卡特匹勒公司
在２００６年汉堡海事会上该公司推出了卡特匹勒共轨（ＣＣＲ）ＭａＫ中速船用柴油机。采用ＣＣＲ技术的柴油机已经用于对废气排放敏感的旅游船、商船和作为大型集装箱船在港口装卸货物期间连续运行的发电机组。
该公司将继续建造已经成功的３５００系列船用柴油机。３５００系列船用柴油机有８缸、１２缸和１６缸型，覆盖功率范围为５２６－２５２５千瓦。该机适用于包括工作船、巡逻艇、港口拖船、高速渡船、沿海货船和游艇在内的各种船舶。
最近，该公司已经研制出了功率更大，排放更低，有利于操作人员增加拖力、保留功率和加速的发动机。
目前公司正在研制符合美国环境保护局Ｔｉｅｒ２排放的船用发动机。该机采用了新的现代化的控制软件。选择了包括大容量大功率空气滤清器、安装了ＣＡＴ板式热交换器和机带海水泵和交流发动机。
康明斯发动机公司
２００６年，该公司推出了ＱＳＫ１９船用主机和辅机，是采用了新系列ＱＵＡＮＴＵＭ系统的排量为１９－６０升的第一种型号船用发动机。ＱＵＡＮＴＵＭ 系统船用发动机可以满
在２００６年汉堡海事会上该公司推出了卡特匹勒共轨（ＣＣＲ）ＭａＫ中速船用柴油机。采用ＣＣＲ技术的柴油机已经用于对废气排放敏感的旅游船、商船和作为大型集装箱船在港口装卸货物期间连续运行的发电机组。
该公司将继续建造已经成功的３５００系列船用柴油机。３５００系列船用柴油机有８缸、１２缸和１６缸型，覆盖功率范围为５２６－２５２５千瓦。该机适用于包括工作船、巡逻艇、港口拖船、高速渡船、沿海货船和游艇在内的各种船舶。
最近，该公司已经研制出了功率更大，排放更低，有利于操作人员增加拖力、保留功率和加速的发动机。
目前公司正在研制符合美国环境保护局Ｔｉｅｒ２排放的船用发动机。该机采用了新的现代化的控制软件。选择了包括大容量大功率空气滤清器、安装了ＣＡＴ板式热交换器和机带海水泵和交流发动机。
康明斯发动机公司
２００６年，该公司推出了ＱＳＫ１９船用主机和辅机，是采用了新系列ＱＵＡＮＴＵＭ系统的排量为１９－６０升的第一种型号船用发动机。ＱＵＡＮＴＵＭ 系统船用发动机可以满
足美国环境保护局、欧盟和ＣＣＮＲ 第二阶段排放法规要求。输出功率范围为３７３－５９７千瓦的ＱＳＫ１９船用主机和辅机可以承担运行时间长的拖拽、客货运输、捕鱼船舶的动力装置。该机还能满足最新的海上人命安全规则要求。此外，该公司还推出了６ＢＴＡ５．９－ＤＭ船用辅机。采用涡轮增压和后冷６ＢＴＡ５．９－ＤＭ船用辅机为直列式，六缸、四冲程柴油机。在发动机转速为１８００转／分时，覆盖功率范围分别为９３和７５千瓦。为了精确控制速度，该机的机械旋转式燃油泵采用了电子调速。该机已经获得了国际权威认证，并安装了安全和报警系统。
ＭＡＮ柴油机集团
２００６年中期，推出了３２／４０ＰＩＧ燃气发动机。该机“高性能喷气”全新系统，可以实现１０万次点火，远远优于功率最强劲的火花塞，而且使用寿命长的多，可与发动机的寿命相匹配。由于该机可以点比火花塞点火烧稀薄得多的混合气体，克服了压缩冲程引起燃烧敲缸和误点火，导致预点火燃气－空气混合的错误。 该机有Ｖ１２和Ｖ１８缸两种结构，在转速为７５０转／分时，功率分别可以达到５４００千瓦和８１００千瓦。
ＭＡＮ 快艇发动机柴油机集团还推出了供液化天然气船用的四冲程５１／６０ＤＦ双燃料发动机。该机可以烧汽化燃料和液体燃料。在烧这两种燃料的情况下，单缸功率都可以达到１０００千
ＭＡＮ柴油机集团
