杨会宾
（中原经济区智慧旅游河南省协同创新中心洛阳师范学院历史文化学院，河南洛阳471022）
摘要：基础设施的完善、收入的提高、私家车的普及、旅游业的升级发展以及个性化旅游需求的扩
大，推动我国自驾车旅游出现井喷式发展。河南发展自驾车旅游既有内部优势，也有自身的不足，应抓住机遇，迎接挑战，科学规划，改善基础设施，强化出行保障，提升信息服务，注重市场营销，发挥相关企业、协会的主体作用。
关键词：河南；自驾车旅游；旅游市场开发中图分类号：F590．75
文献标识码：A
文章编号：1009－4970（2015）04－0032－04
一、我国自驾车旅游的井喷式发展及其成因
自驾车旅游是一种“有组织、有计划，以自驾
车为主要交通手段的旅游形式”
。游客利用闲暇时间，自己组织或由自驾车运营商组织，以私有或租
赁的汽车为主要交通工具外出旅游，具有自主性、便捷性、个性化等特征。自驾车旅游按组织形式可以分为自发组织和旅行社、车友会集体组织两种方式。从出游距离看，单程100公里以内为短途，100 500公里为中途，500公里以上为长途。从地域范围分类，自驾车旅游分为区内自驾游、区间自
驾游和出入境自驾游等。
［1］
自驾车旅游最早诞生于欧美地区。20世纪初，随着现代汽车工业的飞速发展，自驾车旅游应运而生，并促进了汽车旅馆、汽车维修、加油站等相关设施发展和国际露营总会等相关旅游组织的形成。（一）我国自驾车旅游发展状况
我国的自驾车旅游兴起于20世纪90年代，与国外相比存在着较大差距。近年来，随着国内经济的快速发展、高速公路网的完善、私家车数量的迅速增加、人们休闲时间的增多，自驾车旅游得到飞跃发展。据《中国自驾游年度发展报告（2013—2014）》统计，2013年全国国内旅游人数为32．6亿人次，其中自驾车旅游总人数达到17．3亿人次，占
年度出游人数的53%。
［2］
（二）自驾车旅游快速发展成因
第一，基础设施不断完善，快速交通格局初显。近年我国航空、高铁、城铁和高速公路建设飞速发展，中东部快速交通网络已基本建成。2014年，中国高速公路运营里程达11．19万公里，高铁运营里程超过1．6万公里，均居世界第一位。密布的交通网使城市间以及城乡之间的距离大为缩短，良好的基础设施大大提高了自驾车旅游的安全性和便捷性。
第二，经济快速增长，人们收入不断提高。改革开放30多年来，中国经济总量连续跨越新台阶。按照世界惯例，人均GDP 超过3000美元将进入大众消费时代；超过5000美元，将进入国民旅游休闲时代。据国家统计局公布的数字，2014年我国人均GDP 约为7485美元。早在2012年，我国人均GDP 已经突破6000美元，已步入国民休闲度假时代。
第三，私家车日益普及，提供了出行工具。我国经济的快速增长和居民收入的不断提高为汽车走进家庭奠定了坚实基础。汽车已从“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”
。据公安部交管局公布的数据，截至2014年底，全国机动车保有量达2．64亿辆，其中汽车保有量达1．
54亿辆。私家车总量超过1．05亿辆，每百户家庭拥有25辆。全国机动车驾驶人数突破3亿人，汽车驾驶人数为2．47亿人，占
收稿日期：2015－03－18
基金项目：河南省教育厅人文社会科学规划项目（2013－GH －283）
作者简介：杨会宾（1979—），男，河南安阳人，讲师，陕西师范大学博士研究生。
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23·2015年4月第34卷第4期洛阳师范学院学报
Journal of Luoyang Normal University Apr．，
2015Vol．34No．4
DOI:10.16594/jki.41-1302/g4.2015.04.029
驾驶人总量的81．62%，全年新增汽车驾驶人数2784万人。我国日益壮大的有车族和“有照族”孕育了庞大的自驾车旅游消费体。
第四，国内旅游业自身快速升级发展是自驾车旅游的直接推力。旅游产品不断丰富，世界文化和自然遗产旅游、丝路旅游、红旅游、主题公园旅游、乡村旅游、民族风情游引人瞩目；旅游服务和设施进一步完善，管理进一步规范，吃、住、行、游、购、娱配套推进，游客满意度不断提升。此外，2012年以来国家实行的节假日高速公路免费政策，相关产业如租车、车友俱乐部以及网络、手机导航等通信技术发展也助推了自驾游发展。
