摘要：本文结合巨亭水电站泄洪闸闸顶门机轨道梁吊装施工实践，介绍了汽车起重机吊装方案在水利水电工程吊装中的选择，总结出了狭窄地形条件下 “双机抬吊”方案吊装流程和注意事项，为类似工程施工提供借鉴和参考。
关键词：水电站；门机轨道梁；吊装方案选择；应用；
中图分类号：[TM622] 文章编码
1.引言
随着改革开放的深入和我国社会经济的快速发展，各行各业蓬勃崛起，对能源的需求越来越大，水电作为清洁能源越来越受到国家的重视，建造优良先进的水电站，将最大程度地满足电力需求，获得良好的社会效益和经济效益。水电站大都建在高山峡谷中，地形狭窄而复杂，而坝顶门机梁自重大、距地面高，吊装方案的合理选择，不仅可以加快施工进度，还可以降低
成本取得好的效益。汽车起重机机动灵活，转移迅速，无疑是水电站吊装施工的首选设备之一。
2.工程概况
巨亭水电站位于陕西省宁强县巨亭镇嘉陵江上游深山峡谷中，坝址下游2Km流溪沟处有24Km县乡准四级公路通往代家坝镇。枢纽工程由左右岸重力副坝、河床右侧泄洪闸、左侧发电厂房及开关站组成。最大坝高40m，左侧为径流式电站，布置3台贯流式水轮发电机组，总装机40MW，属Ⅲ等中型工程。
泄洪闸共5孔，总长89m。闸顶高程602m，闸孔堰顶高程577m，泄洪闸进口设平板检修闸门和弧型工作闸门，孔口尺寸分别为13m×21m(宽×高) 和13m×17m(宽×高)。检修门机轨道梁共5跨，闸顶距地面30m，为T型钢筋混凝土预制梁，梁顶宽1.6m，长14.4m，重28t。
3.吊装方案的选择
通往工地的县乡公路最小转弯半径约10m，限高最低为3.8m，而新修的进场路为砂石路，
2.1单机起吊方案
首先考虑采用单机吊装方案，便于协调指挥，安全保证率高。查相关资料，徐工QY130H-1型汽车起重机工作幅度12m，起吊高度34.8m时起重量即可达到30t，可以满足吊装要求，但其车身自重69t，外形尺寸（长×宽×高）为：16.2m×3.1m×3.9m，支腿全伸时宽8.5m，行驶最小转弯半径12m，无法满足道路通行和施工场地要求，所以只能选择较小的汽车起重机进行吊装。
2.2徐工汽车起重机双机抬吊方案
中联QY70V532型汽车起重机自重45t，外形尺寸（长×宽×高）为：14.1m×2.75m×3.75m，支腿全伸时宽7.6m；行驶最小转弯半径12m，不但满足道路通行要求，也满足现场地形要求，但其起重量不足，所以考虑采用“双机抬吊方案”。
2.2.1起重量验算
查《QY70V532型汽车起重机定额起重量表》工作幅度8m，杆长38m时起重量14.1t，两台70t汽车起重机能够满足起重量要求。
2.2.2起重高度验算
门机轨道梁吊装高度为30m，吊索按4m计，吊装间隙按0.5m计，则吊装总高度为：30+4+0.5=34.5m，额定高度为38m，满足起重高度要求。
2.2.3钢丝绳起重量验算
按照常规选用6×19＋1型钢丝绳，根据[Fg]=eFg/k计算允许起重量（其中：[Fg]为钢丝绳的允许拉力，Fg为钢丝绳的破断拉力总和，查《钢丝绳主要性能表》表选Fg=2195；e为钢丝绳的换算系数，查表为e=0.82；K为钢丝绳的安全系数，查表为k=5），则[Fg]=0.82x2195/5=359.99KN=35.99T，四股绳起吊35.99x4=143.96t，满足起重量要求。
所以选择采用2台中联QY70V532型汽车起重机，用“双机抬吊方案”进行吊装。
3. 施工方案
3.1吊装方案
首先由1号起重机在预制场支车，将轨道梁装上运梁平板车，同时2号起重机在吊装孔位规定位置支车，运梁平板将预制梁运到第1个吊装孔位起吊点后，1号起重机进入吊装孔在规定位置支车，然后两台起重机同时挂绳起吊，当梁体离开平板车50cm后，平板车驶离吊装区域，两台起重机再同时提升将梁体吊入闸顶梁槽。预制梁安装就位、检查位置无误、支座平稳后，1号起重机再收腿驶入预制场准备装第2片梁，同时2号起重机收腿驶入第2个吊装孔位规定位支车，如此循环完成5片梁的吊装，见《轨道梁吊装平面布置示意图》。
3.2质量保证措施
3.2.1吊装前，预制梁混凝土强度必须达到设计要求，其外形、预埋件尺寸和位置应在允许偏差范围内，无外观损伤。
3.2.2根据梁顶部的横向尺寸和现场地形情况，运梁平板车每次只运1片梁。
3.2.3钢丝绳穿过T型梁翼板预留孔起吊，边角用半圆钢管保护。
