1.1设计指导思想与原则
1、指导思想
生产流程设计是建设项目方案设计的重要内容之一，流程设计应保证车流、客流通畅有序，以最大限度地发挥客运站的运营效率，确保客运站功能的发挥。客运站的生产流程设计，是指在客运站的整个空间内，合理组织客流、行包流和车流，使之成为协调的统一体，各种流线相互之间不发生交叉。为此应遵循以下设计原则：
★客流与车流、行包流分开，避免混乱、交叉、干扰。
★进站客流与出站客流分开，实现旅客迅速、安全、方便进出站。
★进站车流与出站车流分开。
★行包流线中发送与到达分开，保证旅客能够安全、快速托运和提取。
★站内各功能区的设置尽量紧凑。
因此本项目坚持“以人为本、以旅客为中心”的理念，以提供高效、优质、便捷的客运服务为目的，按照布局合理、功能完善、经济实用、安全舒适、节能环保、环境宜人、管理科学、服务一流的要求，建设现代化的客运服务中心。
2、设计原则
(1)以人为本、方便乘客的原则。在满足各项功能需要的同时，注意改善站内工作环境和生活条件，建设完善的环保设施，尽可能多地进行绿化。根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50—2001)的要求，考虑残疾人乘车的特殊性，满足残疾人对无障碍设施的需求。
(2)投资经济、节约环保的原则。贯彻厉行节约、制止奢侈浪费的方针，严格投资预算管理，合理规划利用土地，充分利用市政道路、给排水、环保等社会公共基础设施资源。建筑及装修材料选择坚持节能环保、安全卫生、就地取材。空调、热水器等设备要选用节能环保型产品。
(3)立足当前、适度超前的原则。正确处理现状与发展、需要与可能的关系，合理规划建设，既要能满足现实需求，又要具有前瞻性，考虑长远发展需要，留有发展余地。
(4)符合规范、管理科学的原则。严格按相关法律法规和政策规定办理完善建设手续。按照《汽车客运站建筑设计规范》(JGJ60-2012)及国家现行的有关建设标准、规范及定额、指标的技术规范来组织实施。主体建筑外观要符合红河建设规划要求，并与周围建筑相协调。
1.2项目总体布置
1、总平面布置和功能设计要求
(1)布局科学合理，功能分区明确。根据地块及使用功能要求，对各种建筑设施进行合理规划布置，明确划分停车区域、活动区域、服务区域，满足客运流程要求，做到使用方便、流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉。按规范设置足够的出入口，车流路线、客流路线分开，标识要清晰，使流程线路畅通、连续、便捷、安全，确保人流物流顺畅，并满足安全疏散的要求。
(2)因地制宜，环境宜人。各种建筑和设施在满足使用功能及人流、物流需求的前提下，结合地形及环境特点，因地制宜地合理布置，保证建筑物具有良好的朝向与间距，采光、通风、环保、卫生、防火等要达到相关标准，室内采光良好、整洁卫生，室外要尽可能多地进行绿化，创造一个高效、安全、舒适、宜人的工作和生活环境。
(3)考虑到建筑形态的完整和统一性以及与城市道路交通的连续性。
(4)布置紧凑，合理利用地形，节约用地。适当预留一定机动用地。
该项目占地约IOO亩，土地形态为不规则的长方形，具体布置详见总体规划布置图(见附见)。
项目建设方案采取一次规划，一次设计，一次建设的方案实施。
1.3项目建设方案的设计要求
项目建设方案的设计应符合中华人民共和国国家标准《汽车客运站建成筑设计规范》(JGJ60-2012)和《建筑抗震设计规范》(GB50011∙2010)的有关要求。
•建筑设计
主要设计依据
(1)《汽车客运站建筑设计规范》(JGJ60-2012)
(2)《民用建筑设计通则》(GB50352-2005)
(3)《无障碍设计规范》(GB50763—2012)
(4)《建筑设计防火规范》(GB50016-2006)
(5)国家颁布的其它相关设计标准、规范和规定。
汽车装修该项目属公共建筑，总图设计中立求交通流线合理，功能分区明确，并严格将车流、人流分开，按封闭管理的要求进行设计;根据其地块的地形特点，将建筑主体沿规划道路一侧布置，并退后25米作为站前广场组织站前车流、人流,建筑后场地设为停车场，按标准要求考虑客车停车位30个；建筑主体客运站房三层、驾车公寓六层，平面设计在主要功能的设置上分区明确，互不干扰，满足使用功能及站级核定标准要求，设计中考虑水平和竖向交通流线流动顺畅，互不干扰；建筑主体造型突出新颖，负有时代感、明快、简洁，并有一定的特；建筑外立面装饰上采用局部镜面玻璃幕墙，体现交通建筑开放、现代的特点，体现其大空间的建筑和结构特点。
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