第五，追求个性化的旅游发展是自驾车旅游发展的深层内在动力。［3］60经过20多年的发展，游客的消费观念已逐渐理性、成熟，需求日益个性化、多样化。与旅游业起步阶段以旅行社为主导的方式不同，自驾车旅游以亲近自然、放松身心为目标，行程基本由旅游者自己设计，并可根据需要随时调整旅游线路，因而受到越来越多游客的青睐。
二、河南省发展自驾车旅游的SWOT分析
SWOT分析法又称态势分析法，它是由旧金山大学的管理学教授海因茨·韦里克于20世纪80年代初提出的。SWOT四个英文字母分别代表：优势（strength）、劣势（weakness）、机会（opportunity）、威胁（threat）。该分析法将与研究对象密切相关的内部优势、劣势和外部的机会和威胁等因素加以全面、系统分析，根据研究结果制定相应的发展战略和对策。该分析法可以帮我们认清形势，制定促进河南自驾车旅游发展的对策。
（一）优势
第一，资源优势。河南是中华民族和华夏文明的重要发祥地。中原文化底蕴丰厚，博大精深。河南地下文物居全国第一位，地上文物居全国第二位，馆藏文物占全国1/8。在中国八大古都中，河南有洛阳、安阳、郑州和开封四大古都。河南拥有龙门石窟、安阳殷墟、登封“天地之中”历史文化建筑、“大运河”和“丝绸之路”5处世界文化遗产，5A级景区13个。河南是中国姓氏的重要发源地，“百家姓”中有171个起源于河南或部分源头在河南。因此，河南省旅游局确定的“心灵故乡、老家河南”的宣传标语是非常贴切的。
河南生态文化资源突出表现在山水文化（4个世界地质公园、7个国家地质公园、9个国家级风景名胜区）和花卉文化（洛阳牡丹、开封菊花、鄢陵梅花等）。［4］76红旅游资源丰富，河南有爱国主义教育基地600多处，如郑州二七革命纪念塔和纪念馆、鄂豫皖苏区首府、刘邓大军千里跃进大别山战略基地和红旗渠等。此外，河南帝王文化、名人文化、农耕文化、商业文化、宗教文化、民俗文化、书院文化、功夫文化也享誉海内外。
第二，地理和交通优势。河南地处中原，是中国政区地理与自然地理的中心，自古“得中原者得天下”。以郑州为中心，北距京、津、唐，南下武汉三镇，西入关中平原，东至沪、宁、杭等经济发达地区，直线距离均为600 800公里，非常适宜自驾车旅游。河南是中国承东启西、连南贯北的重要交通枢纽，拥
有铁路、公路、航空等相结合的综合交通运输体系。河南拥有新郑国际机场、洛阳机场和南阳机场三个民用机场。京广、京九、太焦、焦柳、陇海等9条铁路干线穿境而过。京广高铁、郑西高铁已开通运行。郑徐高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁等正加紧规划建设，以郑州为中心的“米”字形高铁网络已经初步形成。郑开城铁已经运营，郑焦城铁即将开通，郑洛城铁正加紧施工，以郑州为中心的中原城市联系更加紧密。河南有京港澳高速、连霍高速、济广高速、大广高速、二广高速等17条国家高速公路，50余条区域、地方高速公路及107、207、310等23条国道纵贯河南，郑州、洛阳、南阳、商丘等城市均建有环城高速公路。截至2013年初，河南省高速公路通车里程5858公里。
（二）劣势
第一，自驾车旅游产品打造问题。旅游资源并不等同于自驾车旅游产品。历史文化资源无疑是河南旅游资源的特与核心竞争力所在，但如何直观、生动呈现是一个挑战。四大古都名曰“古都”，因年代久远，战火破坏，城市改造，古城风貌尽失。殷墟遗址、商城遗址、汉魏故城、隋唐洛阳城如今只剩下残垣断壁，可观赏性不强。开封古城更是深埋于地下，难以展露芳容。历史文化遗产一般以博物馆形式展示，可视资源相对较少。生态资源的市场营销力度不大，旅游信息提供渠道不多，许多山水美景仍“藏在深闺人未识”。自驾车旅游产品整合不够，景点和遗址较为分散，旅游线路缺乏科学设计，参观不便。
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洛阳师范学院学报2015年第4期
第二，基础设施和安全保障问题。道路交通图形符号及警示牌等标识物欠缺或不明确，加油站的布局不够合理，汽车旅馆和景点景区露营地建设不到位，金融、医疗服务不够方便等。很多景点景区缺乏住宿、餐饮等全方位的、准确的旅游信息。车辆和驾驶人员的安全检查、安全救援等需要进一步加强。