3.2.4吊装时，闸墩的强度符合设计要求，按设计在闸顶上用墨斗线弹出每片梁的边线。
3.2.5预制梁就位后梁的两端支座对位，支座中心距符合设计要求，梁底与支座顶面须密贴，否则应垫钢板重新吊装，吊装完毕验收支座是否存在脱空或剪切变形移位。
3.2.6预制梁吊装的控制要点为支座中心偏位、倾斜度、板梁顶面纵向高程、相邻梁顶面高程。
3.3安全技术措施
3.3.1预制梁运输安全技术
3.3.1.1所有参加运输的工作人员，经过此项工作组织的安全技术培训后上岗。
3.3.1.2运输期间，工作人员必须严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。
3.3.1.3施工人员配备工作服、佩戴安全帽，脚穿胶底工作鞋，信号指挥员佩戴“信号指挥”标志。
3.3.1.4预制梁起吊及卸车工作在专职人员指挥下缓慢进行，以免构件碰撞损坏或发生事故。
3.3.1.5预制梁装车时，在设计规定的吊点下方设支点，支点用方木垫实，并用倒链与车身固定绑扎。
3.3.1.6重车下坡缓慢行驶，避免紧急刹车，同时注意障碍物。
3.3.2预制梁吊装安全技术
3.3.2.1预制梁吊装按施工组织设计确定的方案进行，并由有经验的技术人员主持，吊装前向全体作业人员进行安全技术交底。
3.3.2.2预制梁吊装时，被吊构件上严禁站人和搁置物。
3.3.2.3采用汽车起重机吊装，现场作业遵守下列规定：
（1）作业场地平整、坚实，加固处理后地面承载力满足起重作业要求，并经验收合格。
（2）吊装作业设信号工指挥，由指挥人员检查吊索具、环境等状况，确认安全。
（3）吊装作业前划定工作区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。
（4）吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。
（5）装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难时，立即停止作业，待处理并确认安全后继续作业。
（6）预制梁吊装就位，与闸墩连接稳定后，作业人员方可离开现场。
（7）大雨、大雾和风力六级（含）以上等恶劣天气，不进行吊装。
3.3.2.4采用“双机抬吊”进行吊装作业前，首先对2台汽车起重机驾驶员进行安全技术交底及配合要求的交底，使其心中有底，配合默契。
3.3.2.5吊装施工的全过程，由持合格起重指挥证的指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥或无证指挥，并采用标准的统一指挥信号。
3.3.2.6吊装施工所用起重索具、吊具，满足施工技术方案要求，具备有效合格证。
3.4预制梁吊装计划
根据现场的情况，结合所选取的施工设备能力，计划吊装工期为2天。
3.5资源配置
为保证、吊装任务优质、高效、安全地完成，预制梁板梁运输、吊装任务由专业运输、吊装作业队实施，配备1台30t运梁平板车和2台中联QY70V532型汽车起重机；1名技术负责人、1名专职指挥员、2名专职安全员、2名起重机司机、2名起重工、4名普工；2面信号旗、1个口哨。
4、实施效果
按照“双机抬吊”方案仅用两天时间，就完成了巨亭水电站泄洪闸5片门机轨道梁的吊装任务，期间没有发生任何质量安全事故。
5.结束语
汽车起重机具有机动灵活、转移迅速的优点，只要利用好地形条件，选择好吊车型号，
制定科学、详细的实施方案并付诸实施，就能利用广泛的社会资源安全、迅速的完成吊装任务，为施工企业降低吊装成本。
参考文献：
[1]成志辉. T梁吊装方式的改进.交通标准化.2010年第09期
[2]林榕和.利用汽车起重机进行桥梁吊装的施工技术.城市建设理论研究.2012年08期
[3]李云华.大型桥板运输双机抬吊安装技术总结.包钢科技. 2013年01期
[4]叶志勇. 54m跨预应力T梁施工实践.建筑施工.2008年10期
[5]交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）
[6]质检总局《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）
发布评论