第一代捷达MK11979年诞生于德国，叫高尔夫。当这款两厢高尔夫在欧洲倍受青睐时，美国、加拿大等一些国家却对它表示出冷漠。原因是这里的人和众多的中国人一样接受不了“没屁股”两厢车。在此种情况下三厢的捷达也就应运而生。其实三厢捷达就是在高尔夫后加了个让美国、加拿大人喜欢的后屁股，除了前脸和尾部有些细微的变化外，发动机、底盘、内饰均用高尔夫的，可以说当时的捷达就是高尔夫三厢版。
第二代捷达MK21984年投放市场并于1991年在德国停产。这条生产线当时被中国一汽大众引进，在长春的轿车基地生产，也就是目前我国大街上跑的国产捷达。早期的捷达采用SKD的方式装车，1996年国产化率达到80%的同时，一汽为当时的捷达进行了发动机改造，采用新引进的缸体和缸盖，整机的稳定性有了较大提高，并曾创出60万公里无大修的纪录，在国内获得了良好的口碑。
第三代捷达MK3于1992年在德国下线。如同中国人喜欢三厢车一样，两厢车是欧洲人的至爱。捷达三厢在美国的热销和在欧洲的滞销让厂商们增长了经验。德国大众在欧洲投放第三代捷达时给她起了一个新的名字———VENTO，希望在欧洲人眼里抹去捷达的印象。而这款车在销售业绩颇佳的美洲还是沿用“捷达”。国内1997年捷达的外形小改和2001年内饰的变化，很大部分是吸取了第三代捷达的元素。
第 四 代捷达MK4于1998年在德国下线。捷达第 四 代其实就是国内目前热卖的宝来。由于第三代捷达在欧洲市场的失败，MK4在欧洲上市时厂商又赋予他一个新的名字———BORA（宝来）。虽然在底盘和
发动机还有大量的内饰上与国内目前引进的高尔夫采用相同的部件，但厂家为了区别高尔夫，在整车外形上作了较大的改动，使喜欢捷达的人再也想不起高尔夫，同时也使高尔夫的热捧者不会联想到捷达。厂家也希望以此使捷达MK4在欧洲和高尔夫一起同放异彩。
简言之，国内的宝来就是第 四 代高尔夫三厢版，在欧洲叫宝来、在美洲叫捷达；而国内的捷达则是第二代高尔夫的三厢版。有了如此的概念，想必在买车的时候大家再不会对捷达、宝来、速腾和高尔夫的关系陌生了吧？
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Jetta MK1 Jetta MK2 Jetta MK3 (Vento) Jetta MK4 (Bora)
高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列
基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。
尽管由于功能多、空间利用率高，两箱型有舱门式后背的汽车在当时非常普及，但大众汽车公司对三箱轿车的研发仍然得到了很多用户的支持。原因之一是独立的行李箱带来的额外的安全性，此外，在传统的观念中，三箱轿车被认为是一种比较大气的汽车，比较适合商务人员的使用。而两箱式轿车则不具备这些特点，因此传统的三箱车型还是受到很多买主的青睐。尽管高尔夫Golf和捷达Jetta-MK1拥有很多共同之处，机械标准也几乎完全相同，但捷达Jetta-MK1并不仅仅是“加了一个行李箱的高尔夫Golf”。捷达Jetta-MK1的前端更加平直，矩形前车灯巧妙地与保险杠和中网融合在一起，再加上不同的轮圈整流罩和车体两侧的装饰条，这些特点使得捷达Jetta-MK1在外观上和高尔夫Golf有着明显的区别。
虽然捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf的轴距都是240cm，但由于多了一个体积达630升的行李箱，因此捷达Jetta-MK1的全长比高尔夫Golf多了380厘米。如果将两者相同的车型对比，捷达Jetta-MK1要比相应的高尔夫Golf重50-55公斤。虽然两者的机械性能很相近，但由于捷达Jetta-MK1的发动机采用了更先进的空气动力学设计，因此它要稍快一些。正是由于这些优点，捷达Jetta-MK1很快受到了用户的肯定，成为了大众公司的主打车型，销售量也超过了高尔夫Golf。
1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个"巡航"齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿
高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。
虽然捷达Jetta-MK1从没有能够动摇过高尔夫在全球的统治地位，但在一些不大喜欢两厢车体的地方（主要是美国和加拿大），捷达Mk1的销售量要高于Go
lf车。尽管捷达Jetta-MK1的外型相对较守旧，但它在市场上还是得到了足够的认可，这也让大众的管理层认识到：今后在对四门车型进行调整时，应只把高尔夫Golf作为所有设计的一个部分。
第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf。同样在机械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机，其中一款带涡轮增压.捷达Jetta-MK2的后备箱使其总长度增加到了431.5cm，较高尔夫Golf的398.5cm，减少了
