科学技术创新2019.31
4降低电力计量装置异常问题发生几率4.1建立健全电力计量装置施工标准
为更好降低电力计量装置运行异常情况发生几率，相关管
理部门还需依据用电需求及用电标准，
建立健全电力计量装置管理标准，切实促进电力计量装置专业化、
规范化发展[4]。严格遵守国家及有关部门针对电力计量装置管理工作颁布的明文规定，对电力计量装置进行定期运维。加大电力计量装置自动
化技术研究投入量，借助更加先进的自动化控制系统，
及时发现与规避电力计量装置运行期间存在问题，为尽早实现电力行业经济效益、安全效益最大化发展目标奠定坚实技术接触。
4.2加快电力计量装置自动化建设
为切实提升电力计量装置自动化控制水平，需相关工作人
员进一步加快电力计量装置自动化建设工作，
积极引进先进自动化控制系统，不断扩大电力计量装置动化管控覆盖面[5]。注重
电力计量装置自动化系统设计工作，
从系统开机、测试等多方面优化编程，确保自动化控制系统可在全面监管电力计量装置
各应用环节中发挥出积极作用，
以便及时发现与处理电力计量装置异常运行情况。
4.3积极开展信息化电力计量装置管理工作
随社会经济及计算机网络技术的快速发展，为更好解决电力计量装置运行异常等问题，相关管理部门需积极开展信息化
电力计量装置管理工作，通过检测软件的开发及应用，
拓宽电力计量装置检测覆盖面，及时发现与解决隐藏故障风险，
确保电力计量装置能够在记录、收集全面用电数据的过程中充分发
挥出应用积极作用。
5结论
总而言之，为促进电力计量工作稳定有序开展，
切实提升电力行业自动化水平，相关管理部门需注重电力计量装置管理工
作，及时发现与解决电力计量装置异常问题，
增强电力计量期间全过程、全方位、全参与人员监管力度，
从根本上降低电力计量装置运行异常问题发生几率。
参考文献
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[4]陆翔，鲁黎.浅析如何维修电力计量装置故障加强电力计量工作[J].科学技术创新,2018(20):146-147.
[5]孟庆泉，孟娟.电力计量装置异常原因及监测方法的思考[J].电子世界,2018(20):84，86.
作者简介：程祥（1991-），男，本科，助理工程师，
从事电能采集及用电计量工作。
王臻
（泰州机电高等职业技术学校，江苏泰州225300）
新能源的概念是国家现代化建设与环境保护中的重要指导思想，常见的新能源包括了太阳能和风能，将新能源应用到汽车领域，可代替传统能源，设计出新能源汽车。新能源汽车动力总成传动系统技术发展逐渐成熟，该项技术如何更进一步地发展并合理应用到实际生活中，是本文研究的主要课题。
1我国新能源汽车发展现状1.1单电机传动
当前纯电动汽车中的传动系统基本上是单电机传动系统，这种结构类型和一般的内燃机汽车结构较为相
似。单电机传动系统主要
依靠了一台电动机、电机控制器、
变速器和电源等部件，因为内燃机汽车结构有较多的相似处，结构也相对稳定，其生产可以在原有的生产线中实现，可以有效地降低生产难度[1]。新能源汽车运行中，单电机传动系统对电动机功率会提出较高的要求，因此在设计中，可以增加电机的尺寸。目前我国新能源汽车的单电机传动系统设计制造基础已经发展成熟，其具体应用可满足日常生产生活中对新能源汽车的使用需求。
1.2双电机传动
双电机双轴驱动的新能源汽车总成传动系统是一种新型组合模式，这种模式实现了以往纯电动汽车中前后桥组合，将电机和驱动
