充电指示灯点亮
故障现象：丰田花冠轿车行车途中仪表上的充电指示灯一直点亮。
故障诊断：经检查，发电机调节器损坏，更换调节器后，故障排除。
大多数汽车是接通点火开关后时，充电指示灯亮（表示不充电），而发动机起动后，交流发电机工作正常时，充电指示灯熄灭（表示正常充电）。发动机正常工作时，充电指示灯不熄灭或突然发亮，则表示充电系统有故障。
问题1：充电指示灯有什么作用？
问题2：发电机主要由哪些部件组成？如何工作？
问题3：发电机如何检测？
理论知识点：
2.1 发电机的作用、型号与分类
一、发电机的作用
交流发电机是汽车上的主要电源，主要作用是在发动机正常运转时向所有的用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
发电机在发动机上的位置
发电机安装在发动机上面，通过皮带与发动机的曲轴进行动力传递。发电机一般在发动机的前端，安装有皮带轮。
二、发电机的型号
根据我国行业标准QC/T73-1993《汽车电气设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机的型号由以下五部分组成：
1.产品代号
JF——表示普通交流发电机
JFZ——表示整体式（内置调节器）交流发电机
JFB——表示带泵交流发电机（集成制动系统的真空助力泵）
JFW——表示无刷交流发电机
JFY——表示永磁交流发电机（无电磁铁，用永磁铁代替）
2.电压等级代号
1——表示12V系统
2——表示24V系统
6——表示6V系统
3.电流等级代号
4.设计序号
设计序号用1~2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。
5.变形代号
交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。
Z——左调整臂
Y——右调整臂
——调整臂在中间（省略）
例：JFZ1913Z
该型号表示额定电压为12V，额定电流大于等于90A，左调整臂的整体式交流发电机。
三、发电机的分类
2.2 发电机的组成与工作原理
发动机3D模型
一、发电机的组成
发电机主要由转子、定子、整流器、碳刷组件、调节器、端盖、风扇、带轮等组成。
转子实物及结构示意图
1.转子
转子轴上压装有两块爪极，爪极的空腔之内有绕有磁场绕组的磁轭，在转子轴的一端压装有两个铜环，两个铜环之间相互绝缘，与转子轴也绝缘，磁场绕组的两个引线焊接在两个铜环上。
作用：产生旋转的额磁场。
当点火开关闭合时，由蓄电会通过点火开关、电刷、滑环向磁场绕组供电。当磁场绕组通电之后，就会把两侧的爪极进行磁化，一侧磁化成N极，另一侧磁化成S极，形成N极、S极交错的磁场。当发电机在发动机曲轴的带动下进行转动的时候，就形成了一个旋转的磁场。
当发电机不发电的时候，我们应该检查滑环的磨损情况、磁场绕组的阻值以及绝缘性能等。
定子铁心和三相绕组实物图
定子感应电流的产生示意图
2.定子
作用：产生交流电动势
组成：由铁心和对称的三相绕组组成。三相绕组缠绕在定子铁心上。
z6定子绕组的连接方式分为三角形连接和Y形连接两种。
当发电机不发电时，应检查定子绕组的电阻及绝缘性能。
整流器实物图
3.整流器
定子绕组中产生的感应电动势，属于三相交流电，而车上的用电设备需要的是直流电，因此，需要利用整流器对定子绕组中的交流电进行整流。
作用：将定子绕组内产生的交流电转变为直流电对外输出。
组成：由2块相互绝缘的铝合金散热板和压装（或焊装）在散热板上的6~11只整流二极管构成。
（1）6管交流发电机整流电路
三相桥式整流电路
F1、F2为发电机的磁场绕组，定子绕组为Y形连接，6只二极管分作两组，其中一组正二极管的负极端连到一起，形成一个公共端，作为发电机的输出端，正极端引线接在三相定子绕组上。另一组负二极管的正极形成一个公共端，接在发电机的壳体上（搭铁），负极端引线接在三相定子绕组上。
（2）8管交流发电机整流电路
从Y形定子绕组的中性点上引出连接线，并加装两只二极管，就构成了8管式交流发电机。这两个二极管称作中性点二极管。
（3）11管交流发电机整流电路
按照第一组正二极管的连接方式再引出3只正二极管，这三只正二极管的公共端，通常标作D+，这三只二极管称作磁场二极管，D+主要给调节器供电。向磁场绕组供电。
