宝来（Bora），家喻户晓，中国史上首款驾驶者之车。但在中国，乘车人的话语权不逊于驾驶者，毕竟汽车乃一家人的共同财富。于是，身为家用车的全新宝来转变了角定位——路虎是哪国车>试驾奥迪致人身亡不只为驾驶而生。
奔驰722 差不多就是11年前的这个时候，大众第四代宝骏630发动机护板>大众全新桑塔纳A级车。“宝来”（Bora）正式登陆中国市场。这个随PASSAT一起吹来的亚德里亚海沿岸的季节性东北冷风，却为当时的中国车市带来了一股热浪——专为驾驶者而生，提供出的动力与操控。也就是从那时起，中国的消费者认识到了一个新名词——驾驶乐趣。
在这10多年里，宝来在国内的累计销量突破100万辆。也就是说，保守估计已经有超过百万的中国人与之结缘，并从中享受到了真正的驾驶乐趣。而在它的家乡——欧洲，那一代A级车也叫宝来（之前和之后都叫Jetta，即捷达）。只不过欧洲盛行两厢车，因此“100万”的销量数字即使在那里也十分惊人，如今的全新宝来会不会将这个数字纪录继续改写呢？
老宝来的稳重，新速腾的时尚
说到新宝来，就不得不提到老宝来和新速腾，这是永远也回避不了的话题。作为一个车型的延续，新宝来与老宝来更多的是名称的延续，以及10多年来沉淀下来的底蕴。“宝来”这个名字，起初带给人的是朴素、真实、期冀之感，就像是“宝贝来了”。但随着德系车严谨扎实的品质与工艺，熏陶了百万名中国车主之后，“宝来”依然朴素、真实、期冀，同时在如此这般之上，又融入了一种“稳重”。不是年龄，而是心态。
不过，随着中国市场的日新月异，仅仅稳重有余尚不能帮助宝来开启百万辆的新篇章。在同步引进欧洲新款车型（速腾）的同时，2006年宝来经典（宝来GP野马f16）、宝来HS和2008年新宝来也分别上市。这种并行的市场策略自然而然的让我们产生了对比，看到了宝来循序渐进的转型。一点点、一滴滴、一步步，坚持稳重的同时，大胆增加时尚感。直到如今的全新宝来，它不失老宝来的稳重，同时汲取了新速腾的时尚。
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