第三，组织经营和配套产业略显滞后。政府没有将自驾车旅游纳入整体旅游规划，很多措施都是临时应急，缺乏长效机制。发展自驾车旅游市场主体不明确，没有充分调动旅游景点、旅游企业及相关行业主体的积极性，自驾车旅游市场化和产业化程度较低。
（三）机会
2013年2月，国务院办公厅印发《国民旅游休闲纲要（2013—2020年）》，提出到2020年，职工带薪休假制度基本得到落实，城乡居民旅游休闲消费水平大幅增长，国民旅游休闲质量显著提高。这为自驾车旅游的发展提供了强有力的政策支持。2013年4月，《中华人民共和国旅游法》颁布，为自驾车旅游的发展提供了更好的法律保障。
郑州航空港经济综合实验区、中原经济区和国家粮食战略工程河南粮食生产核心区三大国家战略在河南的叠加实施以及国家“一带一路”倡议和布局，不仅使河南获得全面快速发展的大好机遇，而且对促进自驾车旅游发展也具有重大战略意义。《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》明确了河南作为华夏历史文明传承创新区的功能，这是全国主体功能区中唯一被赋予传承华夏历史文明使命的功能区，无疑对华夏儿女体验传承中华文化、寻根问祖具有巨大吸引力。河南省政府将旅游产业作为省支柱产业，确立了“一省两地”的总体定位，即建设全国旅游经济强省、世界知名的复合型旅游目的地和中国中部旅游集散中心地［5］，必将进一步助力自驾车旅游的发展。
（四）威胁
在各地都在高度重视自驾车旅游的今天，河南面对的竞争是残酷的。一是河南周边旅游资源品位、级别及开发水平都相当高，分散了客源。山西古建筑民俗文化、河北燕赵休闲文化、山东孔孟文化、陕西古城文化、湖北与安徽山水文化等，都具有很高知名度。二是国内同类景区、同类主体竞争激烈。河南四大古都与北京、西安、南京等古都，龙门石窟与山西云冈石窟、甘肃敦煌莫高窟，洛阳牡丹与菏泽牡丹、彭州牡丹，开封清明上河园和杭州宋城等都存在竞争。三是发展自驾车旅游是一把双刃剑，在给当地带来效益的同时，也会带来巨大压力。高昂的费用、航空和高铁的便捷也会抑制一些中远途客源的自驾出游意愿，影响自驾车旅游的发展。
三、河南省发展自驾车旅游的对策
中原汽车网
第一，制定专项规划。查清景区景点、酒店、旅行社、汽车营地、车友俱乐部、汽车租赁公司、加油站、维修站等家底，参照近3年游客基本信息、客源地、滞留时间和消费情况等自驾车旅游统计数据，制定《河南省自驾车旅游服务专项规划》，并将其纳入整体旅游发展规划。规划要对全省自驾车旅游空间布局、项目规划、产品和线路、保障体系、营销策划、运营管理、环境保护、实施对策做出统一安排和部署。
第二，改善基础设施。进一步完善公路网络及景区公路，交通警告、指示和禁令标志设置要清晰、人性化。在干线交通公路和城镇建设一批中低档、经济型的汽车旅馆。对现有旅游资源进行深度开发，增强互动和体验。为自驾车旅游开辟专门购票窗口，进一步提升景区停车、住宿、餐饮服务水平，尽可能满足游客吃、住、行、娱多方面需求，延长游客滞留时间。借鉴国际经验，规划建设一批汽车营地，为自驾车爱好者提供自助或半自助服务，培育国内房车游消费体。
第三，强化出行保障。尽快完善出台自驾车旅游的法律法规，明确自驾车旅游组织经营者的法律资质及法律地位，以制度、规定来规范行业管理，保障驾车者的合法权益。强化对自驾车旅游中车辆和驾驶人员的管理，合理布局加油站、汽车维修站等设施，配备一定数量的流动维修车和救援车辆，为行车安全提供保障，解除自驾出行的后顾之忧。保险公司可根据自驾车旅游特点定制形式多样、灵活的险种，规避自驾旅游者出游风险。
第四，提升信息服务。各旅游目的地及有关部门要尽快建立自驾车旅游信息统计制度和预报制度，引导车辆错峰前往热门景区或者路段。构建“一网、一刊、一线”信息服务网络。“一网”指可供个人电脑客户端和手机客户端使用的河南省自驾车旅游服务网，具备导航、预订住宿和门票以及动态
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更新旅游资讯和路况信息等功能，达到“一机在手，说走就走”的效果，推进智慧旅游建设。“一刊”即《河南省自驾车旅游服务指南》，包括公路地图、高铁航班、景区景点、线路推介、餐饮住宿等信息，在景区、机场、车站以及高速出入口和服务区均可免费领取。“一线”即自驾车旅游呼叫专线，自驾游客无论在旅游过程中碰到什么问题，随时可以寻求帮助解决。
