德国试驾个性新君威：不走商务寻常路
年11月03日 08:59  大洋网-广州日报
  一段时间以来，上海通用别克要推出新一代君威的消息一直是国内车市的焦点。10月底，记者来到通用位于德国法兰克福吕塞尔斯海姆的欧洲设计中心及工程中心，提前“尝鲜”，在其上市之前，率先进行了试驾，并独家采访了通用汽车全球总工程师、通用汽车中级车平台总监费德科和上海通用汽车副总经理刘曰海，他们同时就关于新君威的猜测与疑问一一做了解答。
  文/图 周伟力
  外观为了与君越区分，新君威必须拥有一个全新的外观。实际上，当第一眼看到新君威开始，就很难再把它与君越联系在一起。由车前端直瀑式格栅、跑车式倾斜的前风挡玻璃及快背式车顶所构成的线条一直延伸至车尾，一气呵成，使新君威更具年轻动感。值得一提的是，新君威通过修正机舱盖与地面形成的角度和增加尾部伸展式弧形扰流翼，使整车风阻系数达到0.27，是目前国内中高级车所能达到的最低风阻系数。
  新君威车长为4830mm，轴距为2737mm，中规中矩，在同级车中属中等水准，但前后比例协调，确保了车厢内部的空间和实用性。前脸、车门把等部位采用了大量镀铬装饰件，由于分拆使用，不会给人“俗气”感觉，反而恰如其分地体现出档次感。为了彰显动感，新君威还采用了向外扩张前后轮拱、突出的裙边以及同级车中最大的18英寸轮圈。
  内饰同外观一样，新君威拥有一个全新的内饰。从新乐骋到新凯越，上海通用造车工艺近年来最大进步在于内饰的提升，新君威同样延续这个优点。全新四辐四向调节运动型方向盘、冰蓝双炮筒式仪表盘，以及展翼式大门把手设计，都让人耳目一新；环抱一体式设计，布局合理，营造流畅宽适的整体空间；全新的肤感软质内饰材料，提供良好精致触摸感。新君威配备纤维织物或高档皮质坐椅，并有深、浅两种颜选择。
  动力首批上市新君威将有2.0L和2.4L两种排量，采用欧宝ECO智能全铝发动机以及S6 六速手自一体变速箱，记者此次试驾的是2.4L车型，最大功率125Kw奥迪a7论坛，最大扭矩225Nm，从静止到100Km/h加速用时不到10秒，性能相当出众。在低速时，发动机的声音很扎实，动力响应类似V6发动机低转速高扭矩的灵敏反应。随着发动机转数迅速攀升，声音更为悦耳，特别是在运动模式下，发动机有着更为积极的响应，让驾驶者更容易体会驾驶的乐趣。
  令人惊喜的是，在封闭场地性能测试中，记者看到了正在做后期工程测试的配备2.0T直喷涡轮增压发动机的试验车，据悉这款发动机将搭载在新君威上明年推向市场！这台2.0T发动机直接冲着大众用在迈腾、奥迪A4波仕卡上的2.0TSI发动机而来，由于也采用缸内直喷技术，这台2.0T发动机最大功率为162 kw /5300rpm，最大扭矩更达350 Nm /2000-4000rpm，北京奔驰汽车制造厂0到100km的加速时间仅为7.8秒，升功率达到了惊人的81kw/L。除了低扭强劲，更惊人的是其在中、低速状态下几乎察觉不到涡轮迟滞。费德科对这款发动机颇为自豪，他还说：“首批2.0T发动机将会以进口方式在导入中国，随后将会在中国投产，技术和规格与欧洲完全一样，只是根据中国路况与汽油油品进行稍微调整。”
  总结说实话，一天100多公里的试驾，新君威完全颠覆了记者对别克的印象。归纳起来有三点：
  一是操控，以往君威是典型的美系风格，稳重有余，灵活不足，弯道驾驶要小心翼翼，但新君威通过对整个底盘的改进和大轮胎的使用，使得操控灵活性有大幅度提升，能清晰把握路面起伏，并非一味的软，当然与欧洲车的悬挂相比，新君威依然有点软，但这是上海通用有意为之，毕竟这也是别克的品牌DNA之一。
