产品使用说明：
舷外机启动注意事项
  1：发动机与船装配时，发动机应放在船挂板中间位置且旋转夹紧手柄螺栓。
 
2：舷外机在使用前，应将倒挡锁紧装置调整为脱开，以避免舷外机撞击到水下异物，造成重大损害；挂倒档时需锁紧倒档装置。(15系列倒挡锁紧装置/30系列倒挡锁紧装置)
3、绑好固定油箱,连接油路接头。
4、打开外置或内置油箱盖空气阀门，使用手动泵对化油器注油，新手可观察化油器上溢流孔，如有少量燃油渗出，则表示注油成功；
注意：二冲程宗申船外机的专用2冲程燃烧机油与燃油的混合比例为
  磨合期为 1:25 （磨合期为前30小时）
  正常使用时期（前30小时以后）为 1:50   
5：检查档位是否在空挡位置；熄火开关钥匙是否插入。
注意:前进挡和倒档时不能启动，只有在空挡时才能启动.
6：拉出关闭阻风门，将启动拉绳连续两到三次拉出0.5米左右（预拉进油），打开风门转动加油手把，给发动机加少量油，然后双手瞬间用力拉启动拉绳（快速、爆发力），直到发动机启动。
7、注意:若缸孔内灌油太多，会出现闷缸现象，造成无法启动成功，解决方法：拔下火花塞，连续拉拉绳，将缸内积油喷出缸外，同时将火花塞上的油渍清理干净，再行启动。火花塞装配时，特别注意拧紧；火花塞的间隙应保证在0.65㎜～0.75㎜之间，才能保证点火正常。
9、熄火开关安全检查：
发动机启动后，拔掉熄火开关钥匙或按下熄火开关，能熄火为合格，反之则不合格。开船必须将熄火开关套在手上防止意外事故发生。
10、挂档注意事项：
空挡－前进挡：前进挡－空挡： 空挡－倒档： 倒档－空挡：
任何变挡都需要先降低到最小油门，转速要达到最低再变档
注意：严禁高转速变档或前进挡时直接挂倒档，因转速太快会打坏齿轮
11、单缸或者无法启动机器检查：    ①、火花塞电路不点火单缸检查：
    打开机器顶罩，拆下火花塞，将火花塞与机头上的金属螺母接触，拉动拉绳，观察火花塞是否有火花，有火花表示火花塞正常，反之则不合格，需更换火花塞或者点火线圈；线束高压帽处弹簧不能变形，与线束内铜线的接触要正常；
    ②、缸体高温单缸检查：
    a、水道堵塞导致发动机水冷循环出水不正常，缸体无法正常冷却（有泥沙或异物堵塞进水口）；
    b、温控器故障（将温控器放置于70±5℃的水里，用万用表测其通断，75℃以上断开为合格，反之则不合格）   
c、水泵叶轮磨损或水管破裂会导致发动机水冷循环出水不正常。缸体无法正常冷却.
③、熄火开关故障：
  正常①步骤后，发现火花塞无火花，可短接熄火开关后再次重复检查①步骤，看是否由熄火开关损坏导致火花塞无火，若有火说明熄火开关坏，若依然无火则说明点火线圈或点火线束有损坏。
④、油路检查
检查油箱空气阀门有没有打开。检查手动泵或链接油管是否漏油漏气无法泵油。检查燃油接头是否正常使用。2、3马力机器需检查机器上油路开关旋钮是否已经打开。
12：油泵安装技巧：
    用防水胶带缠好油泵安装固定在机器上，并将油管跟化油器连接。
    注意安装时，螺母只能用手动拧紧的方式，严禁使用气动拧紧。
13、化油器清洗：
    油气混合比螺钉，怠速螺钉
    注意：油气混合比螺钉和怠速螺钉没有专业人士请勿动慎动。
    卸掉连接在机器上的两颗螺钉后，将化油器从机器上拆卸。卸掉化油器螺钉拆开化油器，对各个配件进行清洗，如：过滤网、量孔等关键部位的积垢或异物，防止其堵塞，导致油路不畅通。
    注意：清洗化油器勿动油气混合比及怠速螺钉。
14、整机简易冲洗保养：    机器在不使用时，应先用清水（淡水）清洗外观及冷却水道，并打开齿轮箱机油孔定期加注齿轮箱润滑油；
