整车项目OTS造车物料追踪常见问题及解决方法
作者：杨贤玉 马艳艳
来源：《企业科技与发展》2016年第05期
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）
【摘 要】在整车研发过程中，样车制造主要分为骡子车（MULE CAR）、软工装车（PRO CAR）、OTS样车、NS样车（非销售样车）和S样车（销售样车）等几个阶段。OTS样车制造在时间上处于整个样车制造过程的中间阶段，用于认可零件产品的正式设计、申报公告及气囊标定、碰撞、路试等。如果OTS样车制造不能按照项目主计划的时间节点完成，将会造车零件认可时间推后、申报公告推迟，甚至使整个项目SOP时间受到重大影响，此过程中OTS样车顺利制造、物料按时到货是关键。文章针对OTS样车的制造，阐述了物料追踪过程中常见的问题及其解决方法。
【关键词】OTS样件；物料；追踪
【中图分类号】U468 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2016）05-0114-03
0 前言
OTS样车制造的目的是用于认可产品设计，代表正式生产水平。OTS样车制造能否顺利完成，关系到零件是否能够按节点完成认可，整车是否能按时申报公告，子系统标定能否顺利完成，对于整车开发SOP时间节点至关重要。物料的按时到货，是OTS样车顺利制造的关键因素。因此，物料追踪对于整车项目的开展非常重要。如果不能快速识别物料到货风险，尽早发现物料交样的问题，采取积极有效的措施，物料很难按时交样，从而影响造车进度。
1 物料到货风险识别
用于OTS造车的零件主要分为借用量产车零件（C/O件）和NEW件。而NEW件又分为借用非量产车型OTS样件和项目自身专用件。
OTS样件，即采用生产用模具、夹具，由供应商制造并经材料检验、尺寸检测、性能测试、台架试验合格的零部件。OTS样件与正式生产件相同，但可以采用模拟生产工艺（过程）生产，可不用生产用的机床设备，不按生产节拍。OTS样件依据T2数据制造，可以用于认可零件是否满足设计。
一般来说，借用量产车零件（C/O件）都是已经完成零件设计认可，供应商批量生产的零件，只要采购订单及时下发，物料到货风险很小。借用非量产车的OTS样件，一般是指借用的车型还未SOP，但其专用件已经实现正式供应商正式工装制造，甚至已经完成OTS认可，物料风险也不大。物料风险最大的是项目自身专用件，这类零件只有经供应商定点、T2数据锁定及经过一段足够长的开模制造周期后，才能交出OTS样件。因此，在追踪物料的过程中，OTS专用件是我们关注的重点，它属于风险件。
2 物料不能按时交样的原因
针对交样风险最大的OTS专用件，我们从零件开发的几个阶段梳理了可能影响交样的常见问题，并针对问题到相关的措施，推动相关区域快速实施，从而降低交样风险，实现零件按时交样。
2.1 OTS专用件供应商定点晚或未定点
OTS专用件为正式供应商生产的零件，如果零件未定点，没有供应商做零件，造车时则肯定没有样件。一些长周期的零件，如左右前大灯、主动进气格栅、变速器等零件，即使定
点了，如果定点晚，给供应商制作零件的时间小于零件制造周期，零件也不能按时交样。即使压缩供应商的制造周期，勉强交样，零件的质量也难以保证，无法支持OTS认可。还有一些黑灰匣子的零件，如燃油泵、燃油滤清器等，如果零件定点晚或未定点，将直接影响T2数据和P3图纸的发布，使检具不能按时交付，造车零件不能按时交样。
2.2 零件设计变更，数据更改频繁
在零件T2数据锁定后，某些零件因设计不合理或PDS配置变化，造成数据变更。供应商不得不停止模具制造，待更改后的数据发布后，重新修模，甚至报废旧模重做新的模具，对时间进度直接造成重大的影响，同时也会造成成本增加。例如，某个项目门饰板在T2数据锁定后，PDS配置变更，需要增加双缝线，增加LV0/LV1/LV2 3个配置的区分，导致门饰板的模具制造停工15 d，交样延迟。新增配置的零件，由于数据发布晚，定点晚，导致零件不能按时交样，不仅影响造车，还直接影响路试和OTS认可。
当零件发生设计变更时，如果零件号变更而没有及时更新造车BOM，会发生物料按新零件号送货而BOM为旧零件号，库房录账时匹配不上，无法入库的问题，同样影响物料的按时交样。
2.3 供应商响应不积极，进度缓慢
某些供应商同时接几个项目的制造任务，制造资源安排不合理，实际生产进度比原计划落后，在接近交样时间才报出交样风险，不能按时交样。还有一些零件定点供应商为新供应商，在技术能力方面比不上老供应商，也容易造成零件交样延迟。
2.4 采购订单未及时下发
针对OTS样件，虽然供应商在定点启动会后会按照项目节点制造零件，但如果采购订单未及时下发，供应商即使做好了零件，没有订单也不能送货。
3 提高物料追踪有效性的方法
针对上述OTS专用件物料追踪过程中常见的4个问题，我们在实际项目管理的过程中总结出如下几种解决措施，能够切实有效地提高物料追踪的有效性。
3.1 梳理OTS交样风险和制定零件制造策略
