有关于挥重调整
挥重 （奥迪车款09皇冠Swing Weight）与球杆总重（Total Weight）的不同是；前者为动态感觉的测量，也就是挥杆时所感受到的球杆重量 ，而后者为球杆在静态中所测的实际重量。 挥重是一种杠杆原理的运用，利用挥重测量仪，来衡量球杆头（讴歌acura rlClub head）端与握把端的相对关系。
不同的是，杆重是重量单位，如公克（g）或盎司（ounce）。而挥重的单位则是英文字母（A~G）加数字（0～9，除了G10）；挥杆时感觉到球杆最轻的是A0，最重为G10。
 
挥重和杆重测量仪（Swing Weight and Club Weight Scale）
握把端到支撑点的距离固定为14英寸。
 
将球杆置于测量仪，左右移动刻度标，使杆身达到水平（类似秤砣秤），此时所读取的刻度就是这支球杆的挥重。
数字型挥重测量仪（Digital Swing Weight Scale）
 
注意，在调整整组球杆的挥重时，最好用同一制造商产的测量仪，才会得到相同标准的数值。
影响挥重3个主要的因素：1）球杆头重量，2）握把重量（含双面胶带的重量），和 3）球杆长度 。
挥重调整的基本参考：
1）球杆头重量
球杆头端每 加 2 公克重量，挥重则 加1 刻度，D1 就变成 D2。
球杆头端每 减 2 公克重量，挥重则 减1 刻度，D1 就变成 D0。
 
2）握把重量（含双面胶带的重量）
握把端每 减 5 公克重量，挥重则 加1 刻度，电动摩托车哪种最好D1 就变成 D2。
握把端每 加 5 公克重量，挥重则 减1 刻度，D1 就变成 D0。
 
3）球杆长度
球杆每 加长 1/2 英寸，挥重则 加 3 刻度，D1 就变成 D4。
球杆每 裁短 1/2 英寸，挥重则比尔盖茨的车多少钱 减 3 刻度，D1 就变成 C8（3刻度为 D1，D0，C9，C8）。
两支球杆，有相同重量的球杆头，有相同重量的握把，杆身长度一样，杆身重量较重者，挥重也较重。杆身每增加 9 公克，挥重则 加 1 刻度，D1 就变成 D2；杆身每 减轻 9 公克，挥重则 减 1 刻度，D1 就变成 D0。
 
调整杆头角度（Lie皮卡汽车）也会影响挥重。杆头角度增加 3度，也就是较倾斜（Flat），挥重则 加 1 刻度，D1 就变成 D2；反之，减少 3度，也就是较直立（Upright），挥重则 减 1 刻度，D1 就变成 D0。因为增加杆头角度会使球杆总长度增加一些，角度减少则会减短一些。
 
调整挥重有很多方式，譬如说；从轻调到重，可以在球杆头端加重 ，或换较轻的握把，或加长杆身，或换较重的杆身。有时为了提高操控性，会裁短球杆的长度，使原有的挥重降低，此时就必须在球杆头端加重，或换较轻的握把，才会保持原有的挥重。有时握把尺寸不对，需要换较粗的，握把端重量会因此增加，也会使原有的挥重降低，所以必须在球杆头端加重，才能维持原有的挥重。一切都是用杠杆原理使球杆得到某种重量比例的平衡。
 
调整挥重不可超过球杆本身的容忍限度，加减 2刻度可谓极限（如 D1到 D3，D1到 C9），不然有可能损伤球杆，或影响挥杆。