车载功放与主机的搭配
汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2 V以上，高保真主机可以达到4 V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。
什么是车载功放的桥接功能?
桥接功能是指为增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单路的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。
什么是车载功放的信噪比?
信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。
什么是车载功放的输入阻抗?
输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5 000～15 000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强
                      车载功放:负载阻抗?
负载阻抗是指车载功放正常工作时所能支持的负载，也就是车载扬声器的阻抗，其单位是欧姆(Ω)。目前，大部分车载功放的负载阻抗是在2-8欧姆。负载阻抗越低则车载功放的电流输出能力越大，越容易搭配一些低阻抗的车载扬声器，而且也越容易驱动比较长的信号线。
  在选购车载功放时，也一定要注意与车载扬声器的阻抗匹配问题，也就是其负载阻抗范围要不小于车载扬声器的阻抗，最好是与载扬声器的阻抗相当，只有这样车载功放才能安全工作并提供最理想的功率输出。
主机、喇叭、功放如何搭配 车载音响指南
汽车音响投资是指改装甚至改造整个汽车的音响系统。初级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等；换主机无多少技术可言，只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
  原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压，大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭，是汽车
改装的关键一步。
  车用喇叭存在不同的风格：美国Rockfofd(来福)单元，动态大、声压高、爽朗活跃，讲究气势力度，高频较亮，特别适合表现摇滚乐，气势澎湃的交响乐、流行乐等；美国Boston(波士顿)、德国MBQuart(歌德)则注重声音准确重放和极低的音染，中频细腻、平衡通透、富有音乐味，适合表达柔情的人声、弦乐等，细细品味，真有“丝不如竹，竹不如肉”的境界。
  车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音都不太如人意，但是价格较便宜，为多
数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
  下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的，建议选用“来福”、“阿尔派”、“JRL”等知名度较大的品牌。
  器材选好了，安装调试才是重中之重，因为线材、线径的选用，布线设计、线材走向、安装位置，还有技师对车型、空间、内饰材质的掌握度与经验，以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果。所以除了关注高品质的线材外，相关线材配件、售后服务都很重要，当然各大知名品牌的龙头店是你的首选。如渴望一套充满个性喜好又让你很有面子的车用音响系统，建议遵循以下两大方向：1、车价的10％-20％。2、不少于1万元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致为：(1)主机10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)线材、配件5％-10％；(5)安装5％-10％。
什么是车载功放的失真度?
失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下
什么是车载功放的支持声道数?
是指车载功放所能支持的声道数量，目前常见的车载功放都是2-5声道不等。所谓声道汽车音响价格(Sound Channel)是指声音在录制或播放时在不同空间位置采集或回放的相互独立的音频信号，所以声道数也就是声音录制时的音源数量或回放时相应的扬声器数量。理论上声音的完全真实再现需要无限多的拾音器、无限多的声道和无限多的扬声器，这实际上无法办到，只能利用特定的音效技术尽量真实地再现声音。所以声道数越多，人耳所听到的声音也就越连续、跳跃感就会越少，声音也就越真实越完美。
  对于车载功放而言，其各声道的音频信号是分别单独放大的；在选购时，还需要注意车载主机、车载功放与车载扬声器的声道匹配问题，即三者的声道数最好保持一致，以做到物尽其用，打造一个完美的车内视听空间。
车载功放分类?
很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放
设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。
最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。
A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。
B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。
AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。
功放管真假辨别?
