1.0工程概要
1.1概述
零件名称 | 零件描述 |
散热器进水硬管 | PA12尼龙管 |
DC/DC出水硬管 | PA12尼龙管 |
1.2设计职责
供应商将负责 :
[ √ ] 零部件/子系统的设计与开发
[ √ ] 零部件/子系统的生产
1.3预先申明
如果本SOR的内容和所附参考零件或规范有矛盾之处，请与1的产品发布工程师联系。
供应商在开发过程中应避免涉及知识产权问题，由此引起的法律纠纷由供应商自己承担，1将不承担任何法律责任。
2.0工程
下列1的产品工程师负责本零件或子系统的产品设计工程。所有与产品设计有关的咨询可直接与该工程师联系。
3.0项目信息
车 型： 五门SUV车
4.0法规要求
供应商必须确保开发零部件符合中华人民共和国法规的要求，同时符合1的指定要求，获得零部件的型式认证，并递交支持整车型式认证的所有必要的文件。
在完成同步开发时，供应商需提供必要的文件以证明其产品已达到所承诺的法规要求。
中国的相关标准
标准编号 | 标准名称 | 备注 |
GB/T 5563-2013 | 橡胶和塑料软管及软管组合件 静液压试验方法 | |
HG/T 2869-1997 | 橡胶和塑料软管-静态条件下耐臭氧性能的评价 | |
GB/T 798-2008 | 汽车用多层非金属燃油管 | |
GB/T 18948-2009 | 轿车和轻型商用车辆冷却系统用纯胶管和橡胶软管 | |
GB/T 30512-2014 | 汽车产品禁用、限用物质要求 | |
5.0产品要求
5.1基本要求
冷却管路应符合本技术条件要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。
5.1.1要求一致性
零件需要与此处所列出的图纸和规范保持一致，而且与本SOR上任何附加的要求也要一致。同时零件还应与将来可能的图纸、规范和SOR的更改内容保持一致。
5.1.2材料
所有材料必须符合1的材料工程指导方针。由供应商根据产品的设计、耐久性要求和性能要求来决定具体材料的选择（见图纸及规范）。所有零部件必须满足国家发改委、国家科技委、环保局联合颁发的2006年9号文《汽车产品回收利用技术政策》的规定要求。供应商还应负责提供每个零部件详细的材料分解表，并标出塑料零部件的可再循环利用的识别标志。
材料环保性及可回收性要求：
1、产品使用材料不准包含：铅、汞、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚、镉等有害材料。
2、产品可回收性要求：
①可再利用率不低于85%
②可回收再利用率不低于95%
计算方法按照GB/T 19515-2004《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》。
5.1.3饰件、外观、光泽、颜
内外表面应光滑，不应有诸如气孔、划痕、缩孔、裂纹、颜不均匀性及杂质等缺陷或工艺缺陷。多层管层与层之间粘结可靠。
5.1.4标记
零件上必须标明：企业代号、零件号、材料识别号以及生产日期。
5.1.5噪音与异响
除了在图纸及规范上所指定的要求，各组装的零部件在整车试验的条件下不得有任何不符合要求的噪音和异响。不然，供应商必须分析和跟踪所有相关问题，并负责最终解决。
5.1.6 重量
冷却管路（硬管）总成目标重量控制在3KG左右
5.2性能要求
5.2.1耐机械疲劳强度
按 GB/T18948-2009附录A进行试验，管路在表2规定的最低循环次数内不应出现破裂。
5.2 .2屈服应力和断裂伸长率
轴向测试速度为100mm/min 屈服应力≥24N/mm² 断裂伸长率≥170，2、径向测试速度为2.5mm/min屈服应力≥25N/mm² 断裂伸长率≥170
5.2.3爆破压力试验
爆破压力不应小于8MPa(压表)。
5.2.4低温冲击
试验样品和碰撞试验仪在-40℃以下4h，放置试验在装置的支撑平台上让冲击落下，冲击头重为0.912kg±0.003kg。它是直径为31.75mm的棒形状，端部为半径为15.88mm的球形。试验装置高度为305±3mm，无裂纹
汽车软管
发布评论