1 机器故障
船用四冲程气启动式柴油机无法启动或启动困难。
2 机器故障具体表现
柴油机无法启动或启动困难：气瓶达到额定工作气压（一般为25-30 kg），柴油机无法启动或者经反复人工盘车后，气压大于额定启动气压仍然无法启动或启动困难。
3 根据故障表现，进行综合分析（可能产生故障的各种原因分析）
1）空气分配器系统故障。
空气分配器系统由凸轮轴驱动，按照柴油机的点火顺序，在要求的启动正时，将控制空气分配到相应的气缸启动阀内将其打开，是压缩空气进入气缸推动柴油机启动工作。若空气分配器系统故障，则会使气缸内的气压达不到启动压力，而无法推动活塞做功，从而使柴油机无法启动。
2）气缸启动阀故障。
气缸启动阀是启动装置中最重要的部件之一，保证柴油机可靠的 启动很大程度上取决于气缸启动阀的性能。而气缸启动阀的弹簧是启动阀上的重要部件，弹簧的正常工作，才能保障启动阀的正常开启和闭合。弹簧损坏，会导致机器启动后，启动阀不会正常关闭，排气通过进气管进入启动阀，进气管的温度会急剧升高。若气缸启动阀故障则会使通入气缸内的压缩空气气压达不到启动压力，使得主机无法启动。
3）气缸垫片损坏。
气缸垫片是气缸套与气缸盖之间重要的密封衬垫。若气缸垫损坏，会使气缸漏气，使得缸内压力不足，柴油机无法启动。
4）进排气门的过度磨损。
进排气门过度磨损会使气门密封不良，使得气缸内压缩压力不足，无法推动活塞做功，使得柴油机无法启动。
5）高压油泵损坏。
若油泵内的柱塞弹簧折断，出油阀被杂物垫起，柱塞副出油阀副严重磨损，回位阀门泄漏，使燃油泵不能产生高压油，使得燃油无法泵入喷油器，喷油器无法正常把油喷入缸内燃烧，故主机也无法启动。
6）喷油器损坏。
若针阀被卡住，喷油器无法喷油，致使该缸停止工作，柴油机无法启动。
7）喷油提前角错乱。
柴油机正常工作运行时是以规定的喷油提前角向气缸内喷射燃油，但当喷油提前角过小或燃烧室内积碳严重时，喷入气缸内的燃油会在气缸下达不到点火温度，故也无法启动柴油机。
4 故障要因确定
柴油机产生机器故障原因有很多种主要包括启动系统，燃油系统和喷油提前角的系统内故障。通过以往的使用维修工作经验，故障原因主要确定为启动系统内的启动阀和空气分配器，
燃油系统内的喷油泵和供油提前角。进行故障分析后，逐一检查排除故障隐患才能最终确定故障的原因。
5 故障排除过程以及对气缸盖上相关附件的维修保养
1）检查气缸启动阀。
阀体和阀孔间大量的固体物质堵塞了启动阀进气道，使得由空气分配器分配到气缸启动阀的空气很难进入气缸内。弹簧失效使得气缸 启动阀在上止点向气缸通入空气后无法关闭，使得气缸密封不良，气缸内的压缩空气压力不足，柴油机无法达到启动转速，无法启动。
2）检查气缸垫。
将各缸的汽缸垫拆下，发现均有不同程度的高温气体泄漏和烧蚀损坏。汽缸垫损坏使气缸内的气体密封不良。
因此决定更换各缸气缸垫片，每缸安装两个新缸垫。
3）检查高压油泵。
快艇发动机 高压油泵工作正常，燃油输出端有个别出现微量溢油，因其参数需在专业油泵校验台整定，且不影响主机工作运行，可暂不处理。
4）检查喷油器。
启动压力对雾化质量影响很大，足够大的启阀压力能保证燃油雾化细度、雾化长度和锥角。压力太大会使雾化长度减小，不能贯穿整个燃烧室；压力太低将会引起雾化不良，甚至出现液柱现象。喷油器由于长期使用会出现弹簧弹力减小、顶杆、针阀磨损和积碳等情况，会使喷油压力下降，遇到上述情况即需重新校调和更换喷油器。
6 气缸盖及各附件的安装
1）安装气缸盖前，认真清理缸盖表面的油污、缸盖内冷却水管的水垢、清理机油道的油泥、清理气缸启动阀内的固体杂质。再用汽油清洗从其缸盖上拆下的各种附件。
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