桥结合在一起。在整个系统只能怪，电动机、驱动桥以及减速器等均为一个整体，三者之间具有相互平行的关系，双电机传动模式下，系统的驱动结构变得更为紧凑。双电机应用目的主要是实现在相同车辆负荷条件下，可获得更多的运行效率，提升能量回收率。
1.3主电机联合轮毂电机传动
主电机结合轮毂电机传动的系统较比其他电机传动系统更复杂,
主要是因为其中融合了电机控制器、
变速箱、变速器以及两个轮毂电机。应用了这种系统的新能源汽车，主要是依靠主电机实现前进运行,
主电机可以为汽车的运行提供充足的功率保障，无论是加速、
减速、上坡还是下坡都能进行稳定控制。
轮毂电机安装在后轮位置，主要可以对车辆的稳定运行进行控制。将前轴作为驱动，并将两个轮毂电机作为辅助驱动，还可以提升后备功率，即便在恶劣环境中也可以避免出现系统电机散热难的问题。
2新能源汽车动力总成传动系统技术2.1集中式技术
集中式及时是新能源汽车中较为常见的一种驱动模式，这种方
式与传统的发动机相比，具有更好的调速特性。但是，因为摘要：交通运输领域不断发展，为人们的日常出行带来了极大方便，
但是传统能源汽车大规模应用能源消耗总量巨大，会对环境造成严重污染。基于此，本文首先分析了我国新能源汽车的发展现状；
其次，提出了新能源汽车动力总成传动系统技术；最后，研究了新能源汽车动力总成传动系统的应用方案。
关键词：新能源汽车；传动系统；
总成传动系统中图分类号:U469.7,U463.2文献标识码:A 文章编号:2096-4390(2019)31-0192-02（转下页）192--
2019.31科学技术创新
单级减速器的调节能力较为有限，车辆整体动力性、速度控制等方面受到明显制约。例如，德国IAV公司研发部门工作人员在模块化思想基础上，设计出了三挡自动变速器，将其与集中式的驱动电机集成技术结合，得到的总成传动系统技术适合高级纯电动乘用车研发设计[2]。
2.2分布式技术
分布式技术主要分为轮边电驱动和轮毂电驱动两种模式，例如，我国比亚迪公司和德国ZF公司生产的汽车就是以分布式技术为主导技术的新能源汽车，在城市公共交通运输中有着较好应用。轮毂电机在城市交通运输和乘用车方面的研发设计中得到了广泛重视，特别是在轮毂电机技术优化升级基础上，热管理和可靠性等技术难题正被逐一攻克。
3新能源汽车动力总成传动系统应用
3.1设计方案
新能源汽车动力总成传动系统主要包括了发动机、控制器、电机、传动、离合器以及其他不能与混合动力总成分离的部件。方案设计中，可以根据下方的设计图，将动力总成安装在多能源动力总成台架上，并应用台架系统对整车的运行环境进行模拟，在虚拟整车环境中对车辆运行的性能与各项参数进行测试[3]。
图1新能源汽车动力总成传动系统框架图
汽车电机在系统设计研发的初期阶段，可将系统自带的硬件在环测试系统中进行仿真试验，结合动力系统开发得出的结果，在虚拟的整车环境下进行测试，这种测试方式具有超过普通测试台架的优势，并且与原本的整车测试相比，台架试验方法不会受到外界环境的限制。
3.2技术路线
在新能源汽车动力总成传动系统研发与应用中，本文主要参考了国内外相关领域的混合电动汽车整车、零部件以及系统研发与测试方案，根据收集到的研究资料与相关标准，最终提炼出相关的信息，以确立适用标准规划模式。传动系统技术在新能源汽车动力开发中有关键作用，建立与之相适应的试验方案可
实现混合动力电动汽车特性研究基础上测试。结合之前收集到的资料，分析该项技术的具体应用模式，根据测试评价指标以及评价大纲，完成系统2套混合动力总成样件的应用测试，按照得出的结果确定最终的应用方案。
3.3技术指标
