​国产电动汽车IGBT江湖的合纵连横
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IGBT作为能量的转换的“CPU”，占据电动汽车成本的约10%，可谓是电动汽车江湖中各路豪杰必争的“葵花宝典”，为了能够在电动汽车这场看不见硝烟的“争斗”中拔得头筹，各路英雄也是悉数出招。
01 2025年：车用IGBT模块（芯片）市场规模累计过千亿
根据科技部万钢部长在2019年中国汽车论坛上发表的主旨演讲， 2018年中国新能源汽车销量为125.6万辆，保有量290万辆。同时据 2012国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2020年，国产纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆（2015年的5倍）、累计产销量超过500万辆。
2020新能源汽车预计销量
由于IGBT模块约占到新能源汽车成本的10%，受新能源汽车市场的带动，IGBT产业也迎来发展的黄金期。据咨询机构集邦咨询预测数据，到2025年中国IGBT市场规模将高达522亿人民币，其中新能源汽车用 IGBT 市场规模将达到 210 亿人民币，8年间累计新增市场份额达 900 亿人民币（2018-2025年）。此外，配套的充电桩用 IGBT 市场规模将达到 100 亿人民币，8 年间累计新增市场份额达 300 亿人民币（2018-2025年），二者总的市场份额将超过千亿元大关！油价五连跌
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2025车用和充电转用IGBT市场规模
鉴于对环保的考虑，国家对燃油汽车的限制会越来越严格，从国三淘汰，到国四国五禁行禁售，再到最近工信部新出政策，支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，并统筹研究制定燃油车退出时间表，对燃油车步步紧逼态势可见一斑。而与此同时，国家和地方则出台一系列政策大力鼓励新能源汽车购买。
无论是基于企业生死存亡的考量，还是为了能够在未来新能源汽车市场抢先一步分得一杯美羹，传统车企都不得不加入新能源汽车竞争的江湖中，而作为 “必杀技”的IGBT，自然成为各家争夺的焦点，只是各家入场的方式不同而已。
汽车之家团购英飞凌推出最新款应用于电动汽车的EDT2 IGBT模块（750V/450A）
02 千亿IGBT市场:车企入场各显神通
在讲新能源汽车的江湖前，那到底什么叫做新能源汽车呢？我们不妨从官宣中去寻答案。根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，奥迪q3上市时间新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，本规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。据此定义，新能源汽车是将动力源由传统的内燃机转换成新型的电驱动。
目前国内电动汽车品牌，真可谓是数目繁多，大型知名的包括比亚迪、北汽新能源、荣威、吉利、广汽传祺、长安，蔚来、奇瑞、威马、江淮、金龙、众泰、海马等超过十个品牌。据2018年各大厂商的电动汽车销售数据，比亚迪销售22.7万辆，北汽新能源销售15.8万辆，上汽荣威销售9.2万辆，长安汽车8.68万辆，其余均在6万辆以下。据目前可以查询到的公开资料（论坛、企业网站、论文等），恰恰是这销量排名前四的车企，在近几年已布局车用IGBT产业，且销量排名第一的比亚迪早在十年前就已经开始布局，目前技术最成熟、产业链也最完备。资本市场永远不会亏待风口到来前就已经做好准备的人（公司），销量的成功不仅成功印证了这一点，更为重要的是再次向市场证明，在新能源汽车的江湖中，得 IGBT者，得天下。
03 比亚迪:国内唯一IGBT全产业链车企
比亚迪作为国内唯一 一个拥有IGBT芯片设计、制造、模块封测全产业链的车企，其实十多年前就已经悄然布局。具有讽刺意味的是，比亚迪是被逼上IGBT自研这条“不归路”。比亚迪微电子高级研发经理吴海平曾经在一次采访时表示，“比亚迪做车用IGBT是被逼迫的，因为没有工业级IGBT厂商愿意理会当时比亚迪的车用需求，才让比亚迪走上了自研的道路。”只是想必吴总也未料到，十年多前的无奈之举，成为十年后助力比亚迪占据电动汽车龙头宝座的杀手锏。