    注意:新机运转20～30小时后须更换齿轮油，100小时后再次更换齿轮油。
15、螺旋桨打滑检查：
    将档位挂在前进挡，然后沿逆时针方向轻微用力转动螺旋桨，螺旋桨能转动则打滑，反之则不打滑。
16、发动机头与水上壳体分离
    拆开底罩与水上壳体连接处的6颗螺钉，再行分离
17、水上壳体与连接壳体分离
    拆开连接壳体与水上壳体连接处的3颗螺钉，再行分离18、水泵叶轮更换
    拔下水管并进行外观破损检查，取下驱动轴橡胶环，卸掉水泵上盖螺钉，取出水泵上盖及水泵叶轮。   
安装时需注意水泵叶轮与水泵转子销结合位置。水泵叶轮叶片方向应向下按顺时针方向装入，安装水泵上盖时请轻微转动驱动轴让叶轮和上盖有效结合。
    注意：切忌不能在无水状态下启动机器，无水启动高转速会瞬间磨损水泵叶轮橡胶。
19、螺旋桨更换
--    卸掉螺旋桨螺母依次取出螺旋桨及档环各部件，按照顺序更换组装好螺旋桨。
四冲程8 / 9.9马力与其他机型保养的区别
1 启动困难时，检查火花塞及油路状况与前面介绍的机型相同。（取下顶罩，卸下火花塞，检查火花塞是否点火）
2  机油检查：
拧开发动机机油标尺，将机油标尺擦干净，然后将机油标尺插进机油标尺孔，约两秒钟后取出，查看机油标尺的上下限标志，机油量位于上下限之间则为正常，若低于下限，表示机油过少，需要加注少量4冲程船外机发动机机油；若高于上限，则应放出少量机油直至适量为止。
3 更换发动机机油
先将发动机直立，如图卸下放油螺栓，拧开机油标尺，静待2分钟，待旧机油释放完毕，将发动机放油螺栓拧紧，加注  600  毫升，然后拧紧机油标尺。
阶段建议每使用100小时后更换。
维护：
1、应定期检查、添加或更换机油、齿轮油
2、应定期清洁火花塞。
二冲程 35 马力：
宗申塞尔瓦35马力船外机为双化油器机型，清洗化油器应将两个化油器分别拆卸清洗，其他方面的检查及维护保养与宗申其他二冲程机器相同。
机器掉水后的处理方式
A:刚掉下水就被发现打捞起来..在水里浸泡的时间不长..打捞起来立即启动..一般都没问题...可以立即启动...
B:若浸泡时间偏长,则需要拔掉火花塞..不停的空拉..发动机缸体的水会随着你的拉动而涌出缸体..等你拉一段时间后发现没什么水出来了.则从火花塞孔位置灌汽油进缸体.重复刚才的空拉..
名曰洗缸..反复灌汽油进去多洗几次.再安装火花塞正常启动就好了.
C:若浸泡时间过长.则还需要打开火花塞位置的汽缸盖,再重复B的动作,最后盖上汽缸盖正常启动..
D:若是海水区域.发生B或者C类进水.还要考虑海水对缸体内部活塞等等的腐蚀情况,但可以拉动的情况下,就说明缸体还可以使用.若拉的很费力.则说明腐蚀严重生锈..需要破箱处理了...
E:若是有泥沙进去..则要先考虑清洗泥沙然后再排除余水....一般情况下进沙的可能性还是很底..除非你在海里沉睡了很久,浪来浪去...快艇发动机于是..就进沙了...呵呵....
F:化油器和油泵里面的水该怎么排除呢。。很简单。。可以拔掉油泵或者化油器一端的油管。。吹气也可以。把存储在化油器和油泵里面的水吹出去。或者用手动泵挤压汽油进去，把水挤出去。。原理就是这样
以上方式可行于宗申机器...其他品牌机器我们未知...但是总体来讲..任何品牌都可以这么去排除水分..道理是相同的.....


另外想特别说一点。。二冲程燃烧机油液体是蓝的。。混合油是燃烧机油。不是润滑机油。
润滑机油是透明或者黄的。润滑机油加入汽油混合。你启动困难。。就算你启动了。运行一段时间。会产生很多燃烧后的杂质锈蚀活塞环活塞，从而曲轴抱死拉缸情况发生。。切记。。