第五，注重市场营销。河南自驾车旅游营销要围绕“大美中原”（生态山水）和“老家河南”（历史文化资源）两大主题开展，在国家媒体和主要客源地主流媒体投放自驾游广告。同时也要注重新媒体营销，如、微博营销。围绕古都资源、佛教资源、丝绸之路、大遗址保护、非物质文化遗产等主题，与其他
省市、国家和地区联合开发产品和线路，比如与北京、西安等城市合作开发中华八大古都游，与丝绸之路沿线城市策划丝路之旅，与大运河沿岸城市设计运河明珠之旅等项目，实现合作共赢。对自驾车游客尤其省外自驾车游客给予门票、住宿方面的优惠，吸引游客前往。
第六，发挥自驾车旅游相关企业、协会的主体作用。成立自驾车旅游协会和联盟，发挥协会在服务会员、促进行业发展中的作用。旅行社的传统业务已进入微利时代，适应自驾车旅游井喷趋势，尽早实现转型升级是明智之举。自驾车旅游产品要精细化，线路要定制化。旅行社具有强大资源优势，可以在提供综合消费折扣、特线路和项目上下功夫，提供个性化、订单式服务，积极寻求与汽车租赁企业、汽车（车友）俱乐部合作联动，把自驾车旅游项目做大做强，使之成为企业发展新的增长极。汽车租赁业是发展自驾车旅游的重要一环，应尽快扩大规模，建立信用机制，实现全国联网、异地还车；增加出租车辆的类型，满足自驾车旅游者不同需求；依法规范经营，与租赁者签署汽车租赁合同，维护双方合法权益。汽车（车友）俱乐部是国内自驾车旅游的先驱者，在自驾车旅游的组织方面已积累了一定经验。汽车（车友）俱乐部要主动运作，与旅行社、景区等加强合作，策划开发可满足车友多样化、个性化需求的旅游线路。
［参考文献］
［1］张晓燕．我国自驾车旅游及其发展研究［D］．济南：山东师范大学，2006．
［2］国家旅游局．第三届全国自驾车旅游发展峰会在西安举办［EB/OL］．（2014－06－25）．http：∥www．cnta．gov．
cn/html/2014－6/2014－6－25－%7B@hur%7D－39－
80655．html．
［3］张薇．四川发展自驾车旅游的障碍解析及趋势［J］．成都大学学报，2008（5）．
［4］张春香．河南文化旅游产业发展的战略思考［J］．信阳师范学院学报，2006（12）．
［5］河南省人民政府办公厅．河南省人民政府办公厅关于印发河南省“十二五”旅游产业发展规划的通知［EB/
OL］．（2012－02－16）http：∥www．henan．gov．cn/zwgk/
system/2012/02/16/010291177．shtml．
［责任编辑湛贵成］
Strategic Thinking of the Development of Self-driving Tourism in Henan
YANG Hui-bin
（School of History and Culture，Luoyang Normal University，Luoyang471022，China）Abstract：Self-driving tourism in China has been developing rapidly because of the expansion of infrastruc-ture，income increasing，the popularity of private cars，and upgrading of tourism development and personalized travel demand．The development of self-driving tourism in Henan has its internal advantages，also its own shortcom-ings．We should seize the opportunity，meet the challenge，plan scientifically，improve infrastructure，strengthen the travel security，enhance information service，focus on marketing，and let the enterprises and associations play the main role．
Key Words：Henan；self-driving tourism；development of tourism market
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