1.1 LNG储罐泄漏事故
（1）事故经过
1944年美国俄亥俄州克利夫兰市的一个调峰站的LNG储罐发生事故。当时，那个LNG储罐仅仅运行了几个月就突然破裂，溢出120万加仑（相当于4542m3）的液化天然气。由于防护堤不能满足要求而被淹没，尔后液化天然气流进街道和下水道。液化天然气在下水道气化引起爆炸，将井盖抛向空中，下水管线炸裂。部分低温天然气渗透到附近住宅地下室，又被热水器上的点火器引爆，将房子炸坏。很多人被围困在家中，有些人试图冲出去，但没能逃离燃烧的街道和高温困境。10个小时后，火灾才得到控制。此次爆炸波及14个街区，财产损失巨大，其中有200辆轿车完全毁坏和136人丧生。
（2）事故原因分析
事故调查小组没有查明储罐失事原因，追溯事故发生的一年前，在该罐交付使用期间，附近罐底产生了一道裂缝。人们没有去调查裂缝的成因，只是对该罐进行了简单的修补后即投入运行。现在人们认识到，导致该罐失事的原因是内罐上某处出现了裂缝，溢出的液体充满了内壳和外壁之间的空间，而且气化后导致压力过大。
（3）事故防范措施
a.LNG储罐必须采用正规厂家生产的设备，保温性和承压性满足要求，安全附件齐全，定期检测；
b.LNG储罐防火堤完好，容积满足要求，不得漏入下水系统；
c.设置可燃气体检测报警系统；
d.加强安全管理，落实各项安全技术措施；
e.加强安全管理和安全意识，定期参加安全教育培训。
1.2郑州市丰庆路汽车加气站火灾事故
（1）事故经过
2004年2月13日中午12时30分左右，在郑州市丰庆路汽车加气站，郑州大成出租车公司司机高四行驾驶豫AT6894富康车和另一位驾驶出租车司机王秀英同时到丰庆路加气站给汽车加气。两人共用一台加气机，高四行在西侧，王秀英在东侧。加气站充装工罗会喜过来为两辆车加气。在加气前，高四行和王秀英对罗会喜说明这两辆车使用的都是新罐，并把他俩的气瓶合格证和说明书给了罗会喜（该证系第一次
换小瓶的证件，改换大瓶后，改装人未随出租车一同去加气）。罗会喜拿到说明书和合格证后，喊来带班班长刘志恒，对刘志恒说：“你看这是新罐，咋弄？”刘志恒说：“先拿合格证登记。”罗会喜就把合格证给了刘志恒。刘志恒说：“先试试压。”然后罗会喜就加了1立方多气，停了一下后莒县汽车网
又开始加气，当加到2立方多时，高四行听到车里发出“咯吱、咯吱”的响声，就问罗会喜是怎么回事？罗会喜说：“没事，新罐都是这样”。这样一直继续加，当加到8立方时又发出响声。高四行问罗会喜：“不碍事吧？”罗会喜说：“不碍事”。当加到12立方时加满了，罗会喜说：“这正常”。正说着，突然听到“嘣”的一声，气瓶突然爆炸。
此时，加气站内共停放9辆汽车，其中富康出租车5辆，公交车4辆。豫AT6894富康车位于东侧北端第二车道处，其左后侧全部因爆炸炸开，车头完好，该车顶炸飞至东南侧3.4米处，左侧后门炸飞至4.2米处，车内天然气气瓶底座炸飞至西北侧17.3米处。充装工罗会喜头南脚北仰卧在豫AT6894车尾左侧，身体已被烧焦。110、120接警后迅速赶到现场，组织灭火、现场抢救受伤人员。
（2）事故原因分析
a.众通双燃料汽车加装部技术主管方晓东，未按照生产厂家的安装规定要求对气瓶抽真空，对事故的发生应负直接责任；
b.众通汽车改装有限公司负责人涂光钱，工作失职，没有受过安全培训，对安装工人是否受过培训不清楚，对事故的发生应负一定的责任。
（3）事故防范措施
a.加强气瓶改装企业的监管力度，各岗位人员应按相关要
求培训，持证上岗；
b.加强加气站工作人员安全意识教育，对情况不明的气瓶禁止加气。
1.3 案例分析小结
通过上述典型事故案例分析可知，加气站在运行过程中，可能发生火灾、爆炸等事故，因此，在日常生产中应吸收同类事故的经验教训，严格遵守操作规程及各项安全管理制度，避免违章作业，严把设备质量关，及时发现各类事故隐患，尽可能地杜绝事故发生，以实现整个项目的本质安全化。
同时，应加强对职工的培训与安全教育，使其清楚作业对象的危险源、危险因素以及预防处理措施，以提高发生事故时职工的应变能力和自我保护能力。
1.4 海恩法则
每一起严重事故背后，必然有29次轻微事故和300起未遂事件先兆及1000次事故隐患。要想消灭一起严重事故，就必须把1000次事故隐患控制住。预防事故仅靠技术设备无法实现，人的因素至关重要。设备状态已经确定后，工艺操作过程就是决定的因素。
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