AUTO PARTS | 汽车零部件
浅谈发动机CKD零件订货管理
吕飞
上汽通用五菱汽车股份有限公司 山东省青岛市 266000
摘 要： 发动机作为整部汽车的“心脏”，其零部件的精密程度都要求较高，部分零件仍只能采用CKD零件。本文主要介绍公司发动机CKD零件现行订货模式，并对其中存在的问题和风险进行探讨与分析，提出改进方法，通过订货模式的改进来更好的平衡需求波动与库存之间的关系。
关键词：台套订货；单件订货；零件分类；库存共享
1　CKD零件概述
1.1　CKD定义
CKD（Completely knocked Down）指全散装件，CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价售出。
我公司生产的发动机，为保证产品质量，原材料采购中部分采用进口件，这些就是下文中所说发动机CKD零件。
1.2　CKD零件采购特点
1）订货周期长，库存占用资金大。
发动机CKD零件目前主要由韩国、美国、德国进口，由于距离远，零件运输周期很长，而且订货需要一定的提前期以备国外供应商备货。这些都使得进口件总体订货周期比国产件长很多，相应的，安全库存也比国产件高。这也导致进口件占用了很大一部分的库存资金。
2）订购灵活度小，对变化不能快速响应
国产件由于周期短对于计划变动都可以做出快速响应，可依据计划增减对自身的排产及发运做出及时、有效的调整。而进口件由于供应链环节多、供货周期长，响应速度远不及国产件。
上汽通用五菱汽车股份有限公司
2　CKD零件订货模式分析
2.1　CKD台套订货模式
目前公司的埃及CKD项目就是以台套的形式采购。以此为例探讨台套订货模式。
1）CKD台套订货模式概念
公司埃及CKD项目有三种车型，每种车
型定义一个车型代码。埃及客户订购时只能
对某个车型代码对应的所有零件要货，不能
仅要其中一部分，这也就是我们所接收到的
LOT订单。
根据在SAP系统中维护的各车型代码所
对应的BOM（Bill of Materials），可将接
收到的LOT订单分解，将对应的所有零件打
包装箱发往埃及，同埃及本地化零件一起，
便可在埃及工厂完成车辆装配。
2）CKD台套订货模式优缺点
CKD台套订货模式在埃及现行条件下有
着其自身的优势：
①订货操作简单，整车零件的订货过程
非常简单，不需要操作者计算每个零件需求，
对处于起步阶段的埃及工厂而言，比较方便
管理。
②遇到市场需求变化时，所需完成的只
是更改每种车型的订货量，不需要考虑零件
库存，工作量小。
但是随着埃及工厂生产规模的日益扩大，
不足之处也逐渐暴露出来：
①以台套计算的理论库存与实际库存存
在差异。
采取台套订购的方式，每次采购都是同
时采购所有零件，不能根据物料实际库存进
行精确的要货。而实际生产使用过程中零件
的损耗率是不一致的，由此造成零件库存相
差悬殊，部分零件存量偏高，且始终无法下降。
②零件更改流程周期长
当埃及某一零件要国产化，不再需要订
购CKD零件时，我们要求提前三个月通知，
在此期间需要对SAP系统主数据、零件与车
型对应关系进行维护，下发断点提醒给供应
商并消耗零件库存。而对于埃及客户而言，
零件本地化进程则是延迟三个月，周期是比
较长的。
③无法满足市场多样化需求
从国内市场需求不难看出消费者对于车
辆配置有着种种不同需求，这也是公司会源
源不断接收订单的原因所在。我们目前提供
给埃及的只有三种车型，三种配置，根据台
套订货无法满足顾客自由选装的需求，也难
以适应订单生产的需要，一定程度上会影响
销售。随着顾客需求的多样化、个性化，各
个车型有越来越多的配置，就意味着有无数
种组合方式，需要维护成无数个台套，这对
于系统和人员而言都是不可能的。
2.2　CKD单件订货模式
公司发动机CKD零件现行订货模式即为
单件订货模式，由于发动机CKD零件大部分
是由韩国进口，下文以韩国进口件为例讨论。
1）CKD单件订货模式原理
单件订货模式的基本原理是从发动机生
产计划导出相关零部件的需求量和需求时间，
再根据零部件的需求时间和订货周期来确定
开始订货的时间。
对于韩国进口件而言，由于订单是每月
月底统一下发，订购第N+2月的物料，故订
购时不需考虑需求时间，只需考虑需求量。
单件订货模式系统架构主要包括三大
模块：
①零件信息表：要正确计算出零件需求
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数量，首先要清楚所生产机型所需使用到的所有零件。
②主生产计划：主生产计划确定了每一具体机型在每一具体时段的生产数量，它是独立需求计划。正常情况下公司锁定一个月的生产计划，给出全年后续预测，为长周期原材料采购提供依据。
③库存信息和要货计划：在主生产计划和零件清单的基础上，结合现有库存信息，产生相应的零件要货计划。具体做法是在得到生产计划后，在零件清单基础上，将机型需求拆分为每种零件需求，根据设定的期末安全存量，扣减当前库存，得出的就是实际零件需求计划。
2）CKD单件订货与台套订货对比
①可实现库存精确控制
