样化。例如：近年来非常流行的一种营销模式叫做DIY，即由消费者通过自己设计出符合自己审美的汽车，节能与新能源汽
车同样可以引进这一形式，由消费者自主设计车型，节能与新能源汽车行业再通过统计数据进行新型汽车的生产，这样一来，节能与新能源汽车的消费层面自然而然的就拓宽了，从而达到了节能与新能源汽车生产多样化的目的。
3.2氢动力技术
氢动力技术是指采用氢气作为能源的汽车动力技术，目前宝马和本田品牌汽车研制的比较成功。氢气的储存环境必须是零下250摄氏度，只有在这种环境之下氢气才能保持液态，液态氢气存储于金属罐之中，金属罐为了达到保温效果采用了真空外壳设计，设计了厚度达3mm的真空壳壁，这样可以达到绝热的作用，使氢气保存在储气罐之中。这样的设计可以节省很多空间，因为并不需要冷却装置所以不用采用多与的机械装置了，氢动力其实并不全是氢气提供能源，绝大多数车还是采用汽油和氢气的混合能源。在氢动力汽车形式的时候由于氢气和汽油的燃烧效果相差太大所以在进行氢气和汽油的燃料切换的时候很容易产生振动和噪声，最主要的是动力会得到恢复，所以针对氢气和汽油这两种燃料进行了分析，改变动力曲线，使得汽车发动机的动力得到一定程度的限制，让两种能源在进行切换的时候乘客感受到舒适。
3.3新燃料、新能源的应用
3.2氢动力技术
氢动力技术是指采用氢气作为能源的汽车动力技术，目前宝马和本田品牌汽车研制的比较成功。氢气的储存环境必须是零下250摄氏度，只有在这种环境之下氢气才能保持液态，液态氢气存储于金属罐之中，金属罐为了达到保温效果采用了真空外壳设计，设计了厚度达3mm的真空壳壁，这样可以达到绝热的作用，使氢气保存在储气罐之中。这样的设计可以节省很多空间，因为并不需要冷却装置所以不用采用多与的机械装置了，氢动力其实并不全是氢气提供能源，绝大多数车还是采用汽油和氢气的混合能源。在氢动力汽车形式的时候由于氢气和汽油的燃烧效果相差太大所以在进行氢气和汽油的燃料切换的时候很容易产生振动和噪声，最主要的是动力会得到恢复，所以针对氢气和汽油这两种燃料进行了分析，改变动力曲线，使得汽车发动机的动力得到一定程度的限制，让两种能源在进行切换的时候乘客感受到舒适。
3.3新燃料、新能源的应用
在绿环保作为各行各业核心诉求之一的今天，各国政府和汽车厂家对新能源汽车的发展也前所未有的重视，高性能可循环的动力电池已成为主要研究方向。动力电池正在向高能量密度、低价格、高使用寿命的方向发展。电动汽车在未来会发展成汽车领域中不可缺少的角。值得一提的是，使用氢气作为直接燃料或动力电池，是一种理想状态的排放情景，几乎没有有害气体的产生，从而使其成为未来的主流能源。
3.4产业链协作
企业之间充足的战略联盟是大趋势，是市场规律的必然选择，中国汽车产业必须顺应这个潮流和趋势加强产业战略合作。现在我国整个汽车行业的可持续发展还处于导入期，各方面都应共同努力，来把蛋糕做大。所以，汽车企业应该整合国内外产业链上下游的企业共同开展战略协作，实现规模化和可持续发展，推动汽车企业的可持续发展尽快从导入期过渡到上升期。
结语
车用能源日益短缺，进口依赖日益增加，提高汽车节能技术、增加新能源汽车的市场占有率已经是一个需要解决的问题。根据当前汽车工业发展情况，传统汽车在原有基础上，采用技术节能和结构优化配合的方法挖掘节能潜能，同时扶持新能源汽车的发展，逐步解决蓄
3.4产业链协作
企业之间充足的战略联盟是大趋势，是市场规律的必然选择，中国汽车产业必须顺应这个潮流和趋势加强产业战略合作。现在我国整个汽车行业的可持续发展还处于导入期，各方面都应共同努力，来把蛋糕做大。所以，汽车企业应该整合国内外产业链上下游的企业共同开展战略协作，实现规模化和可持续发展，推动汽车企业的可持续发展尽快从导入期过渡到上升期。
结语
车用能源日益短缺，进口依赖日益增加，提高汽车节能技术、增加新能源汽车的市场占有率已经是一个需要解决的问题。根据当前汽车工业发展情况，传统汽车在原有基础上，采用技术节能和结构优化配合的方法挖掘节能潜能，同时扶持新能源汽车的发展，逐步解决蓄
电池容量制约和成本制约后，新能源汽车的发展也将走向正轨，未来汽车将朝着轻量化、环保化、动力可循环化方向发展。
参考文献：
[1]熊安胜.基于汽车新能源与节能技术应用的研究[J].橡塑技术与装备，2016，42（06）：26-27.
[2]臧秀源.浅谈汽车新能源与节能技术的应用[J].中国新技术新产品，2016（10）：141-142.
[3]范志强.汽车新能源与节能技术的应用分析[J].产业创新研究，2018（01）：37-39.
[4]吴诗林.汽车新能源与节能技术的应用问题研究[J].科技致富向导，2012（29）：154-154.
参考文献：
[1]熊安胜.基于汽车新能源与节能技术应用的研究[J].橡塑技术与装备，2016，42（06）：26-27.
[2]臧秀源.浅谈汽车新能源与节能技术的应用[J].中国新技术新产品，2016（10）：141-142.
[3]范志强.汽车新能源与节能技术的应用分析[J].产业创新研究，2018（01）：37-39.
[4]吴诗林.汽车新能源与节能技术的应用问题研究[J].科技致富向导，2012（29）：154-154.
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