图2  造型前期汽车设计一般流程
工程可行性分析贯穿整个前期造型设计流程，工程可行性分析
的强弱直接影响到造型的品质。一般来说，如果后期制作A 面的时
候发现前期的工程可行性有较为严重的错误，势必推翻原有造型，
这将对项目产生较大影响，并且造成较大的资源浪费[2]。可以看上汽通用五菱汽车股份有限公司
出，工程可行性分析的准确性非常重要。
2 典型截面特性
图1  传统汽车设计流程
可以看出，在传统流程中，前期工程分析较少，可以预见后期
开发会存在较多分析，从而导致开发周期延长，这与较短时间内推
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2018.09
图4  Y0断面图5  第二排乘员头空横向断面
结合汽车在出厂销售前必须通过汽车产品强制性项目检验，在汽车
造型阶段需要完成如下强制标准检验报告[6]：驾驶员前方视野要求；整
车外廓尺寸要求；汽车牌照板及其位置要求；整车外部照明装置要求；
护轮板空间要求；后视镜安装要求；视野要求；汽车外部凸出物要求。
Y0断面和第二排乘员头空横向截面集中体现了驾驶员前方视
野要求、整车外廓尺寸要求、汽车牌照板及其位置要求、护轮板空
间要求和视野要求。通常情况下，在定义了整车参数目标后，工程
可以根据典型截面的可继承性来实现最初版本的车型典型截面，结图3  典型截面示意图
3 典型截面对前期造型的影响
通常按照GVDP(全球整车开发) 流程，从项目初期背景研究完
成，具有制造可行性的数模发布阶段，通常需要24个月。而实际操
作中，主机厂为了抢占市场先机，常常压缩项目造型周期至18个月
甚至12个月。因此，现今汽车造型部门面临的压力非常大，同样
验证工程可行性的时间也很短。一般情况，工程设计条件最大程度
约束车型的开发目标及设计方向，而这些工程设计条件的限制，会
经常与车型的造型设计出现大规模冲突。从而导致汽车造型在CAS
设计与工程设计阶段不断循环，反复修改，这不仅浪费了人力和物
力，延误汽车上市时间，而且影响设计质量，甚至因不断的修改，
要想在造型初期就满足前期工程的设定目标和边界限制，典型
断面是最有效的手段。因为典型断面能够把工程结构要求、法规要