十三英寸的停车空间。虽然捷达Jetta-MK2的后备箱使它从外观上显得大了许多，但是其空气推动的性能却远远优于高尔夫Golf。高尔夫Golf和捷达Jetta-MK2的前部极为相似，尤其是两者平滑的散热罩和矩形车灯。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置，分别为C、CL、GL、GLX。
C型的基本配备有：前后可调节座椅、头枕、卤素前车灯、倒车灯、间歇雨刷、隔板、布料的座椅和内饰，在C型的基础上，CL型增加了中控台、收音机、时钟、里程表、出风口和车门储物箱。GL型则增加了车内可调节的车门镜、两侧的防撞胶、发动机转速表和具有延时功能的车内照明灯。
顶级配置的GLX具有金属漆外观、助力转向、电动车窗、中控锁装置、电动可调节可加热车门镜、天鹅绒内饰、收录机、电子多功能仪表、后排头枕、后排中央扶手以及放置滑雪板的出口. 1984年10月，大众公司推出了采用高尔夫Golf-GTI的112马力1.8升发动机.为了开发美国以及其他对汽车排放敏感的市场，装备有三元催化器(催化式排气净化器λ射线传感混合控制器的)捷达GT，而发动机的功率也降低到107马力。捷达GT的明显区别在于，增加了前唇(类似于全车包围)和尾翼，GT是外观精致、性能优良、实用性强的完美结合。捷达GT能在9秒的时间完成0-100KM/h的加速，而且最具吸引力的是112马力的发动机使该车的最高时速达到117英里。GT全车采用盘式刹车、车前通风装置、负荷感应刹车调节器、刹车调压伺服器、后置平衡杆和5速手动车档。1987年，立体声收录机、可调节高度的驾驶员座椅、里程记录器以及为后座乘客设计的空调出风口正式成为标准配置。
1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机，这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。
1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条
也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。
1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配置都有一些变化.其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身, 从它红的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。 布嘉迪威龙
4WD捷达Syncro, 其标准的Digifant电喷引擎为1781cc、90马力，具有CL和GT两种规格的配置，它更增加了ABS系统，可折叠的座椅，侧面的转向灯，转速表和电子钟。
从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。
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投产7年的捷达Jetta-MK2，以其自身的表现证明：它不仅仅是“加了行李箱的高尔夫Golf”。它的优良性性能已为人们所认同。
宝来BORA的历史其实就是捷达的历史。目前我们的宝来BORA已经是捷达的第 四 代了（JettaMARK4）。在欧洲市场上，大众汽车公司没有继续使用Jetta这个品牌，而是给她起了一个全新的名称——BORA，而在美国，Jetta的名字依然沿用着。
到了今年，大众又推出了Sagitar（速腾），而在北美，仍然叫做Jetta。
高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。
第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。 model3
别克gl8论坛尽管由于功能多、空间利用率高，两箱型有舱门式后背的汽车在当时非常普及，但大众汽车公司对三
箱轿车的研发仍然得到了很多用户的支持。原因之一是独立的行李箱带来的额外的安全性，此外，在传统的观念中，三箱轿车被认为是一种比较大气的汽车，比较适合商务人员的使用。而两箱式轿车则不具备这些特点，因此传统的三箱车型还是受到很多买主的青睐。
尽管高尔夫Golf和捷达Jetta-MK1拥有很多共同之处，机械标准也几乎完全相同，但捷达Jetta-MK1并不仅仅是“加了一个行李箱的高尔夫Golf”。捷达Jetta-MK1的前端更加平直，矩形前车灯巧妙地与
保险杠和中网融合在一起，再加上不同的轮圈整流罩和车体两侧的装饰条，这些特点使得捷达Jetta-MK1在外观上和高尔夫Golf有着明显的区别。
