汽车安全性能检测线安装调试技术总结
谈波亮
（常州市武进区汽车检测站）
第一部分检测线安装概况
一、原因
本站原有两条汽车安全性能检测线，一号检测线是1998年安装的，由于被洪水淹过，现已停止使用，二号检测线是2001年建的，并于2005年更换大灯仪，满足现有国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求，该线正常使用中。
由于近年来本区汽车保有量增长迅速，现有一条汽车安全性能检测线已超负荷运行，为了缓解检测压力，并为以后新增的汽车安全检测需求留下余地，本站决定对停用的检测线进行改造，使之符合GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求。
经对一号检测线勘查现场后，该线的检测设备存在如下问题：
1、制动台：目前国家标准要求制动台采用欧式粘砂滚筒式检测制动，而该
制动台为日式键槽式，已不能使用。
2、侧滑台：目前国家标准要求带释放板，而该侧滑台不具备。
3、大灯仪：目前国家标准要求大灯仪必须能检测远近光，而该大灯仪只能
检测远光。
4、烟度计：目前国家标准要求配置不透光和滤纸式两种，而该线只有滤纸
式，而且已经严重老化。
5、速度台和轴重台：由于设备长期不用并被水浸泡过，其电气元件已老化，
传感器已经失效，如修复使用需要花大量的时间和人力，物力，并不能
保证能安全稳定的运行。
6、控制系统硬件：已经全部老化，过时，无法使用。
综合该线主要设备的情况，从经济和设备运行稳定性两方面考虑，该检测线修复的意义不大。
因此，本站决定拆除二号检测线的全部检测设备，并重新设计建设检测线的电力线路、电缆沟和设备基坑，摊铺毛混凝土地面，再安装各新购检测设备，并
采用北京畅达恒业的CAISM全自动汽车检测系统进行设备计算机联网控制。
二、检测线安装概况
1）电力及土建简况
2008年2月22日，土建开始动工，在二号检测线车间，拆除原检测设备后，敲除原混凝土地面，按施工图纸做好电缆沟和设备基坑的框架后，灌注混凝土，混凝土硬结后，在设备基坑和电缆沟内做防水处理。
在二号检测线新建配电柜，从配电间重新引一路动力线到二号检测线配电柜，使建成事的两
条检测线用电独立，在其中一条检测线电力部分发生故障时不会影响另一条检测线的正常工作。
2）检测设备安装概况
定购的检测设备到位后，于2008年3月15日着手进行检测设备的安装，同时进行强电线路和弱电线路的铺设。
设备装入基坑后，按安装要求进行校准，然后做二次浇注混凝土。
连接设备动力线和信号线。
3）设备联网调试
2008年4月2日，开始检测设备通电联网调试，首先进行单工位设备调试，单工位设备运行正常后再进行联网调试。
4）标定
对各个检测设备进行标定。
三、检测线安装总体要求
二号检测线的安装重点是将各检测设备按照设计施工要求安装到位，并采用计算机联网控制，以计算机为核心，把所有检测设备连接成有机的整体，使整个检测过程按设计的工艺过程完成。
一）对检测线的布局遵循如下原则：
1、邻近工位应不相互干扰；
2、尽量使车间内保持较好的环境；
3、应使全部检测工艺符合国家标准规范；
4、所有工位全负荷运转时，应保持较为一致的节拍。
二）该检测线的四工位工艺布局如下：
1、第一工位：尾气、烟度、速度
2、第二工位：轴重、制动
3、第三工位：灯光、声级、侧滑
4、第四工位：底盘
汽车检测线三）各工位的检测速度基本协调，其检测速度可达每小时24~30辆。
四）将废气和速度表检测安排在车间门口，可使大部分的废气排放到车间外，减小车间内的污染。
五）将侧滑放在灯光导轨之后，充分保证汽车能慢速直向驶过侧滑台，保证了侧滑检测台除正常的测量外不受其他干扰。
第二部分检测线安装总结
一、主要检测设备及主控机的安装
1、汽车速度表检验台的安装
1.1地基
1.1.1主机地脚螺栓处待安装校准后做二次浇注混凝土。
1.1.2地基周边用50×50×5的角铁包边，并用混凝土固牢。
1.1.3根据本地区多雨的情况，地基做适当防水处理。
1.2机架的安装
1.2.1主机框架安装时，带有联轴器的滚筒轴在出车一侧
1.2.2机架横向中心线，应与检测行驶线中心得合。
1.2.3调平时，应以四个滚筒上母线为基准，通过垫片调平。主机框架调
平后，再浇灌地角螺栓的基坑。
1.2.4紧固地脚螺栓必须在灌浆后7后天进行。
1.2.5机架与显示器外壳及控制举升器升降的电器系统应可靠接地。
1.2.6仪表电源应保证在220V±10%范围内。
1.2.7磁电式转速传感器与转速传感体-齿轮之间的间隙为1.5-2mm，调好
后，转速传感器上的固定螺母必须旋紧。
1.2.8信号电缆不能与强电线共管。
1.3安装后的检查
1.3.1检查液压系统各部件的连接紧固情况及举升器的升降状况。
1.3.2整机运转无异常声响，轴承无发热现象。
1.3.3地线是否接妥
1.3.4试机，成功。
2、轴重台的安装
2.1地基
2.1.1地基用钢筋混凝土浇注，承载15吨。基础需作防水处理，底面有积
水坑，须安装排水管至排水沟。
2.2安装
2.2.1电线进线管管内穿铁丝，管道一头插在基础内，另一头靠近仪表。
2.2.2穿上地脚螺栓，调准主机。使主机上平面与地基周边平面平齐。用
混凝土灌入地脚预留孔，机架受力。
2.2.3底面用水泥沙浆充实牢固。待水泥稍干后拧紧地脚螺母。
2.3安装后的检查
2.3.1用人站在上承台面四周，台面不翘动。平台与脚底不平时，可分别
对平台的调整螺母进行调整，即拉出开口销，旋转螺母，使平台四
角高低一致，然后再将开口销插上。
3、汽车制动检验台的安装
3.1地基
3.1.1严格按地基施工图中给出的尺寸进行地坑的基础施工，由于本地雨
水较多，应做防水处理。
3.1.2该设备有基坑预埋件，做二次浇注。
3.2检验台和仪表的安装
3.2.1左、右试验台起吊时，分别将4个M14的吊环螺钉拧在台体上面的
螺孔内。穿入索具起吊或将索具直接穿入台体上面的起吊孔内起吊。
3.2.2位置高的驱动滚筒应在进车一侧。左、右滚筒应保持水平和同高，
且两主动滚筒的轴线基本在一条直线上。
3.2.3机架和仪表外壳作可靠接地。
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