摘要：随着我国社会经济的不断发，列车的数量在不断的增加，轨道车辆内装系统是一个重要的界面，能够为列车上的工作人员和乘客提供安全舒适的旅行环境。轨道车辆的内装工作中顶板的安装是一道重要并且十分关键的工序，本文将针对轨道车辆内装中顶板安装的常见问题展开相关的讨论并提供相关的对策。
关键词：
近年来我国社会经济发展迅速，人们的生活水平在不断提高，这直接导致轨道车辆的质量和舒适度要求更高，在轨道车辆内装系统中顶板的安装至关重要但是轨道车辆顶板的安装会出现一系列的问题，这些问题的出现，不仅会影响到安装工作的顺利进行，必要时还会对列车的运行造成影响，因此必须要针对顶板安装中常见的问题做好分析，并采取相应的解决措施，确保轨道车辆的正常运行和生产。
一．轨道车辆内装中顶板安装原则
在进行轨道车辆内装顶板安装时，要考虑到相应的设计原则，首先确保顶板的安装布局装饰具
有现代美学，既能体现时尚，又能满足功能需求。其次要满足乘客的视觉需求，做好协调统一的颜和质地，确保顶板的安装具有足够的密封性，能够达到防水防尘的需求，并且要尽可能的使用不显眼的紧固件和配件，这样才能确保顶板的安装满足乘客的视觉。另外考虑到各种车型的顶板工艺不同，设计结构也有所区别。但在安装制造过程中最终保证的是顶板安装后的整体美观和实用性。在保住整体美观的前提下，需要注意的是细节之处，例如两顶板间的缝隙和错台要保住在工艺要求的合理范围内。另一方面要注意的是车体最末两端的顶板与间壁间的间距，大部分车型由于车体及装配间的公差累计，会造末端顶板缝隙不均的情况，最终要保住的是单缝缝隙均匀及两端缝隙在允许的公差范围内。这样才能保证整车交付时，顶板达到美观、时尚、实用的需求。
二．轨道车辆内装中顶板安装常见的问题
1.顶板平面度不平
顶板安装完成后，从车辆一端向另一端目测，有时会出现整车顶板平面度不平的问题。这时需检查是否是相邻顶板有错台现象，需要施工人员对个别相接出现错台的顶板进行调整，保证两块相接的顶板平面度一致。
2.顶板出现倾斜并且缝隙不均匀
在进行轨道车辆内装顶板安装时，如果施工人员的技术水平不足，会导致顶板骨架的安装不到位，从而引发顶板倾斜的问题。其次顶板的安装出现缝隙不均匀问题时，主要就是因为两块顶板之间的尺寸不一致所导致的【2】。有时还会出现最末端顶板与端墙间壁缝隙不均的情况。这时就需要具体问题具体分析，检查上工序尺寸及车体尺寸是否满足要求。
三．轨道车辆内装中顶板安装常见问题的解决措施
1.顶板平面度不平的整改措施
（1）如出现某个顶板中间位置凹陷的情况，一般的做法是，平顶板时，将变形的顶板放在平台上较宽的地方，两边用木条，顶板用对重块，用5-7天时间平顶板。这种方法占地面积大，影响外观，整平时间长。也会使下一道工序如灯线、喇叭线等无法进行。而且，在平前到队里借配重还很麻烦，有时由于使用不当，顶板会被压碎。通过研究分析和实践证明，采用工装是一种较为优化的解决方案。制作-长度相当于变形顶板的长度两个小木块用螺钉固定在橡胶板条的两侧。夹紧靠近车顶变形部分的工装，并根据变形情况调整夹具的强度。由于在校正过程中没有将车顶从框架上拆下，因此只会打开车顶，因此不会影响下一步的工作。调平完成后，拆下工具并将其放入工具架中。通过跟踪检验，优化了装配方法，改造后的工装完全满足精度要求，得到了相关技术人员的好评【3】。
（2）另一种情况是出现某个顶板边缘处出现错台现象，这时需要施工人员对紧固螺栓部分进行微调。测量好相接位置错台的大小，对紧固点部分用手动棘轮扳手进行松动。对紧固点对应顶板的上方增加相应厚度的调整垫保证错台位置水平。在调整顶板的过程中注意加过调整垫的位置，需测量顶板平面距地板布间的尺寸要求，保证尺寸在合理范围内。
2.顶板倾斜和裂缝不均匀解决措施
两侧顶板间距880mm，宽度145mm。由于地面不平，加上人工观测尺寸的误差，很难通过人工测量来保证尺寸的正确性。具体解决方案如下：在实际生产中，结合经验，开发了一套模具。先到两块厚20mm、长1070mm、宽不限（40~50mm）的木条，在木条正面固定两块木板，两块木板之间的距离为880mm，然后在木条背面两端固定两块“u”形木块，用5mm支撑杆时，先将木条面朝上贴在屋盖骨架上，将边缘和顶部的边缘堵住，将支撑杆的一端放在地板上。一端插入“U”型木块。这套工装能有效保证侧车顶和推拉门上横梁的尺寸，以及车顶骨架的高度和水平度，大大提高了工作效率和质量【4】。
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