新能源车辆火灾操作规程
为贯彻落实国务院领导指示精神，提高公安消防部队处置新能源汽车事故能力，确保广大消防官兵遇到此类突发事件时，能沉着冷静，果断地采取避险措施，最大限度的降低损失，特制订本操作规程。
电动汽车概念：汽车行驶的动力全部或部分来自电机驱动系统的汽车。它主要是以动力电池组为车载能量源，是涉及机械，电子，电力微机控制等多学科的高科技技术产品。
一、新能源车辆设计缺陷
（一）在汽车的整车结构设计上存在着技术上的缺陷
主要体现在整车结构在防火、碰撞、防水、防触电等方面的设计上。有些整车在设计时，防火隔离没有安全保障，电池和乘客舱之间没有形成热隔离。并且报警系统也不能及时的发出警报，进而影响事故发生时，驾驶员和乘客的逃生时间，尤其是电动客车，没有专用逃生门，导致发生火灾后，乘客无法快速疏散。
此外，由于电动汽车的动力电池一般安装在车底，而高压部件一般布置在车身前部，所以一旦正面撞上硬物或底盘被刮破，可能损坏高压部件或挤压电池包，造成触电或短路，可能引起火灾。并且，目前电动汽车在设计和生产工艺上略显粗糙，车辆内部有裸露的导线，一旦电动汽车发生碰撞时，高压系统没有隔离
和绝缘措施，也没有高压监控系统，还容易发生触电事故。
还有因为受制于我国制造工业的水平，整车的密封性相对较差。在暴雨等恶劣天气下，车身甚至关键零部件进水，导致车辆无法正常行驶，而电动汽车一旦长时间泡在水中，易引发火灾。
（二）、电池设计存在隐患
动力电池故障为主要原因。电池在使用过程中遇到液体浸泡、隔膜破损、绝缘损毁的情况下，会发生短路，造成电池过热起火。随着使用时间的增长，电池会逐步老化，导致各项参数发生改变，不安全因素增加。
此外，由于安装和组装电池组的机械化程度不高，导致生产的单体电池或电池组的生产一致性不高，质量参差不齐，电池漏液现象时有发生。电解液一旦泄露接触氧气，会迅速分解燃烧，并从单体扩散到电池组，造成安全事故。
由于很多动力电池组的密封性、抗压性并不符合国家标准，遇暴雨天气或泡在水中，电池组容易进水。而车辆发生碰撞后，由于电池组抗压性不够，受挤压后易变形，造成内部短路。
（三）、充电设备质量不一
目前，很多动力电池的BMS缺少充电异常保护机制，充电设备缺少主动保护机制，监控系统缺少相应的报警机制，导致过充现象时有发生，引发火灾。
有些厂家的充电设备存在质量问题，比如BMS发出充电停止指令时，充电机不能立即停止工作，造成过充引发火灾。还有充电桩材料、密封工艺达不到要求，造成充电拉弧、着火、甚至爆炸。
三、新能源汽车火灾危险性
（一）总体情况分析。新能源汽车主要采用大容量电池电力驱动的汽车，火灾危险性主要在电池的生产、储存过程中。传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但他们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。锂电池具有以下优点：体积小、质量轻、工作电压高、比能量大、循环寿长、自放电率低、无记忆效应、无污染、安全性好等优点。（电池材料：磷酸盐铁锂、碳石墨材料、电解液、隔膜、粘结剂、外壳）。
（二）汽车电池生产、储存等环节中的火灾危险性分析。锂离子动力电池具有能量密度大，工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因，加上由于汽车动力电池工作电压是12V或24V，而单个动力锂离子电池工作电压为3.7V，因此必须由多个电池串联提高电压，电池会出现充电不足和过放电现象，过放电会引发火灾。
（三）消防安全管理中存在的问题和不足。新能源汽车产业作为开发区的新兴产业，当前处于刚刚起步阶段，各项工作正在筹备和研发过程中，针对新能源汽车产业的消防管理体系还没有建立，各岗位的职责还没有明确刬分。此外，针对在生产过程中各环节可能出现的不安全状况还没有全面的排查。
（四）火灾危险重点部位及危险特性。火灾危险重点部位主要为电池生产过程中涂布、搅拌、原材料库、化成车间四个部位。涂布部位主要会发生涂布机干燥箱内极片着火；浆料桶内浆料着火；涂布机
电源控制箱内电线引燃火花；涂布机头处料浆料槽内浆料着火；清洗房内清洗剂引燃；液体原料仓溶剂引燃等六个方面。搅拌车间主要会发生溶剂或浆料小面积泄漏；溶剂或浆料大面积泄漏；浆料罐中溅入火星起火；车间起火；火势升级难控制，有可能引起爆炸等五个方面。原材料库主要会发生液体原料仓的电解液、NMP包装，在搬运的过程中桶泄漏或破裂。NMP在安装时管子掉出来或破裂。电解液在安装时出现管路松动或接头不受影响好；电解液在生产时出现管脱或裂，发生泄露；NMP在生产时出现管脱或裂，发生泄露；清洗房废液倾倒；所有容器未拧紧盖或密封不良等五个方面。化成车间主要会发生电池出现少量泄漏；电池出现大量泄漏；化成车间个别电池燃烧；空气浓度超标过多；机器在运转过程中突然出现异常，例如：声音异常，零部件脱落；员工吸入气体浓度过多，导致产生不良症状；电器电源线打火，或电源线燃烧；车间突然断电等八个方面。
四、接警调度
（一）接警
1、119调度指挥中心接到新能源汽车火灾报警时，要重点询问汽车的吨位、形式、地点、时间、着火部位、火势、人员伤亡或遇险等情况。
2、随时和报警人及现场保持联系，掌握事态发展变化状况。
3、如果火势较大，失去控制，指挥中心要将警情立即报告值班领导，并根据指示要求及时报告当地政府、公安机关和上级消防部门。
（二）力量调集
比亚迪厂房起火1、消防队（站）
指挥中心接到报警后，要按照出动计划、预案调集辖区中队等处置力量，同时根据现场情况适时调集增援中队到场。
2、车辆装备
视情调派抢险救援、水罐、泡沫、干粉等消防车辆，以及遥控水或水炮、水幕发生器、可燃（有毒）气体检测仪、防护、警戒、照明、通信等器材。
3、社会力量
视情报请政府启动应急预案，调集公安、卫生、环保、气象等部门和事故单位力量协助处置。
五、处置程序与措施
（一）疏散警戒
1、根据侦察情况确定警戒范围，并划分安全区，设置警戒标志和出入口。严格控制进入警戒区特别是重危区的人员、车辆和物资，进行安全检查，做好记录。
（二）行动要求
1、本着就近原则出动消防车、缩短到达火场的时间。“就近利用水源，争取早出水”是灭火的一条原则。如果是全封闭的高速公路而言，没有室外消火栓，没有天然水池。最早出水就是我们第一出动消防车上出的水。确定距火场最近的消防队作为第一出动以缩短到达火场的时间，争取早出水，尽快扑灭火灾。