中国汽车产业的发展
一， 中国汽车产业的发展历史
二， 中国汽车产业的世界地位
三， 中国汽车产业的战略规划与比较
四， 中国汽车产业的战略是否恰当
五， 中国汽车产业的发展决策
六， 中国汽车产业与世界汽车产业大国的比较
七， 相对中国目前汽车产业的前景，自己的看法，观点
汽车产业是每个国家带动经济发展和提高人民生活水平的重要产业。所以，汽车产业是世界上一大热门话题，下面是我国汽车产业发展的境况和前景。
  一，中国汽车产业的发展历史
改革开放以来，我国的汽车产业发展迅速，成绩有目共睹。但是，在汽车产业蓬蓬勃勃发展的背后，相当多的人们，特别是专家，学者和一些长期从事汽车产业的人士，对此产生了深深的困惑和忧虑。
我国汽车工业经过20年的引进和合资后，以市场换技术，继而培育中国自己的自主品牌的战略设计，不仅没有实现，事实上已经失败。纵观今天中国的车市，几乎是外国品牌的天下，中国自己开发，拥有自主知识产权，真正属于中国自己品牌的红旗、奇瑞、中华、哈飞、吉利和爱迪尔等，不仅被大量的所谓国产的外国品牌的轿车压得喘不过气来，挤迫在狭小的生存空间里，而且往往还会受到讥讽、攻击和扼杀。
近些年来，随着中国加入WTO后，中国的汽车业界，有一股“傍洋大款”风。不论集团、小企业，不论这个省，那个市，在地方和部门利益的驱动下，也不论有条件和没条件，大家都在一个劲地上汽车，而每上一个汽车项目，都与外国的汽车公司合资。只要一合资，不问某车型是否过时，不问某车技术含量，统统拿过来，或者从国外进口零部件组装成外国品牌的汽车。
近几年来，国人感到欣慰的是自主品牌的汽车无论在产销量，出口上，还是在企业竞争力的
提高上取得了辉煌的成就，可喜可贺。在决策层，政府部门、媒体乃至新老愤青的共同推动下，自主品牌获得前所未有的政策、市场、资金和舆论支撑。夏利、奇瑞、吉利、长安等自主品牌销量大增，在一个完全全球的中国车市，攻城掠地，从合资品牌手中夺回不少市场份额。但是跨国公司及其在中国的合资伙伴感到前所未有的压力。老的合资企业已经失去往日的辉煌与轻松，从大把数钱，到产品陈旧、成车不堪重负，市场份额萎缩，价格猛跌濒于亏损；新的企业虽然锐气尚在，但产品推出密度过大，批量不足，为站住脚跟，一个集团之下的合资企业难免同室操戈，经营效益每况愈下。因此，可以预见未来，跨国公司和合资企业开始面临一个新的转型抉择，在人才、管理采购、乃至产品开发等方面的本土化必将提上日程，纷纷增强在中国市场上的竞争力，争夺市场份额。因此，2006年，中国汽车市场，自主品牌与合资品牌将展开有史以来最激烈的竞争，竞争的结果将进一步导致自主品牌实力的增强，国内市场份额的扩大，但这一增长速度不会太快，国内市场份额有望在35％左右。
它的发展一直是在围绕自主品牌生产企业能否在市场竞争中走出一条宽广大道。
附2001年---2010年的产销量
年份                  累计生产                  累计销售
  2001年              233.44万辆              236.37万辆
  2002年              358.2万辆                324.83万辆
  2003年              444.37万辆              439.08万辆
  2004年              507.47万辆              507.11万辆
  2005年              570.77万辆              575.82万辆
  2006年              728万辆                  721.60万辆
  2007年              888.24万辆              875.2万辆
  2008年              934.5万辆                938.05万辆
  2009年              1379万辆                1364.48万辆
  2010年              预测1587万辆          上半年718.53万辆
二，中国汽车产业的世界地位
车产业被认为是我国加入世贸组织后最易受冲击的一个产业。加入世贸组织三年以来，由于应对得当，进口汽车严重冲击国内汽车产业的情况出现，在汽车进口连年大幅增长的同时，国内汽车产业重组和外贸进入明显加快，出现了高速增长、产销两旺的好势头。
2003年，我国汽车产量首次超过400万辆，成为世界第四大汽车生产国。
2004年，在国内车市相对低迷的情况下，我国汽车产量有望首次突破500万辆大关。比上年增长15％左右，在全球汽车产销量基本持平的情况下，这一增长幅度十分可观。
随着2005年---2009年不断的发展，中国汽车产业已经成为世界主要汽车制造基地之一，正在逐步成为全球商用汽车的主要生产基地，面向发展中国家和某些发达国家的商用汽车、中低档轿车的主要供应者，成为全球汽车工业某些汽车零部件的制造中心。
三，中国汽车产业的战略规划
中国汽车产业规划决定实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化，政府大力支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。中国汽车产业的战略规划是发展中国自己的品牌，发展自己的汽车品牌来带动国民经济的发展和推动国内人民生活水平提高。
四，中国汽车产业的战略是否恰当
我国汽车产业发展的战略是为了：1,促进国民经济的快速发展。2，有利于全面建设康社会。3,推动技术进步和产业结构升级。4，推动城市化进程等。
所以，它的战略最终的目的是正确的。
五，中国汽车产业发展的政策和策略
中国汽车产业经历五十余年的发展，自主品牌汽车企业面临着一些困惑，环境保护与汽车行业的发展，生产规模与效益提升、劳动力密集生产，还是提高附加值品牌，，名噪一时的辉煌，还是品牌积淀，中国汽车产业存在很多问题，有很多漏洞。所以，中国汽车产业的发展决策有三点：1,走环保发展的可持续之路；2,安全性和技术的研究；3,发展自主品牌，创造名牌汽车企业。
六，中国汽车与世界汽车产业大国的比较
20节能与新能源汽车产业发展规划世纪80年代以来，中国汽车工业对外开放进程中，投资是单向的，即外国企业向中国汽车
工业投资。一直到2002年中国汽车企业开始向外国企业投资。2002年中国汽车工业的产量居于世界第5位，轿车产量居于世界第8位。但是，世界第5位的生产规模与世界第1，2位相差甚远。2001年，居于世界第一位的美国汽车产量是1142万辆，世界第2位的日本汽车产量是977万辆，尤其是我们国家的汽车工业生产量中以CKD、SKD方式组装的汽车在增加。
随着近几年来全球汽车产业的发展状况，要汽车公司开始按照车型组织专业化的汽车公司，中国汽车工业全面融入国际汽车产业体系。
中国汽车行业前景广阔，预计2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19％至20%之间。2009年中国成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量的比例已超过12%，在2005年左右的时候国内汽车销售也有望超过美国，成为世界第一汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。所以中国汽车产业在大步的迈向世界汽车产业的顶尖之列。
七，国际国内经济形势，自己对中国汽车产业的一些看法
中国汽车产业在这几年的发展可谓是一路高歌猛进，世界经济形势的变化和国内物价的
不断攀升，给中国的车市也带来了一些不确定因素；但总体销量还是在上升。近些日子，许多汽车经销商和汽车企业采取降价来提高销量，政府也拨款补助销售汽车。我国的汽车产业是我国经济发展的重要支柱，它可以带动经济的活跃和国内人民的就业。
    我国的汽车产业的前景是无可限量的，如何把握住机会关键就要看国内外汽车生产商和销售商的一些策略，政府的一系列政策了。