【摘 要】：文章主要是介绍了汽车检测的几项技术，如总线技术的应用以及对于定位、排风和车牌的识别的问题，已成为目前检测技术关注的焦点问题，然后对目前最受关注的汽车无损检测技术在汽车检测线上的应用进行了详细的论述。
【关键词】：总线；四轮定位；自动识别；无损检测
1．总线技术的应用
汽车检测线 现场总线（field bus）是用于过程自动化和制造自动化最底层的现场设备事现场仪表互联的通信网络，是现场通信网络与控制系统的集成。
汽车检测线测控系统整体设计：汽车检测站计算机网络系统由现场总线网络和数据处理网络组成，两者通过1台NT服务器进行连接，现场总线网络以CAN总线技术为核心，采用总线型网络拓扑结构，而数据处理网络均采用星型网络拓扑结构。
数据处理网络中，每个工位机的信息及车辆信息都可通过网络进行资源共享，完成打印报表、财务报表和数据统计等各项任务。
在现场总线网络检测系统中，测控计算机和工位机之间都由CAN总线接口卡连接。测控计算机主要完成每个工位的初始化工作和对通信参数的设定，工位机接收汽车检测仪器仪表的传感器的数据，检测车到位状态以及驱动显示屏，下位机进行数据采集和数据初步处理。
2．四轮定位分析
2.1 定位的目的
设计车轮定位参数的目的是保证汽车的操纵稳定性、制动时的方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。但在使用过程中，由于悬架及转向系中元件的磨损、变形、损坏会使定位参数发生变化而失准，从而导致严重事故的轮胎磨损。进行车轮定位就是对悬架及转向系各部件进行调整，以达到原设计功能。且只有电脑四轮定位才是快捷、准确的定位方法。
2.2 车轮定位参数的理想参数
车轮中心线：指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。
车辆几何中心线：指车身从前到后的中心线，平行于行驶轨道并通过前后轴的轮距中点。
推力线：指后轮总前束的角平分线。
2.3 车轮定位的型式
（1）几何中心线定位：车轮的前束角是指前轮、后轮中心线与一条参考直线的夹角，几何中心线或推力线均可作为参考直线。当几何中心线作为参考直线时，每只车轮的前束便依次调整到规定值。
（2）推力线定位：如果采用推力线定位，则由后轮确定的推力线用于前轮前束调节的参考直线。当推力线作为参考直线而不与几何心线重合时，前、后轮都不与几何线平行。
（3）完全四轮定位：如果采用完全四轮定拉，推力线的位置相对于几何中心线测量，这样调节后的推力线应与几何中心线重合。
3．车牌自动识别技术
在汽车检测站实行牌照的图像自动识别，以减少人工误操作，提高工作效率，同进提高汽车检测站的自动化水平。
汽车牌照识别技术是车辆自动识别技术的重要组成部分，其任务是分析、处理摄取的汽车图像，以便自动识别汽车牌照。在不影响汽车状态的情况下，大部分LPR系统的工作由计算机自动完成，从而可降低工作复杂度，改善交通阻塞状况。
一个典型车牌自动识别系统主要包括图像采集、图像处理、牌照切分、字符识别、近端或远端数据库等工作模块。
根据摄像头所采集的图像数据判断汽车是否到位。到位后，判断好车牌位置，并对车牌图像进行处理，提取车牌号码，显示于系统界面的相应位置，同时调取数据库的相应数据，显示于显示器中供工作人员操作使用。
4．排风设计
随着汽车工业的快速发展，汽车拥有量急剧增加、汽车废气污染、安全行驶等问题已日渐成为社会关注的焦点。机动车上结检测已成为有效地保证车辆安全运行、加强环保检测监控以
减少车辆使用的重要手段。但检测车间内受检车辆排入污染物的排出问题，未能得到很好的解决。
过去建造的汽车检测车间，排风手段比较简单、效果不理想。所以一般采用有组织的局部排风方式。
所谓有组织的局部排风方式就是在每条检测线的地面上，分散布置若干个集气坑，每个集气坑在地面上布置1～2个地排风百叶风口。排风管道直埋敷设在地下，排风干管接到单独设置的排风机房内。由离心式风机排出室外。
5．汽车无损检测
无损检测诊断技术是在不损伤被检测对象的条件下，利用材料内部结构异常或缺陷存在所想的对热、声、光、电、磁等反应的变化，来探测各种工程材料、零部件、结构件等内部和表面缺陷。它在汽车检测上的应用主要有以下几种：
（1）汽车半轴超声波检测：半轴的折断失效主要是由于高频低压力疲劳损坏，而工件内部缺陷的存在是造成疲劳断裂的重要原因。
诊断时，用探头将高频电脉冲转化为超声波，经耦合剂进入半轴。当入射波遇到缺陷时，由于其声学性质不同发生反向，反射声束再经探头将超声波转化为高频电脉冲，经放大处理后，即可根据反射回波的位置、幅度、波形特征，来判断半轴内部缺陷的位置、大小及性质等。
（2）磁粉检测法检测零部件及其工件表：
用磁粉的聚焦显示铁磁及其工件表面与近表面缺陷，磁粉检测的原理是当材料或工件被磁化后，材料表面或近表面存在的缺陷会使该处形成一漏磁场，些漏磁场将吸引在聚集检验过程中施加的磁粉，从而形成缺陷显示。
（3）激光全息检测轮胎：
全息技术是利用光的干涉和衍射原理等物体发射的特定光波以干涉条纹的形式记录，在一定条件下再现，形成物体逼真的三维影像。轮胎缺陷部位的大小可从全息图的异常畸变条纹中确定，而部位的深度可通过异常条纹的间距大小确定。
6．结束语
随着计算机技术的发展，汽车检测技术也向快速化、标准化、数字化、程序化和规范化的方向发展。高灵敏度、高可靠性、高效率的汽车检测诊断仪器和检测诊断方法。通过自动控制技术、计算机技术和CAD/CAM等技术实现被测机构内部质量信息技术，将检测过程贯彻到设计、制造以及使用的全过程，将会极大地提高质量控制能力。
参考文献
[1] 伍少初, 文春景. 汽车车轮定位参数的检测分析与调整方法．山东交通科技, 2004年第2期.
[2] 张建俊. 汽车检测与故障诊断．北京：机械工业出版社，2002.
[3] 高国恒. 汽车检测诊断方法．北京：人民出版社，1998.
[4] 黄丽娟. 汽车安全性能全自动检测线的设计与实现．华东交通大学学报, 2002年9月.
注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。
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