君越混动BAS Hybrid系统工作模式
一、自动停止模式（ Auto Stop Mode）
为了体现混合动力的优势及考虑到节省燃油的目的，Lacrosse 混合动力车辆设计了自动停止模式，在车辆行驶过程中，驾驶员踩下制动踏板，车辆完全停止后，车辆进入自动停止模式，当车辆进入自动停止模式时，燃油不再供给发动机。
1.自动停止模式下系统的状态
（1）发动机停止工作。
（2）SGCM 将 36 V 混合动力电池组的直流电源转换成 12 V 的直流电源，用来给 12 V 蓄电池充电及车内其他用电器和负载使用。
（3）如果蓄电池的充电能力太低，发动机将自动重新启动。
（4）空调加热器冷却液泵循环冷却液。
（5） SGCM 冷却泵工作，确保足够的冷却液流过 SGCM，直到点火开关从 RUN 位置被移开。
（6）自动变速器辅助油泵工作，保持前进离合器压力，同时也确保发动机和变速器的连接。
（7）坡路保持阀关闭，保证制动管路中的制动液压力，减少车轮滚动的趋势。
2.自动停止模式启用条件
（1）车辆速度超过 6.4 km/h（初始）。
（2）环境温度高于 -15℃。
（3）混合动力操作范围中的混合动力和动力系统部件温度：①混合动力蓄电池温度高于 10℃（近似），低于 50℃。②变速器储油槽温度高于 25℃，低于 110℃。③发动机冷却液温度高于 60℃，低于 121℃（环境温度低于约 12℃）。④发动机冷却液温度高于 82℃，低于 121℃（环境温度高于约 12℃）。
（4）驾驶中的车辆，换挡杆在 D 位。
（5）空调系统压缩机系统请求发动机打开为“False（不成立）”。（6）足够的制动真空。
（7）充电状态大于自动停止要求（70%）。
（8）蓄电池放电电源容量大于自动启动耍求的最小值（6200W）。
（9）可接受的 12V 蓄电池状态（电压、电流、温度）。
（10）车轮滑移（防抱死制动系统或牵引力控制）未启动。
（11）蒸发系统没有运行轻微泄漏测试。
（12）发动机舱盖关闭。
二、自动停止模式下的重新启动／加速模式
当驾驶员的脚从制动踏板上松开时，车辆开始进入重新启动／加速模式，发动机重新启动，这可以保证电池组始终处于最优化的充电状态，延长电池组使用寿命。
1、当点火开关未关闭，在 30s ～ 2min 之内，电动机／发电机自动启动发动机，这要视电池组的充电状态和车辆附件的用电情况而决定。
2、在车辆重新启动时，SGCM 将混合动力电池组的直流电转换成三相交流电驱动电动机／发电机（MGU），电动机／发电机（MGU）带动驱动皮带转动，发动机被带动转动，燃油喷射恢复，车辆重新启动，同时电动机／发电机（MGU）在车辆需要急加速时提供动力助力功能，以提高车辆对加速需求的响应。
3、车辆在重新启动开始加速时，坡路保持阀打开。别克
4、在重新启动／加速模式中，自动变速器辅助油泵由混合动力辅助油泵驱动器通过 PWM（脉宽调制）进行控制，所产生的油压用以接合离合器。
三、智能充电模式
在发动机使用燃油进行工作时，燃油消耗所释放的能量提供车辆所需的所有动力，发动机驱动 MGU 进行发电，MGU 发出三相交流电，经过 SGCM 转换后，三相交流电变成 36 V 直流电和 12 V 直流电，分别给混合动力电池组及 12V 电池充电。
四、减速-停止模式
车辆从减速到停止的过程中，具有不同的特性。
1、当加速踏板被释放后，燃油供应停止，发动机停止工作，车辆进入减速断油状态，以节省燃油的消耗。
2、发动机通过变矩器与变速器连接在一起，车辆带动发动机转动，驱动皮带带动电动机／发电机单元转动，车辆进入再生制动状态（类似于发动机制动）。
3、发电机产生三相交流电，SGCM 将交流电转换成 12 V 和 36 V 的直流电对蓄电池进行充电，能量被存储在蓄电池中。与传统车辆相比，可节省大量的燃油消耗。
4、在车辆滑行减速期间，变矩器、离合器会尽早的锁止，车辆从发动机推动（燃油消耗）到能量再生（制动发电）的过程中，转矩的变化比较平稳。