时代发展，一切都在进步。小小的车辆轮圈也在不断朝着美观，实用发展。最近，九号的很多车友在讨论钢圈轮毂和铝合金轮圈的谁更好。这个话题，我们来深度研究一下吧！
轮子的跃迁
轮毂基础材料的差异
从两者的名字可以看出，钢圈使用的源材料就是钢材，铝合金轮圈则使用的铝材。甚至还有一种铁材质轮圈。
钢材本身有非常好的耐用性。我国使用范围最大的就是承重型车辆及工程车辆。在电动两轮车领域，中端车型会使用。
钢制轮毂
高端和顶配电动车则会采用铝合金轮毂。铝合金具有非常优秀的热传导性。其次，铝合金自重远低于钢圈和铁圈。驾驶者能够获得更好的操控感受和舒适性体验。最后，铝合金得益于其超
然的可塑性，能够打造出非常多漂亮的造型轮圈。
铝合金多辐条轮毂
那么，铁圈轮毂是不是一无是处呢？在传统电动自行车中，还有非常多使用铁圈（常见球墨铁、灰口铁等材料制成）。这种类型的轮圈最大的有点是造价低廉，工艺要求低，更换成本低。
复古铁圈轮毂
除了，铝合金、钢、铁材料制成，还有使用范围更小的赛车级别轮圈——碳纤维轮圈。碳纤维材料的轮圈往往动则上万一个，这里就不纳入对比了。
轮圈的制造工艺差异
轮圈的制造工艺涉及的非常多，例如锻造、冲压、旋压、焊接、压铸、CNC切削等等。从材质划分，大致可以分为以下几类。
冲压辊压的钢
钢轮毂的制造分为两个部分，辐板和轮辋。一般情况下辐板只用冲压工艺一次成型。
钢制轮毂细节
第二步，用辊压成型机将准备好的钢板，压制成深槽式轮辋（电动车轮毂常见截面）。再将轮辋与辐板焊接。
铸造铝轮毂
顾名思义，通过熔化铝合金原材料，将其注入事先准备好的模具中，冷却成型的一种轮毂。这里还有重力铸造、低压铸造、挤压铸造不同的铸造工艺。不同工艺实现的品质排序大概，重力铸造最优，其次是低压铸造、挤压铸造。时间成本也是重力铸造最高。
重力铸造轮毂模具剖面图
CNC切削铝合金轮圈
CNC切削工艺，适合小规模量产的轮毂，常见在个性化定制商品。
制造过程相对繁琐，通过将轮毂数据输入数控车床，让车床在轮毂胚上进行切削，成型。CNC能够实现多辐，重辐，异形等轮毂的制造。
CNC数控机械切削
昂贵的旋压轮毂
严格意义上，这种制造工艺结合了铸造和CNC两种制造工艺。通过不断的旋转辊压铸造好的轮毂胚，将铝合金胚中的气泡和分子间隙不断减小，让轮毂的韧性更强。当旋压达到合适的程度，再使用CNC，切削出造型。一般这类轮毂的比普通铝合金轮毂更轻，冷却后刚性更好，导热效率更高。
图为旋压工艺示意图
钢铝轮毂的性能差异
高速行驶中的车辆对轮子的动平衡要求非常高，越一致越轻盈的轮毂，性能越优秀。所以，在高速条件下，旋压制造的铝轮圈排名最靠前，其次是CNC铝轮毂，铸造铝轮毂，钢制轮毂和铁轮毂。
假装这里有个高速转动的轮子在摆动的动图
比较下几款轮毂的耐用性。铁质轮毂生锈，极其容易损害轮胎和气密性；铝合金轮毂需喷漆做防护，避免产生氧化或腐蚀；钢制轮毂则不易锈蚀。另外，钢制轮毂拥有更好的刚性，及时遇到更大的坑洼也不会轻易变形。相对来说，铸造铝轮毂可能断裂（常见压铸轮毂），铁轮毂金属疲劳形变。
汽车铝合金钢圈价格轮圈维护成本差异
九号电动摩托车在出厂前匹配轮胎和轮毂，即使高速行驶，降低动平衡不均匀导致的抖动可能（更换了轮胎后，建议做动平衡）。铝合金轮毂日常保证清洁干燥，维护简单。它相较于钢制和铁质轮毂更轻，带来的减震负担和电能的损耗也更少。
铁轮毂则需经常清洁，检查轮毂保护漆面的破损，及时补漆防锈蚀。钢轮毂因为过刚，建议留意过坑坎后，是否挫伤轮胎胎壁引发鼓包。因此，铝合金轮毂从后期维护上看，相对优于钢轮毂和铁轮毂。
小结
各种不同材质的轮毂存在非常多的差异，在使用上带来的效果也不同。这些取决于材质、制造工艺和成本。通过对材质、工艺不同搭配制成的各种轮毂，能够获得不同的实际效果。总而言之，不能单看材质判别轮毂的好坏，也不能否认当下铝合金轮毂是社会发展的结果。
你以为这就完了？
九号的铝合金轮毂你就不想看下吗？
九号轮辋的类型
你会发现在九号N系列的前轮毂上有凸出的字母数字组合标志（MT10.5X12）。前面的MT标识轮毂的轮辋轮廓类型。MT型轮辋截面造型如下图。
轮辋类型截面，斜底
MT型轮辋专业的名称为斜底式胎圈座轮辋。从图中，你能看见，它的底部是个类道梯形形状，且轮辋上缘（E）相对宽，对更厚胎壁的轮胎接合更好。这类递进式的轮辋，产生的台阶，能够让轮毂的内圈更小，辐条的长度更短，获得的支撑性和刚性更加，应力表现更优。
从上图，可以知道轮毂的径向（也就是上下受力时）轮毂的辐条受力情况。相对更小的内圆，能够让辐条更少，或者更多辐条更细，从而更加美观。
九号电动N轮毂MT标识
MT轮辋的轮毂一般都使用在竞技或街车摩托上，可以适配更多型号的轮胎，满足不同使用场景的定制化需求。
九号轮毂的制作工艺
上文中，我们提到了很多关于轮毂的制造工艺，所以把九号的轮毂制造工艺再细致的聊一下。
九号电动N系列采用的是重力铸铝工艺。简单讲，就是通过熔化铝合金材料，灌注至实现准备好的模具，待其自然冷却后，取出切削定圆，平衡，探伤，打孔，最后喷漆防腐等多个步骤制成。
重力铸造模具结构图
重力制造的好处非常多。利用自然重力，能够让铝合金自然的分布，分子相互之间不会因为挤压产生间隙不均匀。成型后的轮毂初型内部也不会留有气泡。自然冷却后，轮毂能够保持更好的韧性。
重力铸造铝块冷却表面纹理
其次，利用模具的一次成型能够大大降低轮毂批量生产过程中产生的误差。按照标准设计的模具，能够保证下线的轮毂有更好的一致性。与重力铸铝轮毂相对的CNC轮毂很难保持误差可控。刀头运行的误差、夹具误差、胚料误差一旦失控将是灾难性的。
此外，重力铸铝轮毂拥有相对更低的质量。分子的均匀分布，能够保证整个轮毂尽可能达到设计时的质量。甚至在做动平衡时，需要调整的配重更小，车辆轮毂更美观。
美观的代价相对于压铸也低很多。压铸会使得制成后的轮毂内部存在分子引力差，导致轮毂失圆。虽然压铸生产效率更高，失圆几率低，放在车主身上上海却是百分百的。一个失圆的轮毂很容易产生受力不均匀的开裂或漏气，就不得不更换轮毂。
发布评论