1汽车延保
所谓汽车延保，即延长汽车保修的业务，主要为消费者提供超过厂家保修期与保修范围的维修服务。这项上个世纪60年代起源于美国的汽车金融保险业务，经过四十多年的发展，已在欧美普遍被消费者认可。据悉，汽车延保在美国新车销售中的渗透率已达到35%，二手车市场则更高，延保产品对经销商总利润的贡献率正逐年提升，仅仅是到2007年，其贡献率已达到16.5%。[1]
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汽车延保的服务
在延保期之内，车辆正常使用情况下，发生延保服务合同保障范围内的机械故障的，由指定维修机构为车主提供维修或更换服务而产生的相关财务支出，由延保公司按合同约定向车主履行赔偿责任。如2年6万公里、3年10万公里（以先到者为准）包括汽车四大系统发动机系统变速箱系统自动变速箱系统转向系统
汽车延保对车主的作用
1、车主变相得到延保服务项目，在合同期内锁定了维修成本，能够避免因为车辆质量问题而支出意想不到的巨额费用（发动机、变速箱总成、转向系统损坏），减少后顾之忧；
​2、避免了因为通货膨胀而导致的未来更高的维修费用；
3、享受高质量的维修服务，车辆在延保期间接受厂家授权4S店的服务，这与车辆在原厂保修期内维修的流程和解决办法是一样的，使用纯正配件，省去在路边店修理的担忧；
4、车辆有更长的质量保障服务，延保可以随着车辆的转让而转移给新车主，在转让时可提高车辆转让价格，其差价也将高于延保购买时所投资的金额。
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多方角逐汽车延保市场
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目前，上海通用、东风日产、东风本田、东风雪铁龙等厂家均已推出自己独立的延保产品，明码标价在各大4S店进行销售；而继2006年美延将汽车延保业务带入中国市场后，普泰齐
安、曼福集团等外资企业也先后进入中国汽车延保市场；南菱、广汇等经销商集团则选择了独自开发自己的延保产品，华森延保和阳光保险选择了双双合作。
无论是厂家还是经销商集团，抑或是第三方延保提供商，最终都需要通过经销商将延保产品出售给消费者，后续的保修服务也需要经销商来进行落实。从这方面来看，整车厂家无疑具备最大优势，凭借遍布各地的授权经销商网店，便可迅速将自家延保业务在全国范围内铺开。并且，在在产品设计上，厂家也能够借助网络优势，实现全国联保，这是经销商集团和第三方机构所无法比拟的。经销商集团延保产品只能在集团旗下各4S店推广，而第三方延保提供商则需要单独与一家一家经销商进行洽谈，大型经销商集团是最佳合作选择，以华森延保为例，目前已与其展开延保合作业务的就包括了润东集团、远通集团、润华集团、红旭集团等经销商集团。
汽车延保是否划算
近年来确实有很多品牌经销商除了在对准车主们面面俱到的说着新车的各大配置时，还针对在做保养的老车主介绍购买“汽车延保”产品。那么，汽车“延保”到底是否划算呢？或许有人会说，车主总是要去做保养的，购买“延保”好比购买车险，都是为车主提供方便比如车主出保
后，做一次保养需花费500元，但购买“延保”产品后做保养就有优惠。只需要支付一笔费用，就能避免在一年或者两年之后因机械故障可能引起的大笔费用的支出。但经记者调查后发现，延保更多的是商家的营销噱头，并不见得划算。首先，关于“延保”经销商到底能延“保”什么？我们都知道，一般情况下车辆在驾驶3年后出现故障的频率就会增多，销商如果在出现问题后依然免费维修，消费者当然乐于接受，但商家不会做赔本的买卖。就记者了解，目前出售的
“延保”产品而言，只在协议中对承保零件进行了一一列举，从重要部件延保到综合延保再到全面延保都是如此，而对于免除项目并未列举。也就是说，如果真的出现质量问题，很难确保所有维修项目都可实现免费修 复或更换。比如发动机进水，这种情况连保险公司都未必买单，4S店怎么可能帮你免费修呢？此外，要在4S店为爱车做保养，较高的保养费用也让人对“延保”望而却步。众所周知，相对普通维修店，去4S店做保养即使只是简单小保养和检测项目，工时费加配件的费用少则三、四百，多则上千元也不为过。如果一旦购买了“延保”，那就与4S店约定，在延保期限内自己的车辆维修保养都在4S店进行，这对车主来说，不可谓一笔经济上的负担。其实对于经销商而言，购买
汽车保险续保
“延保”产品的车主增多，就能够增加售后的进店量，可以说是一种稳住到店维修保养车主的方式，这才是4S店最看好的利润源。所以如果你钱包紧张，那么延保从经济角度来说并不划算；但如果你并不在意这点小钱，也想为爱车多加一份保险和获得更正规的维修保养，那么汽车“延保”产品也可以选购