马牌ContiPremiumContact (CPC) SSR 换胎还是原配的好

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世纪80年代，德国马牌就率先发明了缺气保用轮胎的技术，而

宝马是较早与马牌合作的汽车企业。之所以宝马选择缺气保用轮胎，很大的一部分原因来自于客户体验，

无需为扎钉子而困扰的出行将免去不少麻烦，才促使了这段姻缘。

使用马牌SSR 的最大好处就是高速行驶的安全性，相较于其他品牌的防爆技术，自撑式技术的优势在于其更简易

dunlop轮胎价格的制造原理以及更广泛的技术适用性。有效防止了爆胎引发的交通事故。此外，安装该款轮胎的车辆一般不需装载备胎，从而增大了车辆的行李厢储备空间并降

低车辆的油耗。

但使用缺气保用轮胎却也有弊端，那就是噪音大，轮胎硬，但这却是宝马需要的，较运动的调校需要更为清晰的路感，硬一些的轮胎能够让驾驶者洞察每一丝路面，噪音控制只能靠宝马的NVH 去平衡了。

与马牌的战略合作，是宝马为了平衡车重以及为后备厢留更多空间所下的一盘大旗，但几乎2000元一条的SSR

轮胎也为轮胎替换增加了成本，一旦缺气保用轮胎破损严重，修补的难度要大于普通胎，因此平衡使用便捷度和维护成本将成为后期换胎的重要考量。

换胎还是原配的好

马牌ContiPremiumContact (CPC) SSR

122 August 2017

主打日常使用的缺气保用轮胎能够保证车辆以80km/h 的速度行驶80km。在高速上遇到扎钉子泄气时，坚持到休息区毫无问题。

马牌CPC SSR 轮胎采用了四条大而深的纵向沟槽，能够有效排水防滑。内侧胎肩与纵向沟槽连通，有利

于排水。外侧的封闭式胎肩侧主要用于提高车辆弯道的抓地性能。