浅谈汽车线束工装板
工装板作为线束行业主要作业工具，其作用是举足轻重的. 员工在后端组装作业时都需要依靠工装板，可以说工装板是作业的依据和基础,其走线排版布局和图示信息与生产效率/产品质量直接相关,可以说是一本立体直观的作业指导书！现在让我们通过下面几个问题来了解工装板
1. 为什么会有工装板？工装板是根据什么制作出来的？
工装板是一种辅助生产工具，目的是生产出满足客户需求的汽车线束，什么是客户的需求？那就是线束2D图纸，通常我们叫做客户图纸，是线束工程师根据整车电子电气布局走向画出的
图纸，上面有连接器和电线还有各种辅助材料的具体要求，比如电线的插入孔位，电线的颜，用什么胶布固定等基本信息
工装板就是根据客户图纸的要求转换为适合员工生产制造的设计图纸，然后把这种图纸制造到木板上，让员工可以直观清晰的了解熟悉操作要求；由于工装板上信息比较繁杂(德系美系日系各不相同)，新员工只有通过资质培训才能掌握
2. 工装板的组成
工装板一般是由木板(基材)和各种治具(金属/塑料)构成。因为需要承载很多治具(重量比较重)，木板一般采用实心，倾斜一定角度面向员工布置。主要有流水线和单板两种生产模式。工装板上有很多图示甚至零件实物照片，是为了让员工更清晰明了的清楚制造的要求。
汽车贴钻
3. 工装板的标准要求
首先，工装板必须按照客户图纸来制造，务必保证客户图纸要求的尺寸；客户图纸有公差，比如从连接器A到卡钉B，图纸要求是115mm+/-10mm, 那么，为了保证品质，通常在制造工装板的时候取中心值115mm，如果在装车时发现钣金孔位置比卡钉远了7mm的差距，那么这时候就需要我们走上公115+7=122mm
这个时候可以挪动下卡钉治具的位置，以保证做出来的分支长度基本都在122mm左右
其次，工装板需要防呆措施. 比如有方向要求的卡钉和橡胶件，治具防呆意味着如果反方向是不可能放进治具中的，这样员工自然就会知道
第三，工装板是需要放行的，一般会制作第一条线束(最好高配)去验证. 这个工作由质量部主导，按照客户图纸仔细检查，任何与图纸不符合的问题都可以提出，在此过程中，生产部也可以提出便于操作的要求，综合考虑改进；后续的年型变更和新改版PA车如果需要改动分支方向和尺寸，按照正常流程，均需要先做样线验证，IE/品质/生产共同参与首件放行。
 
4.工装板的发展趋势和新科技
A.2017年3月份的上海慕尼黑国际电子展 展示了以电子屏幕为基材代替木板的电子工装板。整个工装板就是一个大型的电子屏幕，上面的分支不是木板上画出来的, 而是用电子程序控制显示在屏幕上，这样，如果有变更，只需要调整后台程序，把更改后的电子布局导入到数据库，即可清晰的显示出来，避免了以往需要耗费大量时间和精力去贴cut补丁的工作。 但是，因为是电子屏幕，上面的治具往往只会保留关键路径的，可能只适合于比较简单的线束，总体来说，如果成本能得到有效控制，发展前景值得期待
B.工装板自动打孔机  原理很简单，类似于传统电子制造业的SMT机，只需要把需要打孔的
坐标输入机器，机器自带的钻头(有不同直径可选择)会自动打好孔，后面需要人手安装治具即可. 这种机器省去了人力钻孔的时间和精力，在大批量制造工装板(新项目或较大年型变更)时，极大提升了效率，缩短了工期. 如果成本能控制较好，相信发展空间巨大。
 
工装板是线束生产最主要的载体，运用得好事半功倍，值得研究和探索的地方很多.