台套订货不允许对台套内的零件进行单独订货，假如某些零件已有足够库存，但因为是台套内零件，我们就不得不在订台套时再次购买，这就造成很多不必要的库存，形成呆滞物料。但单件采购却可以很好的控制库存。
公司发动机机型时不时会做更改，当某一机型进行切换时，断点不用零件的数量控制非常困难。因为使
用单件订货方式可以得到零件准确的需求数量，并且是基于零件进行订购，所以可以更精确地控制断点取消件的库存，有效减少呆滞物料的产生。
②零件国产化进程加快
根据埃及CKD项目，某一零件国产化成功后并不能马上停止CKD零件的订购使用国产零件，而是需要先申请该零件退出CKD台套。审批时间、海运周期及CKD零件库存消耗，这些都使国产化零件正式投入使用严重滞后。
单件订货则不同，在国产化成功后可马上停止CKD零件订购，消耗完原油库存后，即可使用国产零件，这大大加速了国产件投产的速度。
③物流费用降低
以台套方式订货，零部件供应商生产出来的零件有原始包装，到CKD车间又要进行包装，到主机厂还要拆包装运送到生产线旁。而以单件方式订货，我们发单个零件的订单，只需要原始包装就直接被送到生产线旁，这大大降低了CKD零件的物流成本。
④零件价格更透明，财务风险降低
台套订货是对整个台套进行报价，具体
零件价目并不清楚，无法清查。单件订货模
式下，每种零件的出厂价、包装费用都很清晰。
财务可控性提高。
3　CKD单件订货模式的问题及优化
单件订货模式虽较台套订货模式有一定
优势，更适用于公司发动机CKD零件的订购，
但同时也存在着问题和可优化空间。
3.1　单件订货模式存在的问题
1）对零件无区分，跟踪没有重点
每个零件价值不同，产能不同，如果对
每个零件都花费同意时间去跟踪，很难把握
重点，也不利于库存控制。我们需重点关注
那些容易出问题和库存资金占用多的零件。
2）订货模式仍不够柔性化
单件订货模式比台套订货模式的订货周
期要短，但两个月的周期仍是比较长的，很
难满足变化迅速的市场需求。
3）人力投入较大
单件订货比台套订货要复杂，需增加订
单跟踪力度。当生产计划变更后，零件计划
的调整工作量较大，需重新计算零件需求并
调整订单。
3.2　单件订货模式的优化改进
1）零件按照价值进行分类
零件库存是企业的一项巨大投资，库存
控制的目标是既要满足生产需求，又要降低
库存成本，做到合理库存量，保证生产与降
低库存之间的对立统一关系。
单件订货比台套订货的库存量降低了很
多，但我们仍可以进一步细分零件，对不同
价值零件采取不同控制方法，参考ABC物料
分类，对发动机进口件采取ABC订货模式。
根据后续若干月（以三个月为例）预测
计划，分析未来三个月零件需求数量，计
算出每种零件的资金占用额。按照A类占
80%，B类占15%，C类占5%的比例，把零
件分为三类，不同零件制定不同的安全存量。
对于价值高的零件严格控制订购计划，尽量
压缩库存，最大限度的减少资金占用。
由于对A类物料的加强控制，这就要
求库存的精确度必须足够高。库存是计算
零件实际需求的基础，若库存不准确必然
造成订货数量不准，有可能影响生产或存
量过高。这些是对三方物流提出的考验，
除了制定严格的出、入库流程外，还必须
对库存进行实时监控，同样对物料库存实
施ABC分类管理。
2）总公司与分公司库存共享
库存管理理论表明，相同零件库存的汇
集管理比单独分开管理更难节省成本和降低
总库存。
分公司发动机工厂和总部发动机工厂所
生产的机型很多都是相同的，不同机型使用
的很多CKD零件也是通用的。双方独立进行
库存管理。由于缺乏库存信息的交流，在库
存方面的共享合作并没有很好的展开。
现阶段两方工厂的库存交流仅限于某一
机型某一发动机工厂停产剩余零件的转运。
如果实行了库存共享，一方紧缺零件就不需
要由国外空运，而是直接由国内空运，有效
节省物流费用。
若两方工厂库存共享，在订货时可以综
合考虑两方的库存和生产情况，选择成本最
低、周期最短的最优订货方案。像活塞环、
油环之类的调拨件，由于活塞总成供应商所
在地距离青岛近，将全部订购量都发至青岛，
供应商调拨物料的物流成本降低，相应采购
价格也会降低。而韩国海运至青岛的费用也
低，这都将大大降低公司成本。
3）台套与单件混合订货
单件订货和台套订货有着各自的优缺点，
在发动机CKD零件订购时可采取单件与台套
混合订购的模式。
将每个机型系列的通用零件作为一个台
套，通过台套订货方式控制，省时省力。而
对专用件则采取单件订货模式，加快生产对
市场的反应速度。
每个机型系列都有一批通用零件，细分
机型有着各自的专用件，通过通用件和专用
件的分开管理，既可保证不同机型可迅速切
换生产以满足需求，又可有效节省人力成本
和仓储成本。
4　结束语
随着国家汽车工业的不断发展，市场竞
争越来越激烈，同时国内消费市场日益成熟，
客户需求多样化，对于以客户需求为核心价
值观的我们来说，优化占用供应链流程最长
的CKD零件的订购方式，变革供应链管理，
使之敏捷且精益势在必行。只有这样才能突
出“低成本、高价值”的优势，才能使公司
在残酷的竞争中立于不败之地！
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