为了设计出优势特征明显的新能源汽车动力总成传动系统，要确定混合动力总成标准以及构建指标，确保最终应用的系统技术符合我国公共交通运输领域的需求，对此，本文收集了相关领域的资料。例如，美国为了建立电动汽车以及其他新能源车辆技术研发和产业化发展的桥梁，在能源部支持下，开展了车辆研发应用与测试项目，简称AVTA。车辆研发应用与测试项目部规划了新能源汽车的研发、管理和规划评价规程，主要包括了基准研发、快速可靠性测试与车队运行仿真应用等多项内容。经过多方研究最终建立了相关技术评价管理规范，有力地推动了新能源汽车相关标准的规范化进程。我国在进入到全新的发展阶段，积极吸收了十九大报告当中关于新能源汽车规划发展的建议，国家科技部将发展新能源汽车动力总成传动系统技术及其应用作为了电动汽车研究和产业化发展的重点，在此基础上制定出了适用于该领域的混合动力电动汽车性能试验方法、能耗试验方法等多种管理方法。对于可外接电的部分大型新能源汽车动力能耗总成传动系统技术的应用方法也进行了探究，并逐步进行了推广和应用。
3.4模拟测试
模拟测试主要分为动力性能测试与经济性能测试等两个方面。
3.4.1动力性能测试中，主要测试的是加速性能。按照整车试验操作的步骤，对动力电池的SOC值进行调整，使其达到稳定状态后，记录初始值和调整方法。启动动力总成并将变速器放置到指定档位迅速起步，在台架上进行加速踏板运动状态的模拟，使车浪加速到指定的车速。若车辆内部装有变速器和离合器，可以将变速器放置到该车的起步档位后，迅速起步，换入合适的档位使车辆加速到相应的车速，采用相同的方法进行多次试验，最终记录到达指定车速的时间以及运行的距离。在整个测试的过程中，对车辆的速度、距离、电机输入电压和电流值、动力总成输出扭矩等进行记录，为后续的系统改进做好准备。
3.4.2经济性测试中，主要是对能量的消耗率进行测试，能量消耗率主要是车辆经过了规定试验循环之后，每百公里消耗的能源总量。当前，国内外新能源汽车混合动力消耗率通用的计算方法为试验循环燃油与电能的消耗量，按照相应的公式进行转换，最终可计算出每百公里消耗燃油或燃气的总量。
3.5发展建议
在完成了系统研发与应用测试后，相关领域的工作人员在今后发展中，仍要持续关注这一领域的优化升级。以技术层面为例，要持续加强技术研发，通过技术研发的方式可以有效降低新能源汽车材料应用和汽车生产环节的成本，同时还能提高汽车的安全性和市场的接受度，逐步扩大新能源动力汽车在市场环
境中的占有率。新能源汽车对于国家社会的整体发展有重要意义，所以政府在此环节中要加大扶持力度，通过减免税收和财政补贴等方式，为新能源汽车产业的发展助力，同时在社会中广泛宣传新能源汽车的优势，不断改善其发展环境。
结束语
综上所述，汽车的诞生和发展为人们日常出行提供了巨大便利，新能源汽车是以新能源为主且能对环境做出保护的新型汽车研发设计模式。新能源汽车动力总成传动系统技术及其实际应用，能够体现出多种不同类型系统的特征，在具体的应用中可以进行有效辨别，让传动系统的优势得以最大限度发挥，同时为新能源汽车的总体发展助力。
参考文献
[1]李怿.新能源汽车动力总成传动系统技术及其应用[J].汽车实用技术,2019(14)..
[2]张树富.浅谈我国新能源汽车发展现状及出路[J].中外企业家,2019 (17):149.
[3]徐向阳.节能与新能源汽车传动技术的发展[J].汽车安全与节能学报,2017,8(04):323-332.
作者简介：王臻(1990,10-)，男，民族：汉，籍贯：江苏省泰州市，最高学历：本科；目前职称：高校助讲；研究方向：汽车检测与维修。
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