第一节 发动机自诊断
一、自诊断技术数据
控制单元识别码
接好VAG1551或V.A.G1552或VAS5051后，选择发动机电控单元， 即可显示控制单元版本号。
发动机代码 系统名称 电子油门(E-Gas)系统 自诊断 执行元件诊断 V.A.G1551/1552的数据传递方式 控制单兀编码 故障存储器 自学习值存储器 入调节 爆震控制 进气歧管转换 凸轮轴调整 增压压力调节 二次空气系统 | AGN Motro nic M3.8.5 无 有 有 快速数据传递 V. A.G1551/1552 VAS5051 永久式存储器1) 暂存式存储器2) 有 有 有 有 无 无 | AUM Motro nic ME7.5 有 有 有 快速数据传递 V.A. G1551/1552 VAS5051 永久式存储器1) 暂存式存储器2) 2个传感器 2个爆震传感器 无 有 有 有 |
使用V.A.G1551/1552 或VAS5051时的可选功能
下表中列出了可选功能的条件
功能 | 条件 | |||
V.A.G1551/1552 或 VAS501上的功能 | 打开点火开关英朗xt1.6， 但不起动发动机 | 发动机怠速 | 车在行驶中 | |
01 | 查询控制单元版本号 | 是 | 是 | 是 |
02 | 查询故障存储器 | 是1) | 是 | 是 |
03 | 执行元件自诊断 | 是 | 否 | 否 |
04 | 基本设定2） | 是 | 是 | 是 |
05 | 清除故障存储器 | 是 | 是 | 是 |
06 | 结束输出 | 是 | 是 | 是 |
07 | 控制单兀编码 | 是 | 否 | 否 |
08 | 读取测量数据块 | 是 | 是 | 是 |
10 | 自适应 | 是 | 否 | 否 |
1） 只有在打开点火开关，但不起动发动机时进行（先操纵起动机至少6秒钟）。 2） 只在完成下述工作后才进行，更换发动机控制单元、节气门控制单元、发动机 或断开蓄电池。 | ||||
二、组合仪表上EPC灯的作用
“EPC”是一缩写，意为“电子功率控制”，也就是电子油门（E-Gas） EPC警报灯的安装位臵 在发动机运转时，如电子油门发生故障， 组合仪表将接通EPC警报灯（该故障可查 故障表），同时，发动机控制单元故障储存 器会记录该故障。
功能检查
打开点火开关，EPC警报灯应亮。如果EPC警报灯不亮，检查组合仪表 和EPC警报灯：
如果EPC警报灯亮，起动发动机，使之怠速运转；几秒钟后，EPC警报 灯应熄灭。
如果EPC警报灯不熄灭，杳询故障存储器，排除故障后清除故障存储器.
仅指AUM发动机：
读出状态代码，若已清除了故障存储器或断开了发动机控制单元供电， 必须制作新的状态代码。
废气警报灯的作用
仅指AUM发动机
如果发动机控制单元识别出与废气相 关的故障，该故障就由废气警报灯来指示
废气警报灯接通后有闪亮和长亮两状态，不管哪种状态出现，均应查询 故障存储器。
闪亮：表示在该行驶状态时，出现了可造成催化净化器损坏的故障，这 时，应降低功率来驾车。
长亮：表示出现了导致废气质量变差的故障，应查询发动机控制单元或 变速器控制单元的故障存储器。
如果出现行驶问题或用户抱怨，且废气警报灯不亮，必须查询故障存储 器，因为存储的故障可能导致废气警报灯不能马上接通。
三、自诊断方法
连接故障阅读器
V.A.G1551或V.A.G1552所能完成的全部功能，在VAS5051上也能完 成。
必备的专用工具、车间设备、检测仪器及
辅助工具
汽车诊断、检测及信息系统VAS5051
自诊断线 VAS5051 或 VAS5051/3
检查条件：
第 5、10、13、28、29、32、34 及 43 号
保险丝正常
蓄电池电压不低于11.5V
发动机及车身接地正常
连接 VAS5051
按箭头方向拉下护板赛拉图座套1
将VAS5051/1或VAS5051/3插到自诊断接头上。
选择运作方式：
按显示屏上的“ Fahrzeug-Eigendiagnose ”（汽车自诊断）。 选择系统：
按显示屏上的“ 01-Motorelektronik ” （01-发动机电控系统） 显示屏上将显示控制单元识别码及发动机控制单元编码。
如果编码与车辆装配情况不符：
检查控制单元编码，如需要，给发动机控制单元编制代码。 选择诊断功能：
显示屏上显示所有可执行的自诊断功能 按需要按下显示屏上相应的功能。
说明：
功能04基本设定及08读取测量数据
块中的显示区是自上向下显示的。以
下所说明的检测过程仅指使用VA G1551
连接 V.A.G1551
必备的专用工具、车间设备、检测仪器
及辅助工具
故障阅读器V.A.G1551
按0和1键选择“发动机电控系统”，按Q键确认输入。
显示屏显示控制单元识别码及编码：
06A906032AR1 , 81 R4/5VT Motr G 0001
Codieru ng 05500 WSC 00000
6A0 906 032 AR=控制单元零件号（具体参见备件目录）
1, 8仁发动机排量
R4/5VT=发动机型式（直列发动机，4缸，5气门涡轮增压）
MOTR=系统名称（Motronic）
G=GRA已接通
0001 =程序状态号
Codieru ngXXXXX=控制单元编码
W要XXXX二上一次编制代码的服务站（如未改变出厂时所设状态，则一 直显示 WSC00000）。
说明：
如显示内容与车不符，更换控制单元。
如发动机控制单元编码错误，会导致如下问题：
行驶问题（换档冲击，负荷冲击等）
燃油消耗上升
排故值升高
故障存储器内存储根本不存在的故障
功能无法执行（入调节，活性碳罐等）
变速器寿命降低
如果编码与车上装备不符：
检查控制单元编码
按-键。
显示屏显示：
快速数据传递 帮助
选择功能XX
具体说明参见修理过程。
四、故障码表
AGN发动机故障码表
故障代码 | 含义 | 故障代码 | 含义 |
00282 | 节气门控制器V60①； 不可靠信号 超过自适应极限 | 16519 | 传感器1丰田塞纳商务车价格: 加热线路故障 |
00515 | 霍尔传感器一G40 断路/对正极短路 对地短路 | 16705 | 发动机转速传感器G28: 不可靠信号 |
00532 | 供电电压 信号过大 信号过小 长安奔奔配件 | 16706 | 发动机转速传感器G28: 无信号 |
00557 | 助力转向系统压力开关—F88 对地短路 对正极短路 | 16711 | 爆震传感器1 —G61 : 信号过小 |
00561 | 混合气自适应 超过自适应极限（+） 超过自适应极限（--） 混合气自适应： 低于自适应极限（+） 低于自适应极限（--） | 16716 | 爆震传感器2 —G66 : 信号过小 |
00670 | 节气门控制器传感器—G127① 信息过小 | 16885 | 车速信号： 不可靠信号 |
汽车报价汽车之家00670 | 节气门控制器传感器—G127① 信号过大 不可靠信号 | 16989 | 控制单元损坏 |
00671 | GRA 开关一E45 不可靠信号 | 17733 | 1缸爆震调节： 达到调节极限 |
01165 | 节气门控制单元—J338 低于调节极限 咼于调节极限 调节偏差 | 17734 | 2缸爆震调节： 达到调节极限 |
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