汽车管路主要由胶管、铜管和铝管等组成，它们担负着油、水、气及液力的传递作用。其中胶管种类多数量大，是汽车上重要的零部件。汽车胶管与金属管的不同之处在于胶管是柔性物体，根据长度截剪，预制简单，形状可变，装配布置容易，但易老化不耐用；金属管是刚性物体，事先要做成固定的形状，预制复杂，装配成本比较大，但可靠耐用。在汽车上，空调、冷却、动力转向等地方多采用胶管，而燃油、制动部分多采用金属管，也有部分采用胶管。
汽车胶管主体材料一般采用腈丁橡胶、氯丁橡胶、聚丙烯酸脂橡胶、乙烯丙烯橡胶、氢化腈橡胶、氯硫化聚乙烯、氯化聚乙烯等等。胶管要求环境温度适应范围大，从-20度到+120度应正常使用，耐腐蚀性，具有一定的硬度和拉伸强度，因此，汽车胶管还有维轮、聚酯帘线等骨架材料衬托。
不同用途的的汽车胶管结构虽然各不相同，但总体大致分为内层、增强层和外层等三个基本部分。内层是胶管直接接触工作介质的层面，起着密封、导流的作用，它应有一定的厚度，能够耐温、耐腐蚀、耐摩擦。增强层是胶管承受压力的部分，具有相当的刚度和强度，起到保护胶管结构的作用。外层是胶管的保护层，起到对外界的防御作用，应有一定的厚度，能耐温、耐
腐蚀、耐磨和耐老化。从使用上划分，汽车胶管分为低压管、耐高压管和耐油管，低压管主要应用在冷却系统，耐高压管用于制动液压系统和其它有压力的工作环境，耐油管用于燃油供给系统。
汽车软管打开发动机舱，常见冷却水胶管、转向动力胶管、空调胶管和真空胶管，还有看不见的制动胶管、自动变速器冷却液胶管等，用途不一样，工作介质不一样，汽车胶管的材料及制作工艺会也有很大区别，因此它们是“各司其职”，不能够随意混淆使用的。
例如制动胶管和空调胶管从截面外表看都是多层结构，但它们的材料及制作工艺会有很大差别。制动胶管内层和外层多用乙烯丙烯橡胶，增强层多用聚酯、聚乙烯醇或玻璃纤维等，着重于强化及耐压，适用于刹车油介质；空调胶管不但采用乙烯丙烯橡胶，还要选用高气密性材料调成最佳配方作内层材料，以适用于高渗透性介质。因为空调制冷剂是一种很高渗透性的介质，一般胶管材料组织结构防止不了空调制冷剂的渗透。
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