2019天津汽车市场消费调
查报告
品质性能售后服务价格跌幅用车成本1、汽车保养月均1243元
每月在车辆维修和养护上花销为1000元以下的车主居多,占47.71%,1000元至XX元的占33.03%。
车辆保养费用随车辆价格的增高而递增。
平均每月修车和保养开销
2、最担心汽车质量不过关
购车时会担心车辆质量问题的消费者居多,占49.54%,其次则是售后服务与用车成本。
购买25万至40万元汽车的消费者,更易担心汽车质量,比例达71.43%;购买8万元以下汽车的消费者,则会更多考虑用车成本。
无论购买何种价位的汽车,消费者都普遍关注车辆的售后服务质量。
购车时会有哪些顾虑
分析:汽车质量直接关系消费者的人身财产安全,不过长久以来,汽车质量问题却一直困扰着广大消费者,不仅是自主品牌或合资品牌,就连不少豪华品牌也常常出现质量问题。其中,质量问题又集中在发动机、制动系统、轮胎、燃油系统、车身外观及内饰等方面,尤以核心总成发动机系统的投诉数量最多。
3、购车或修车时被骗现象普遍
购车或修车时,是否遇到过欺诈事件,或对服务感到不满
55.05%的消费者在修车时被骗,更有16.51%的车主在购车和修车时均遇到过欺诈行为。
修车时容易出现收费不合理或夸大故障的现象,两者所占比例分别为56.88%和46.79%。
购买25万至40万元汽车的消费者,在购车或修车时被骗几率较低,均为28.57%;反之,购买8万元以下汽车的消费者中,有69.23%的车主均在修车时有过上当经历。
分析:近年来汽车投诉案件逐年增多,汽车销售及售后的潜规则让消费者连
连遭难。消费者对的辨识似乎永远也无法赶上骗术的变化,想要少被骗,甚至不被骗,仅靠政府监管是远远不够的,提升汽车行业自律才是关键。
4、消费者维权意识与日俱增
对购车合同中的条款是否了解
91.74%的消费者在购车时会提前了解可能存在的陷阱及注意事项。
对于购车合同中诸如定金、订金等词语,44.04%的消费者非常清楚其含义,但也有30.28%的人不会过多留意。
分析:消费者已经养成了基本的维权意识,会提前了解购买过程中可能出现的欺诈陷阱,或在交易过程中对不清楚的地方及时提出疑问。但从调查中发现,也有不少消费者忽略了买卖合同中的部分细节,这些疏忽都有可能成为日后的隐患。
5、多数新车30天内可提
订车后的提车周期
绝大多数消费者都可以在30天内提到新车,其中15天内提到新车的比例为55.96。
8万至15万元的车型提车周期最快,有14.89%的消费者在付款当天便将新车开回家。
15万至25万元的车型提车周期相对较慢,但多数也可在30天内提车。
分析:8万至15万元的车型主要以中级车为主,由于中级车市场需求最大,所以库存均较充裕,消费者提车相对方便。而以中高级车为代表的15万至25万元的车型,素有加价提车的惯例,因而提车周期相对略长。
6、汽车价位影响售后服务质量
车辆首次故障发生在保修期和磨合期内者居多,其中发生在磨合期的占35.78%。
38.53%的厂商或经销商会在一周之内回复消费者反映的问题。
8万元以下的汽车最易在磨合期内出现故障,比例为46.15%。
高端品牌在处理消费者提出的问题时,反应时间最短,且有71.43%的问题可一次性解决。
新车第一次故障发生的时间
购买一个月内磨合期内保修期内保修期外
分析:新车首次故障多发生在磨合期内,再次暴露了汽车质量问题。而在面对问题时,汽车厂商或经销商基本可以做到为消费者解决问题,不过各品牌之间仍在服务质量上存在一定差距。
7、车身及内饰是汽车问题重灾区
汽车车身及内饰出现问题的几率较大,占30.28%,其次是制动系统和变速箱。
在与厂商或经销商接触后,93.58的车辆问题可以得到解决。
汽车哪些方面容易出现问题
分析:随着汽车市场竞争的加剧,各品牌大打价格战,汽车价格随之逐渐触底,这就导致部分车企为了降低成本,在车身及内饰等方面偷工减料、以次充好,从而影响消费者的用车体验。此外,变速箱、轮胎等易耗部件如果出现问题,将直接威胁车主的人身安全,更应值得关注。
8、4s店是修车首选
65.14%的消费者对汽车了解一般,只能应对常见的车辆故障;25.69%的消费者对车辆问题一窍不通,但会向懂车的朋友进行咨询。
63.3%的消费者会选择到4s店修车。
选择8万元以下汽车的消费者,选择到4s店或汽配城修车的比例持平,均为46.15%。汽车消费报告
选择25万至40万元汽车的消费者,更倾向于到4s店修车,比例为85.71%。
哪种修车方式更普遍
8万及以下8万至15万15万至25万25万至40万
分析:如何选择一个让自己爱车修得既省钱又放心的地方,这不仅需要车主精打细算,同时还需要相关部门严格整治行业作风,对那些非法谋取暴利的商家进行严查,对专业水准高的维修店给予支持与鼓励,让广大车主有一个放心的消费环境。
9、售后服务质量亟待加强
66.06%的消费者对厂商和经销商的服务比较满意,31.19%的消费者表示不太满意,而表示非常满意的消费者仅占2.75%。
在对服务质量不满时,超过6成的消费者仍会选择与厂商或4s店继续协商,只有19.27%的车主会通过政府部门如工商上访等形式维权。
选择25万至40万元汽车的消费者,对售后服务满意度较高,比较满意占比为85.71%。
对厂家和经销商售后服务满意度
分析:调查中,高端品牌服务满意度普遍高于低端品牌,但汽车厂商和经销商的服务质量与消费者的期望仍有不小的差距。
随着越来越多的消费者成为有车一族,其在汽车使用过程中出现的矛盾日益突显,汽车售后服务中的一
些问题成为人们关注的焦点。本报告基于《XX天津汽车市场消费问卷调查(售后篇)》回收的2276份有效问卷完成,以求真实反映汽车售后服务中存在的诸多问题,并以此引起消费者及汽车经营者的重视。
调查报告一般由标题和正文两部分组成。
(一)标题。标题可以有两种写法。一种是规范化的标题格式,即“发文主题”加“文种”,基本格式为“××关于××××的调查报告”、“关于××××的调查报告”、“××××调查”等。另一种是自由式标题,包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。
(二)正文。正文一般分前言、主体、结尾三部分。
1.前言。有几种写法:第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法,以及人员组成等调查本身的情况,从中引出中心问题或基本结论来;第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况,进而提出中心问题或主要观点来;第三种是开门见山,直接概括出调查的结果,如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。前言起到画龙点睛的作用,要精练概括,直切主题。
2.主体。这是调查报告最主要的部分,这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验,以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。
3.结尾。结尾的写法也比较多,可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议;或总结全文的主要观点,进一步深化主题;或提出问题,引发人们的进一步思考;或展望前景,发出鼓舞和号召。
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