功率放大管是音频功率放大器中的关键器件，现将正品与假品作一番比较。
  １．从印刷的字体来看：正品字体匀称清秀，字迹不易被擦拭掉，而假品的字体如同写上那样，用手指甲轻轻刮拭便会使字迹颜变浅、甚至掉漆看不清。
  ２．从封装按压的烙印来看：在靠近管子上部坚固螺孔旁的两边分别印有英文字母和数字，下部靠近管脚的中间则印有不同厂家或国家的封装的字样，如ＳＫ（三肯）、ＰＨＩＬＩＰＰＩＮＥＳ（菲律宾）、ＭＡＬＡＹＳＩＡ（马来西亚）等。而假品则并无印字，或是上面两点的印字臃肿难看，而下面一点由于字位多干脆不印。当然也有一部分合资管此处无印字，但其他方面都与原装管并无明显的差别。
  ３．从功放管的封装及加工工艺来看：正品自身所带的散热片与封装塑料粘合处界线清晰、边角平整，而假品的粘合处界线弯曲不清甚至有缝隙（现市场最易见的假品有小东芝管Ａ１４９１／Ｃ５１９８、Ｄ８１７／Ｄ１０４７），表面则如拉丝处理过那样有粗糙感（这是假品最易露馅的地方）。某些型号的进口管其散热片表面作过磨砂工艺处理（如ＭＡＴＡＬＯＬＡ的ＭＪＬ１３０２Ａ／ＭＪＬ３２８１Ａ），而假品及个别的合资管则没有这一工序。
  ４．从测量的结果来看：用指针式万用表Ｒ×１０ｋ挡测管子的ｃ、ｅ极间正反向电阻时，正品的指针都在∞处不动或摆动的角度非常小，而假品的ｃ、ｅ极正向电阻（ＮＰＮ正向为Ｒｃｅ、ＰＮＰ正向为Ｒｅｃ）摆动角度则要大得多，即电阻值较小（这表明管子的穿透电流较大）；而用数字万用表测管子的放大倍数β时，正品（特别是进口管）的一致性非常好，而假品的一致性普遍较差。
  ５．假品装机使用时的表现：由于管子的耐压普遍偏低，所以极易造成管子在开机时烧毁；或发热比正品严重，此时管子的ｃ、ｅ极电阻已比未装机时小得多，而β的偏差则更大，正品则无这种现象。
车载功放:低通滤波器?
低通滤波器是指车载功放中能够让低频信号通过而不让中、高频信号通过的电路，其作用是滤去音频信号中的中音和高音成分，增强低音成分以驱动扬声器的低音单元。由于车载功放大部分都是全频段功放，通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大，所以滤除低频段的信号，只推动中高频扬声器是节省功率、保证音质的最佳选择。此外高通滤波器常常和低通滤波器成对出现，不论哪一种，都是为了把一定的声音频率送到应该去的单元。
车载功放:高通滤波器
高通滤波器是指车载功放中能够让中、高频信号通过而不让低频信号通过的电路，其作用是滤去音频信号中的低音成分，增强中音和高音成分以驱动扬声器的中音和高音单元。此外高通滤波器常常和低通滤波器成对出现，不论哪一种，都是为了把一定的声音频率送到应该去的单元。
                                    车载功放:高电平输入?
高电平输入是指车载功放可以直接从车载主机接收原本输出至车载扬声器的信号。车载主机在车载影音系统中原本的功能是类似家庭影院的影碟机，但是汽车内空间宝贵，因此集成度要求很高。为了满足空间需求，很多车载主机都带有功放的功能，当然也不是所有的车载主机都带有功放功能，如果没有功率输出，那么就必须带有连接车载功放的功能。
  需要说明的是，带有功率输出的主机可以直接连接扬声器，但是很多主机也同时可以连接外接功放，与家庭影院影碟机不同，主机的前置输出电压较高，因此不同主机对功放的要求不同，选购时应注意搭配。
车载功放:低音增强功能?
低音增强功能是指车载功放可以专门对低音做处理，以增强低音效果，要实现此功能必须要具有高通滤波器。低音对功率消耗较大，为了获得更好的低音效果，不仅需要使用独立的功放，并且需要功放有增强低音的效果。由于成本较高，功耗较大，普通的车载功放一般只有少数产品具有低音增强功能。
  空间感(AMB)对于重播效果的好坏的影响，很大程度上取决于超低音的表现。汽车音响的大敌是发动机音、行驶振颤音与风声，这部分声音主要集中于低音部分，克服这些噪音以及汽车内部结构条件致使的低音效果削弱问题，是汽车低音的首要任务。此外表现出浑厚深度的音响效果更是众多汽车音响发烧友的要求所在。
车载功放:频率响应?
频率范围是指音响系统能够回放的最低有效回放频率与最高有效回放频率之间的范围；频率响应是指将一个以恒电压输出的音频信号与系统相连接时，音箱产生的声压随频率的变化而发生增大或衰减、相位随频率而发生变化的现象，这种声压和相位与频率的相关联的变化关
系(变化量)称为频率响应，单位分贝(dB)。频率范围和频率响应这两个概念有时并不区分，就叫作频响。