  二是动力。通用在大排量、小排量发动机上有着多种选择，但一直缺乏合适的2.0L和2.4L发动机。这次换代，新君威虽然仍是比同级车要重，但在ECO 2.4L发动机带动下，一点不显笨重，2.0T更是让人惊喜，有机会改变市场上对别克车缺乏动力性能的印象。
  三是油耗。出发前加满了油(70L)，跑完城市道路、高速路、多弯山路组成的100多公里试驾路线下来，油表显示，用了1/8格多一些，估算下来大概是10~11L/100km，相当不错的成绩。上海通用更宣称，2.0L新君威理论百公里油耗低至5.7L，是否属实，现在还不得而知，要等到其正式上市之后再进行一次测试。
  新君威 2.4L主要参数
  轴距(mm) 2737mm
  长/宽/高 4830/1856/1484mm
  轮距(mm) 1585mm(前)/1587mm(后)
  行李箱容积 500L
  发动机 2.4L D-VVT ECOTEC发动机 欧五技术，
  欧四排放 125KW/225Nm
  变速箱 ECO S6 6速手自一体变速器
  转向系统 Magnasteer电磁力液压助力可变转向系统
  悬挂系统 前麦弗逊式/后四连杆式全独立
潮流而动 新浪汽车法兰克福试驾别克新一代君威
年11月03日 09:14  新浪汽车
    别克新一代君威2.4L旗舰版配置表
  将美式的宽大和老成抽离了身体，取而代之的是凸现运动感以及时尚的造型曲线，还有充满年轻气息的风格，当通用把新一代别克君威名号赋予眼前这台座驾的时候，却很难发现老款君威的印记，一切都充满了新鲜感。通用倾力打造的这款全球战略车型，似乎与传统的美式豪情渐行渐远，转而对欧洲车的精致和强调运动、操控青睐有嘉。
  新君威来自EpsilonⅡ全球开发平台，与欧宝新Insignia系出同门，从这个角度来看，别克新一代君威走了一条更加纯粹的欧洲车设计路线，它将是诠释别克“全球平台”产品走向的代表作之一，特别是行将引入中国市场后，对于上海通用，又或是别克品牌来说，分量自然举足轻重。
  新一代君威开发与设计由通用欧洲设计及工程开发中心领衔，包括泛亚在内的通用全球团队共同合作完成。而朔 约菀彩谴油ㄓ梦挥诘鹿 ɡ伎烁Ｂ廊  购Ｄ?Rüsselsheim)的欧洲设计及工程中心开始的，从驾驶和设计审视这款车型，能够发现更多新感受和新气象。新一代别克君威传承发扬了别克产品的固有优势，在安全、安静性、平稳舒适等方面表现突出，而其在动感设计、动力科技和精准操控等方面更是令人耳目一新、印象深刻。
  年轻化、运动化的华丽转身，新君威展露轿跑风格
  别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，高度轿跑运动感成就了引领潮流的新锐动感先锋设计。
  源自欧洲时尚的原创设计将运动型轿跑车的动感基因成功地移植到一款中高级轿车身上。
由车前端直瀑式格栅、跑车式倾斜的前风挡玻璃及快背式车顶所构成的线条一直延伸至车尾，一气呵成，极具年轻动感。机舱盖与地面形成的“7度角”与快背式流线型(Fast Back)设计所形成的“黄金14度角”完美结合，再加上与车尾行李舱盖融为一体的伸展式弧形扰流翼，不仅降低车身尾部高速扰流，增强车身下压力，也提高前后轮的抓地性能，提升车身稳定性。新一代君威的整车风阻系数达到0.27，这是目前国内中高级车所能达到的最低风阻系数。卓越的整车空气动力学设计为降低油耗、提升高速稳定性和行车宁静性奠定了扎实基础。
