镇江425+425/10t-34mA5级吊钩桥式起重机
机械四室夏丽华
日期：2009.11
目录
一、概论 (2)
二、大车运行机构的用途 (2)
三、大车运行机构的结构特征及工作原理 (3)
1、结构特征 (3)
2、工作原理 (6)
四、大车运行机构的计算 (7)
1、主要技术参数 (7)
2、运行机构的计算 (8)
3、均衡架的计算 (10)
3、顶轨装置的计算 (13)
五、大车运行机构的优点及应用 (16)
参考文献 (18)
一、概论
镇江425+425/10t-34mA5级吊钩桥式起重机是目前二重设计最大的通用桥式起重机，其安装在二重集团（镇江）重型装备股份有限公司镇江重装基地核电容器厂房一区３６米跨的上层（轨道标高28米）；主要用于吊运大型焊接件及机加工零部件，也可用于码头大件的吊运。
镇江４２５＋４２５／１０ｔ－３４ｍＡ５吊钩桥式起重机为双小车桥式起重机，主要由小车、桥架、大车运行机构、电动葫芦、小车供电、司机室、 检修室、润滑系统及电气控制装置等组成（见图１）。
图1 起重机结构示意图
二、大车运行机构的用途
大车运行机构安装在桥架端梁下，与桥架端梁通过螺栓把合连接；该运行机构主要用来实现起重机的水平运移，调整起重机工作位置以及将作用在起重机上的载荷传递给基础建筑。
三、大车运行机构的结构特征及工作原理
1、结构特征
大车运行机构按传动形式不同分为集中驱动和分别驱动两类。当起重机跨度小于16.5m时，可以采用集中驱动或分别驱动；跨度大于16.5m时，一律采用分别驱动。起重机大车运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压；当车轮数量超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上；本次研究的起重机起重量较大，大车运行机构需要的主动车轮多，而传统结构采用如图２所示的结构形式来增加主动车轮，但这种结构由于有开式齿轮，增加了平衡架的宽度和两车轮之间的距离，使车轮轴和平衡架所受的弯矩加大，从而使车轮轴的直径和平衡架的高度增加，故按传统结构设计大车运行机构则高度比较高、结构复杂、重量也大大增加。
针对传统结构的不足，经过分析，我们决定采用如图３所示结构，该结构省掉了开式齿轮、降低了平衡架的高度、减轻了大车运行机构的重量。
图2大车运行传统结构布置
图3大车运行机构布置
根据《４２５＋４２５／１０ｔ—３４ｍＡ５级吊钩桥式起重机设计技术附件》
的要求，该行车有时会在港口作业，故需设置防风装置。而通过向专用顶轨制动器厂家咨询可知，满足要求的防风装置只有电力液压防风铁楔制动器和液压顶轨制动器两种。
徐工汽车起重机 如果采用上述两种结构的顶轨制动器则成本太高，同时也增加设备的难度。
针对上述情况，经过对防风原理的分析，我们设计了机械式顶轨器，如图４所示。
图4 顶轨装置
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