虽然捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf的轴距都是240cm，但由于多了一个体积达630升的行李箱，因此捷达Jetta-MK1的全长比高尔夫Golf多了380厘米。如果将两者相同的车型对比，捷达Jetta-MK1要比相应的高尔夫Golf重50-55公斤。虽然两者的机械性能很相近，但由于捷达Jetta-MK1的发动机采用了更先进的空气动力学设计，因此它要稍快一些。
正是由于这些优点，捷达Jetta-MK1很快受到了用户的肯定，成为了大众公司的主打车型，销售量也超过了高尔夫Golf。
1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1
和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。这种技术是通过运用一个"巡航"齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。
在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。
在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。
虽然捷达Jetta-MK1从没有能够动摇过高尔夫在全球的统治地位，但在一些不大喜欢两厢车体的地方（主要是美国和加拿大），捷达Mk1的销售量要高于Golf车。尽管捷达Jetta-MK1的外型相对较守旧，但它在市场上还是得到了足够的认可，这也让大众的管理层认识到：今后在对四门车型进行调整时，应只把高尔夫Golf作为所有设计的一个部分。
雪弗莱报价捷达JETTA-MARK2--不仅仅是“加了行李箱”的高尔夫Golf
第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变，而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf。同样在机械性能上，沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机，其中一款带涡轮增压.
捷达Jetta-MK2的后备箱使其总长度增加到了431.5cm，较高尔夫Golf的398.5cm，减少了十三英寸的停车空间。虽然捷达Jetta-MK2的后备箱使它从外观上显得
大了许多，但是其空气推动的性能却远远优于高尔夫Golf。高尔夫Golf和捷达Jetta-MK2的前部极为相似，尤其是两者平滑的散热罩和矩形车灯。捷达Jetta-MK2有四种不同的配置，分别为C、CL、GL、GLX
C型的基本配备有：前后可调节座椅、头枕、卤素前车灯、倒车灯、间歇雨刷、隔板、布料的座椅和内饰，在C型的基础上，CL型增加了中控台、收音机、时钟、里程表、出风口和车门储物箱。GL型则增加了车内可调节的车门镜、两侧的防撞胶、发动机转速表和具有延时功能的车内照明灯。
顶级配置的GLX具有金属漆外观、助力转向、电动车窗、中控锁装置、电动可调节可加热车门镜、天鹅绒内饰、收录机、电子多功能仪表、后排头枕、后排中央扶手以及放置滑雪板的出口.
1984年10月，大众公司推出了采用高尔夫Golf-GTI的112马力1.8升发动机.为了开发美国以及其他对汽车排放敏感的市场，装备有三元催化器(催化式排气净化器λ射线传感混合控制器的)捷达GT，而发动机的功率也降低到107马力。捷达GT的明显区别在于，增加了前唇(类似于全车包围)和尾翼，GT是外观精致、性能优良、实用性强的完美结合。捷达GT能在9秒的时间内完成0-100KM/h的加速，而且最具吸引力的是112马力的发动机使该车的最高时速达到117英里。GT全车采用盘式刹车、车前通风装置、负荷感应刹车调节器、刹车调压伺服器、后置平衡杆和5速手动车档。1987年，立体声收录机、可调节高度的驾驶员座椅、里程记录器以及为后座乘客设计的空调出风口正式成为标准配置。
1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机，这款车也被称作GTI。与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。
1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。
1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。三种车型标准的配置都有一些变化.其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身, 从它红的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。 上海菲亚特4s店
4WD捷达Syncro, 其标准的Digifant电喷引擎为1781cc、90马力，具有CL和GT两种规格的配置，它更增加了ABS系统，可折叠的座椅，侧面的转向灯，转速表和电子钟。
从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，