２００６年中期，推出了３２／４０ＰＩＧ燃气发动机。该机“高性能喷气”全新系统，可以实现１０万次点火，远远优于功率最强劲的火花塞，而且使用寿命长的多，可与发动机的寿命相匹配。由于该机可以点比火花塞点火烧稀薄得多的混合气体，克服了压缩冲程引起燃烧敲缸和误点火，导致预点火燃气－空气混合的错误。 该机有Ｖ１２和Ｖ１８缸两种结构，在转速为７５０转／分时，功率分别可以达到５４００千瓦和８１００千瓦。
ＭＡＮ 快艇发动机柴油机集团还推出了供液化天然气船用的四冲程５１／６０ＤＦ双燃料发动机。该机可以烧汽化燃料和液体燃料。在烧这两种燃料的情况下，单缸功率都可以达到１０００千
瓦。并可在不中断运行动力的情况下，从烧一种燃料转换到烧另外一种燃料。
２００６年还推出了Ｓ３５ＭＥ－Ｂ和Ｓ４０ＭＥ－Ｂ两种独特的发动机。这两种发动机均采用电控，具有更好的经济性，管理和操作更加方便。在大功率柴油机方面，与其他柴油机公司竞争，推出了新研制的ＭａＫ９系列机－８０ＭＥ／ＭＥ－Ｃ和９０ＭＥ／ＭＥ－Ｃ柴油机。公司还推出了Ｋ９０ ＭＫ９柴油机来替代Ｋ９８和ＭＫ６柴油机。ＭＥ－Ｂ型机和ＭＫ ９ＪＩ ６机都是燃油耗低、排放少，尺寸更小，重量更轻，最大压力和平均压力更高柴油机。缸径为９８厘米的柴油机的功率已经创新高，突破了１０万马力。虽然Ｓ６５ＭＥ－Ｃ机是２００５年研制的，但首台机是２００６年初交付的。Ｓ６５ＭＥ－Ｃ机适合苏伊士型油船，特别是中型油船。
ＭＴＵ柴油机公司
２００６年，ＭＴＵ柴油机公司推出了４０００系列发电、船舶和铁路机车用柴油机。１２缸机的总功率已经从２０４０千瓦扩大到了２５８０千瓦，而１６缸机的功率则从２７２０千瓦扩大到了３４４０千瓦。
新推出的ＭＴＵ ４０００系列船用柴油机的功率已经达到了４３００千瓦。该机作为替代ＭＴＵ５９５系列柴油机的新机燃油耗大大降低。代替ＭＴＵ５９５系列后，功率为３２４
２００６年还推出了Ｓ３５ＭＥ－Ｂ和Ｓ４０ＭＥ－Ｂ两种独特的发动机。这两种发动机均采用电控，具有更好的经济性，管理和操作更加方便。在大功率柴油机方面，与其他柴油机公司竞争，推出了新研制的ＭａＫ９系列机－８０ＭＥ／ＭＥ－Ｃ和９０ＭＥ／ＭＥ－Ｃ柴油机。公司还推出了Ｋ９０ ＭＫ９柴油机来替代Ｋ９８和ＭＫ６柴油机。ＭＥ－Ｂ型机和ＭＫ ９ＪＩ ６机都是燃油耗低、排放少，尺寸更小，重量更轻，最大压力和平均压力更高柴油机。缸径为９８厘米的柴油机的功率已经创新高，突破了１０万马力。虽然Ｓ６５ＭＥ－Ｃ机是２００５年研制的，但首台机是２００６年初交付的。Ｓ６５ＭＥ－Ｃ机适合苏伊士型油船，特别是中型油船。
ＭＴＵ柴油机公司
２００６年，ＭＴＵ柴油机公司推出了４０００系列发电、船舶和铁路机车用柴油机。１２缸机的总功率已经从２０４０千瓦扩大到了２５８０千瓦，而１６缸机的功率则从２７２０千瓦扩大到了３４４０千瓦。
新推出的ＭＴＵ ４０００系列船用柴油机的功率已经达到了４３００千瓦。该机作为替代ＭＴＵ５９５系列柴油机的新机燃油耗大大降低。代替ＭＴＵ５９５系列后，功率为３２４
０千瓦柴油机的４０００系列１６缸船用柴油机在功率达到３４４０千瓦时，可节油１０％。２０缸机也可以达到相同的节油效率。
瓦锡兰柴油机公司
２００６年底，瓦锡兰柴油机公司推出了４６Ｆ中速机。该机缸径为４６０毫米，行程为５８０毫米，直列式有６－９缸。在转速为６００转／分时，覆盖功率范围为７，５００－１１，２５０千瓦。该机已通过４０００小时台架试验。由于该机单缸最小输出功率高达１２５０千瓦，所以在某一特定功率条件下，该机的缸数比替代机型少。因此，使用该机有助于船舶节省空间和减少维护。４６Ｆ中速机的特点是采用共轨喷油，集高性能和低废气排放为一体。
２００６年，瓦锡兰柴油机公司还推出了首台Ｗ２０带共轨喷油的中速机。台架试验显示该机燃油耗低和排放少的特性。
