摘 要：车身堵孔产品在车身密封性方面起着重要的作用，结合密封系统开发工作，对传统堵盖和胶贴在物料管理及仓储、孔洞适应性、操作性、輕量化四个方面的应用进行了对比，为后续封堵件的选用提供一个参考。
关键词：封堵件 堵盖 胶贴
1 引言
在汽车制造过程中，车身密封性是评价整车质量的一个重要的指标，会直接影响乘员舱的舒适性。良好的车身密封性，不仅要求车身结构的合理设计，涂装车间焊缝密封胶的涂抹工艺、PVC抗石击涂料的使用、涂装和总装过程中封堵件的选用[1]对其也有重要影响。本文主要是通过对不同封堵产品在车身堵孔方面的对比分析，为后续汽车制造过程中选用有效合适的封堵件提供一个参考。
2 封堵件在车身制造中的应用
一般来说，在汽车生产过程中需要封堵的孔为漏液孔、闲置的安装孔、过孔、定位孔四大类，根据工艺设计基本都会在涂装和总装车间进行完成，由于不同的车型以及各车厂的工艺情况，一般会有60-200个孔洞需要进行封闭，主要分布在前围板、地板、门槛、侧围外板、轮罩护板、车门内板、尾端板以及饰柱等上面，如图1所示。
考虑到涂装工艺中车身需要过电泳、烘箱、喷涂PVC、底涂、中涂等工序，要求在涂装车间应用的堵孔产品需要耐高温，具有PVC以及油漆兼容性等特性，而在总装工艺中车身不
需要经过复杂的工艺，对堵孔产品的应用环境要求也会相对较低[2]。此外，除了密封性要求外，车身位置上的差异也会影响堵孔产品的选择，例如，轮罩护板、车门内板、侧围外板等位置有可能接触液体，需要防水抗腐蚀。为了提高乘客舱的舒适性，地板、前围板等位置上的堵孔产品还需要具备隔音降噪、抗刺穿等性能。
3 车身封堵件的介绍
目前，车身堵孔产品主要分为2大类，一类是以金属、橡胶、热塑性弹性体等为代表的传统堵件，简称堵盖，如表1所示，另一类是以改性丙烯酸为胶粘剂，辅以基材和隔离纸组成的胶带贴片产品，简称胶贴，如表2所示。
4 堵盖与胶贴在车身堵孔方面的比较
4.1 在物料管理及仓储方面对比
堵盖的生产需要单独设计金属注塑模具，而且一种孔径及几何形状的孔洞只能对应一种规格的堵盖产品，因此所需的种类会非常多，在现场放置区，就需要多个物料盒对各类产品进行区分，如图2所示。相对而言，胶贴可以有效的帮助主机厂简化物料管理流程，并节省
生产线上堵孔产品的放置空间和仓储成本，如图3所示，胶贴既可以成卷供应，也可以以模切组合片的形式供应，就是将车身全部堵孔产品放置在一个组合片上，这样还可作为一种防错手段确保车身上所有的孔洞都得到覆盖。
4.2 车身孔洞适应性对比
目前在很多车型中，这两类堵孔产品均有应用，如车身上的维修孔，需要用堵盖进行封堵，以方便后续的拆卸，一些不规则孔洞、影响外观的孔洞，则需要用胶贴进行封堵，但对于大部分孔洞而言，堵盖和胶贴皆可满足要求。
从孔洞适应性来说，胶贴的适应性要明显优于堵盖，如图4所示，图中a为方形（8×8）孔和圆形（Φ5、Φ7）孔，这些孔洞都可用Φ20的胶贴进行封堵，选堵盖则需要3种规格。图中b为空间孔，此时使用胶贴可完美贴服于钣金表面。图中c为毛刺孔，虽然毛刺大都很薄，但也会有高出孔洞边缘多达0.5mm的情况，直接接触毛刺的堵盖就会受损，影响其密封性，而如果选择合适的胶贴就可以保证带毛刺的孔洞被完美的封堵。图中d为喷涂后的胶贴，由于堵盖本身的材料及其结构形式，喷涂后的表面往往不平整，影响车身外观质量，而选择合适基材的胶贴产品拥有良好的PVC和油漆兼容性，喷涂后的胶贴表面平整美观。
此外，胶贴对于设计变更的反馈灵活迅速，特别是对于试制阶段来说，随着对车身部分零部件的设计变更必然会有多余的孔洞会留下来，此时为了保证车身的密封性，采用胶贴进行堵孔是一种最简单的方案。
4.3 操作性对比
从操作性上，堵盖需要人工用力按压才能装配上，操作性较差。对于部分维修孔，还需要有拆除的功能，堵盖为保证密封性，一般卡的较紧，拆除的过程中，不仅破坏掉堵盖，也特别容易划伤漆面。相对来讲，贴片的应用更简单方便，还可使用台式工具、手动工具及全自动化贴片设备，此外如靶心印刷、模切组片等措施进一步确保准确的装配，但前期需要对孔洞周围进行清理。
4.4 轻量化对比
据统计，某一款传统车上需要堵的孔洞大概有78个，如表3所示，车身重量增加为276g，平均重量大概为3.5g，而胶贴的平均重量只有0.58g，如果用胶贴去堵孔的话，车身重量只增加了45g。相对来说，单车减少了231g，相对减少了84%的重量，这是一个相当可观的轻量化比例。特别对于纯电动汽车来说，轻量化方面将会是一个主流趋势。
5 结论
通过对物料管理及仓储、孔洞适应性、操作性、轻量化四个方面的应用对比，梳理了两种产品的优劣性，可对车身封堵件的应用起到一定的参考作用。相对来说，胶贴存在明显的优势，其产品将会逐渐代替传统的堵盖成为主机厂堵孔产品的首选。
参考文献：
汽车贴钻 [1]王伟.车身堵孔类产品应用[J]. 现代涂装，2017，20（10）：63-66.
[2]孙志峰，徐德鸿. 堵片替代传统堵件在汽车上的应用[C]. 汽车内外饰产品及新材料国际研讨会，2009.
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