在OTS样车制造3个月前，各个区域VSE应该根据各个零件的开发进度，梳理出有风险
的零件，针对有风险的零件，制定相关的制造策略（空表见表1）。一般制造策略分为暂时借用已有零件造车后续更换、不装、补装、接受有质量偏差的零件几种。例如，某个项目的手动变速器由于速比更改，不能按时交样。动力区域的VSE召集科长、专家和供应商进行讨论，在满足OTS用车需求试验验证的前提下，前面几辆车采用精滚状态的变速器支持造车，后续磨齿状态的变速器交样后再更换。
通过制定零件制造策略，我们可以了解所有零件的装车状态，提前识别风险件。根据用车需求和零件制造策略，合理安排造车，也能够在零件有交样风险的情况下完成造车，满足试验验证。
3.2 快速推动采购定点
对于一个整车项目，需要进行供应商定点的零件有六七百个，甚至上千个。这么多的零件一次性交给采购，要求采购在第一时间全部定点，是不可能实现的。因此，各区域VSE需要根据零件的制造周期，列出每个OTS专用件需求定点时间，长周期的零件要先定点，清单空表见表2。采购平台根据工程区域需求的定点时间，按照采购定点流程（如图1所示），推算出需要工程区域支持的SOR/TA/TR/目标价/报价数据等交付物的提交时间。平台工程师根
据采购平台要求的提交时间，按计划追踪工程师完成各项交付物，从而推动采购快速定点。
除了要关注工程区域支持项外，我们还要关注采购每周的定点进展，对于停滞在采购报价和超目标价阶段的零件，要了解原因，并告知规划部，共同推动定点。在零件定点后，需要及时告知工程师快速启动供应商工作，进行数模核对和工艺分析。
3.3 控制设计变更
工程区域的设计变更主要来源PDS配置变更、造型数据变更及设计的不合理。
3.3.1 PDS配置变更
市场部在前期做市场调研和产品定义时必须考虑全面周到，否则后期PDS的变更将给工程区域的设计工作增加很多工作量。
3.3.2 造型数据变更
造型数据VDR锁定时间需要严格把控，一旦造型数据VDR锁定时间推迟，不仅直接影响工程区域T2数据锁定，还将推迟硬质模型制作完成的时间。硬质模型评审的推迟，将本应
该早就发现的造型数据问题迟于T2数据锁定后暴露，导致数据的更改。因此，造型数据锁定的时间节点非常关键，在项目管理过程中应予以高度重视。
3.3.3 设计不合理
工程师在T2数据锁定后，自身检查或是供应商做工艺分析时反馈的设计问题，会下发EWO进行工程变更。作为平台工程师，要定期梳理EWO清单，识别出对造车零件交样有影响的工程更改，及早确定造车策略。对于签署缓慢的EWO，数据管理科要进行推动。作为零件工程师，应将变更第一时间告知供应商，评估是否停止模具制作，避免进一步的损失。同时，零件工程师要快速完成数据变更二次发布（即EWO签到PROC），将重新发布的数据尽快发给供应商，评估交样时间，如果有风险，必须及时上报。针对零件号变更的零件，还要更新造车BOM，避免送货零件与造车BOM不匹配而不能入库的问题。
3.4 定期走访供应商
针对新供应商、有交样延迟等不良记录的供应商和重大交样风险的供应商，工程师要定期走访，实地了解零件制作的实际进展，必要时提供技术支持，把控样件的质量。
3.5 快速推动采购订单下发
当物料采购费用PR单签署到采购区域，采购应快速下发订单，并将下单人员信息和下单日期反馈给项目，以便工程师后续查阅订单跟踪物料。平台工程师定期检查物料订单下发状态，避免零件漏下订单而不能交样的问题。
3.6 零件交样计划追踪及物料到货日报发布
各区域VSE需提交OTS样件交样计划，定期梳理零件制作进度。物料专员在造车前20 d开始统计物料到货，每天发布到货日报。零件工程师要严密跟踪供应商物料进展，从模具设计到粗加工、精加工、T0试模、零件发运、入库等每一个过程都不能掉以轻心。
针对已经到货的零件，工程师要到库房确认零件状态是否符合设计要求，如果零件状态不对，要及时通知供应商退货补做。
4 总结
OTS样车的顺利制造，不仅PE区域要承担起重要责任（数据的准确发布、供应商走访
、零件制造进展跟踪、物料到货确认等），规划部、采购区域、试制车间等部门要通力合作。物料的追踪工作也将贯穿于OTS样车制造的整个周期，只有理清物料追踪过程中的几个常见问题，到相应的对策，快速推动，OTS样件才能按时到货，样车才能顺利制造。随着汽车行业的迅速发展，新产品的研发周期不断缩短，零件开发和样车制造的时间也不断缩减。满足越来越严苛的用户需求，响应快速变化的市场，是一代又一代汽车研发人员攻坚克难不断向前的目标。
参 考 文 献
[1]周晓明，马艳艳.论某车型软工装造车前期工作[J].企业科技与发展，2013（16）.
上汽通用五菱汽车股份有限公司 [2]李甜甜.浅析新产品研发OTS认可过程方法[J].汽车实用技术，2015（4）.
[3]刘迪卿，侯欣.集成样车在整车开发过程中的作用[J].上海汽车，2014（10）.
[责任编辑：陈泽琦]
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