２００５年６月在上海新成立的合资工厂——瓦锡兰齐耀柴油机公司将组装瓦锡兰ＡｕｘＰａｃ发电机组。合资工厂具有年产３５０台机的能力。
瓦锡兰柴油机公司
２００６年底，瓦锡兰柴油机公司推出了４６Ｆ中速机。该机缸径为４６０毫米，行程为５８０毫米，直列式有６－９缸。在转速为６００转／分时，覆盖功率范围为７，５００－１１，２５０千瓦。该机已通过４０００小时台架试验。由于该机单缸最小输出功率高达１２５０千瓦，所以在某一特定功率条件下，该机的缸数比替代机型少。因此，使用该机有助于船舶节省空间和减少维护。４６Ｆ中速机的特点是采用共轨喷油，集高性能和低废气排放为一体。
２００６年，瓦锡兰柴油机公司还推出了首台Ｗ２０带共轨喷油的中速机。台架试验显示该机燃油耗低和排放少的特性。
２００５年６月在上海新成立的合资工厂——瓦锡兰齐耀柴油机公司将组装瓦锡兰ＡｕｘＰａｃ发电机组。合资工厂具有年产３５０台机的能力。
瓦锡兰５０ＤＦ双燃料发动机是为了烧重油研制的，也可以将重油作为备份燃料。因此，该机可以在没有主燃料——蒸发气体供给时，烧重油为液化天然气船用提供动力。瓦锡兰柴油
机公司已经销售了２００台瓦锡兰５０ＤＦ双燃料发动机。其中在２００６年提供船舶和电厂用的５０ＤＦ双燃料发动机已经达到２０余台。第一批多机联用瓦锡兰５０ＤＦ双燃料发动机运行时间已经达到１２，０００小时。
二冲程机发展概况
瓦锡兰柴油机公司推出了四种类型的缸径为８２０毫米的二冲程发动机。该系列发动机具有非常先进的电倥共轨系统。这些发动机是在同一平台下开发的，为了降低成本，许多零部件具有互换性，该公司还对零件库存进行了合理化。通过同韩国现代重工合作，首批新机将于２００８年第一季度推出。
２００６年９月，该公司推出的首台ＲＴ－ｆｌｅｘ９６Ｃ共轨二冲程发动机装已经在Ａ．Ｐ．莫勒集团１１，０００ＴＥＵ集装箱船“Ｅｍｍａ Ｍａｒｓｋ”号上投入运行。１１，０００ＴＥＵ集装箱船是世界上最大的集装箱船。１４缸ＲＴ－ｆｌｅｘ９６Ｃ 机功率为８０，０８０千瓦，在转速为１０２转／分时，功率为１０８，９２０千瓦，是世界上功率最大的发动机，也是世界制造的第一台１４缸直列机。该机是由韩国斗山发动机公司制造的。
瓦锡兰柴油机公司的低速机还采用了新的汽缸润滑系统——脉冲润滑系统。该系统可以在
二冲程机发展概况
瓦锡兰柴油机公司推出了四种类型的缸径为８２０毫米的二冲程发动机。该系列发动机具有非常先进的电倥共轨系统。这些发动机是在同一平台下开发的，为了降低成本，许多零部件具有互换性，该公司还对零件库存进行了合理化。通过同韩国现代重工合作，首批新机将于２００８年第一季度推出。
２００６年９月，该公司推出的首台ＲＴ－ｆｌｅｘ９６Ｃ共轨二冲程发动机装已经在Ａ．Ｐ．莫勒集团１１，０００ＴＥＵ集装箱船“Ｅｍｍａ Ｍａｒｓｋ”号上投入运行。１１，０００ＴＥＵ集装箱船是世界上最大的集装箱船。１４缸ＲＴ－ｆｌｅｘ９６Ｃ 机功率为８０，０８０千瓦，在转速为１０２转／分时，功率为１０８，９２０千瓦，是世界上功率最大的发动机，也是世界制造的第一台１４缸直列机。该机是由韩国斗山发动机公司制造的。
瓦锡兰柴油机公司的低速机还采用了新的汽缸润滑系统——脉冲润滑系统。该系统可以在
不影响活塞运行可靠性的情况下，减少了润滑油耗，降低发动机运行成本。这一目的是通过改善汽缸润滑油在缸套上的分布和使用非常灵活、精确的供油正时来实现的。（中国水运报）
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