故障诊断：当发电机不发电时，应检查整流二极管的性能。
4.电刷组件
作用：将电源通过滑环引入磁场绕组，给磁场绕组供电。
组成：由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。
电刷的结构形式：外装式电刷组件和内装式电刷组件。
故障诊断：当发电机不发电时，应检查电刷的高度，电刷与滑环的接触情况以及电刷弹簧的弹力是否符合要求。
发电机的搭铁类型分为内搭铁型和外搭铁型。
内搭铁型发电机的磁场绕组的一端通过滑环与电刷之后，直接与发电机的壳体相连，在发电机的内部进行搭铁。
外搭铁型发电机的两个电刷都与壳体绝缘。
有刷交流发电机在工作的时候电刷和滑环之间会产生相对运动，电刷会产生磨损，从而影响发电机的性能，为了解决这个问题，产生了无刷式交流发电机。
无刷式交流发电机取消了电刷与滑环的结构。
在转子轴上压装有一侧爪极，另一侧的爪极中间加工出一个很大的圆孔，两块爪极之间通过非导磁材料焊接起来，磁场绕组缠绕在磁轭托架上，磁轭托架通过螺钉安装在发电机一侧的端盖上，同时，组装完毕后磁轭托架和磁场绕组会深入到爪极空腔当中。工作时，当磁场绕组通电时，仍然把两块爪极分别磁化为N极和S极，两块爪极在转子轴的带动下转动，形成旋转磁场，定子绕组切割磁力线，产生电能。与普通交流发电机相比，在发电机的磁路上附加了两个间隙，一个是磁轭托架与转子轴之间，另一个是磁轭托架与爪极之间，这样会使磁路中的磁阻增大，有一定的磁场能量的损失。
5.调节器
新款森林人对于交流发电机定子内产生的交流电，它的幅值随着发动机转速的变化而变化，而车上所有的用电设备工作的时候，都需要有一个额定电压的供电要求，为了满足这个要求，必须对发电机的工作电压进行调节。
调节器实物图
Rectifier——整流器 Regulator——调节器
作用：当发电机转速变化时控制发电机的输出电压，使其保持恒定。
分类：触点式电压调节器（已经被淘汰）
现代悦动最新报价晶体管式电压调节器（用在中低档的汽车上）
集成电路式电压调节器（集成度高、体积小，通常和电刷架安装在一起，集成在发电机内部，比如桑塔纳轿车上采用的就是这种类型的调节器）
成都市汽车违章查询电脑控制调节器（负载检测装置检测负载情况，传递到汽车电脑，由电脑来控制调节器的工作，控制发电机的输出电压，比如别克轿车上就是采用的这种调节器）
故障诊断：
当发电机不工作的时候，应该检测调节器的好坏。
6.端盖
端盖实物图
作用：支撑转子、定子、整流器和电刷组件
组成：由前、后端盖两部分组成，一般由铝合金铸造，既可以防止漏磁，又有良好的散热性。
带轮和风扇实物图
7.带轮
曲轴通过皮带、带轮驱动发电机转子运转进行发电。
8.风扇
风扇有内置和外置两种形式，运转时可以给发电机强制通风。
工作时，转子、定子、整流器内部都会产生热量，因此需要冷却。
故障诊断：
当发电机不发电时，应该检查传动皮带的松紧度。
二、发电机的工作原理
1.发电机的工作场景
（1）发动机熄火时，蓄电池给用电设备供电
（2）发动机起动时，蓄电池给起动机供给大电流
（3）发动机工作时，发动机给蓄电池充电及给用电设备供电
2.发电机的工作原理
（1）发电原理
转子的磁场绕组通电，将转子的两块爪极分别磁化为N极和S极，在发动机的带动下转动，形成旋转磁场，定子的三相绕组切割磁力线，产生感应电动势，在绕组中产生三相交流电（相位差为120°）。
一汽森雅s80怎么样（2）整流原理
三相桥式整流电路，利用二极管的单向导电性，将交流电转换为直流电。
大灯高度可调
（3）调节器工作原理
a.晶体管调节器
发电机电压随发动机转速升高到调节电压上限值时，通过晶体管VT1、VT2（三极管）、稳压二极管VZ的导通和截止控制励磁电流的切断，磁极磁通减少，限制发电机电压，使之不超过上限值。
当发电机电压降到调节电压下限值时，通过晶体管VT1、VT2（三极管）、稳压二极管VZ的导通和截止控制励磁电流的接通，磁极磁通增多，使发电机电压升高。
b.集成电路调节器
集成电路调节器的工作原理和晶体管调节器完全一样，都是根据发电机的电压信号（输入信号），利用晶体管的开关特性控制发电机的励磁电流，以达到稳定发电机输出电压的目的。
调节器电路
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