从上个世纪60年代，作为国家实施三线建设战略的重要项目之一，我国第一座重型汽车制造厂———重庆红岩汽车制造厂在今天的重庆双桥区建成。重庆红岩重型汽车宣告诞生。时至今日，整整41年过去了，重庆重汽成为重庆乃至全国汽车工业发展实至名归的亲历者和见证者。
原隶属于中国重汽集团的重庆红岩，按照党中央的战略部署，于2000年年底从中国重汽分离，开始了新的征程。重庆直辖的政策机遇和重卡市场的火爆，给成长中的红岩汽车带来了前所未有的发展机遇。
据统计，从1998年到2004年，公司始终保持着30%以上的增长速度，实现了“两个翻一番”的目标。即使在市场不景气的2005年，红岩汽车仍然稳步发展，累计生产突破10万辆大关，月产量创下2500辆的历史新纪录。今年以来，该公司仍然保持了强劲的旺销势头，1至5月，红岩汽车销量同比增长28.93%，其增长幅度居重卡行业第二位。
如今的红岩汽车，已发展成为拥有“红岩”和“斯太尔”两个品牌、25大系列、1000多个品种、载重量涵盖5-60吨、年产销整车近3万辆的国家大型一级企业、全国500家最大企业之一。企业连续17年盈利，连续13年获重庆市工业企业50强称号。公司产品出口东南亚、非洲、中东、南美等30余个国家和地区，在我国重卡行业确立了领先的地位。
重庆汽车发展重任在肩，红岩永不止步
作为重庆汽车工业惟一的民族品牌，重庆红岩一方面要积极面对市场拼杀，另一方面，民族品牌复兴的重任也责无旁贷地落在了红岩人的身
红岩汽车公司董事长兼总经理何勇认为，先进技术的引进有利于企业技术升级，但如果在引进过程中不能形成自己的核心研发能力，那么最终的“命根子”就会落在别人手里，振兴民族品牌就无从谈起。因此，红岩汽车在发展过程中一直坚持“两条腿走路”。何勇认为，中方必须掌握核心技术，否则，即使有50：50的股比，中方的底气还是不足的。因此，“红岩品牌不能丢、不能消失、也不能淡化，我们要利用消化吸收先进技术，给红岩注入新鲜血液，赋予新的内涵。”
在红岩41年的成长历程中，他们在成功吸收法国贝利埃、奥地利斯尔太技术的基础上，扬长避短，时时创新，推出了一代又一代动力强劲、舒适安全的重卡产品。拥有完全自主知识产权的红岩新大康“金刚”和斯尔太“霸王”系列产品，在目前的重卡市场上达到70%以上的占有率；近期开发的“短途运煤王”自卸车，目前已在襄樊完成并通过了可靠性道路试验。其较高的(www.cqcmqc)性价比和安全性，特别适合山区短途煤
炭运输，市场前景十分看好……
为了加快产品的升级换代步伐，缩短与国际品牌的差距，红岩公司还把先进技术成果运用到整车上。红岩公司先后成功开发了盘式制动器、空气气囊悬挂、提升桥等先进总成，并成功实现了在整车上的运
用。
具有40多年造车历史的红岩，有一支技术过硬的队伍，一套完整有效的运行模式(w023)，随着整车技术含量的不断提高，先进总成的有效运用，造出了一批又一批适应市场及用户需要、符合行业发展趋势的重卡精品，为民族品牌的复兴可谓殚精竭虑。
合作共赢才能获得成功
在经历了艰苦的谈判之后，红岩汽车与意大利依维柯汽车公司的合资合作进展顺利。2005年12月16日，双方正式签订了框架协议，为重庆高端重卡车型填补了空白。
何勇表示，此次红岩与依维柯合资思路很明确，合资公司主要解决红岩发展的技术来源，“虽然我们在技术上不处于劣势，但是红岩要进一步发展、要超越对手，就需要借助外资技术来提速。”何勇认为，合资之后最大的好处就是缩短了技术更新换代的周期，可以短时间内把依维柯先进的技术应用到红岩汽车上。合资之后，红岩要研发出更适合中国国情(www.023jjzs)的产品，以避免大多数合资产品曾经历的“水土不服”。届时，红岩公司将拥有红岩、斯太尔及依维柯三大品牌。
据悉，红岩汽车总部的整体搬迁也在有条不紊地进行着，可以预见，在重卡行业的“冰封期”结束以后，红岩汽车的腾飞将指日可待。
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