  泛亚设计与工程团队在这一全球中级车平台项目的开发早期就深度参与，赋予产品鲜明的别克家族设计特征。新一代君威拥有别克家族式饱满的直瀑立体格栅，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，突显出别克品牌的气度与年轻动感格调。具有立体雕塑感的车身线条动感十足，polo三厢4830mm车长和2737mm轴距的理想尺寸确保了车厢内部的空间和实用性。机舱盖上，从前格栅至两侧A柱拉出的V形褶线，加上车侧强烈雕塑感的肩线曲面，处处表现了新一代君威饱满的运动张力；特别抢眼的是向外扩张的前后轮拱和突出的裙边，以及同级车中最大的18英寸轮圈，散发出蓄势待发的运动感。
  与动感并行的是细节之处弥漫的时尚气息。新一代君威的前后大灯具有三维立体感，在如今形态万千的车灯造型中独树一帜。晚上开启灯光后，前面氙气灯通透明亮，后边LED尾灯光纯净，更显新锐和档次。空气动力学水滴形外后视镜的设计也有助于降低风阻系数，造型颇具未来感。外后视镜前方下沿带有LED转向指示灯，与别克家族系列车型一脉相承，其底部还添加了照明礼宾灯，为夜间进出车辆提供了方便。前脸底部两侧的椭圆形前雾灯镶嵌镀铬亮条，倍显神采奕奕。跑车式的前舱设计，营造出宽阔的视野感受。前翼子板上还配有镀铬鲨鱼鳃通风口造型，为这款动感轿车增添了更多的时尚气息。
  新一代君威高品质内饰设计展现出科技动感与高档豪华车质感的车舱氛围。源自Buick Riviera“别克未来”概念车的360度环抱一体式设计，布局合理，营造流畅宽适的整体空间；“Skin-touch”肤感内饰材料，提供了同级车中最一流的精致触摸感。全新别克四辐四向调节运动型方向盘、冰蓝双炮筒式仪表盘，以及展翼式大门把手设计，都成为车舱内独具匠心的亮点。新一代君威配备纤维织物或高档皮质座椅，并提供深、浅两种颜选择。每一个环节的高档材质与颜搭配和谐，做工精湛，与车身外形设计遥相呼应，完全体现了新一代君威引领潮流的新锐动感设计。
  操控和驾驶感受成为新君威的最大亮点
  别克新一代君威基于通用汽车最新全球中级车平台打造，该平台由位于德国的通用欧洲工程中心主导开发，来自全球的顶尖设计精英，凭借卓越智慧和丰富经验，为其注入了全球领先科技，赋予新一代君威高速稳定扎实、操控精准随心、乘坐舒适宁静的高质感驾乘品质。
  新一代君威搭配了曾荣获“全球十佳发动机”称号的奇瑞qq308报价2.0L、2.4L ECO智能全铝发动机以及S6 六速手自一体变速箱，兼具卓越动力性能与高效节能的经济性。此次主要试驾的是2.4L车型，最大功率125Kw，最大扭矩225Nm起亚gt，从静止到100Km/h加速用时不到10秒，动力性能相当出众。在低速时，发动机的声音很扎实，动力响应类似V6发动机低转速高扭矩的灵敏反应。随着发动机转数迅速攀升，声音更为悦耳，特别是在运动模式下，驾驶者不用看转数表，根据发动机声音的变化来换挡更是新别克的一种高层次驾驶乐趣。
  除了以上两款发动机，新君威还将搭载一台全新的2.0T直喷涡轮增压引擎。据悉搭载这款发动机的新一代君威明年就会推向市场。作为一款全球领先的缸内直喷涡轮增压发动机，2.0T就可以实现最大功率为162 kw /5300rpm，最大扭矩更达350 Nm /2000-4000rpm，0到100km的加速时间仅为7.8秒，升功率达到了惊人的81kw/L。除了这一系列令人兴奋的数
字，这台引擎在中、低速状态下几乎察觉不到涡轮迟滞，在动力、燃油经济性、宁静性上，都有出的表现。它与新一代君威的最新全球中级车平台强强结合，让人对别克新一代君威的动力性能心服口服，彻底改变了市场上对别克车缺乏动力性能的印象。