​越南号称“骑在摩托车上的国家”
​越南号称“骑在摩托车上的国家”，但越南街头几乎都是日本的雅马哈icon等品牌，中国制造极少能见得到。
中南半岛有很多的纵向山川，越南3/4都是山区丘陵地形，路况非常复杂，因为经济发展水平不是很高，越南也没能力大规模修建桥梁隧道之类，所以灵活的摩托车比汽车更受欢迎。
人口将近1亿的越南，平均不到两个人就有一辆摩托车，对越南人来说，摩托车不仅是代步工具，还是生活必须的生产资料，在越南随处可见骑着改装摩托车的商贩。
目前占据越南摩托车市场的是日本本田、雅马哈、铃木icon与川崎，不仅越南，这四家也几乎掌握着整个东南亚的摩托车市场，基本没有中国品牌，然而曾几何时，越南路上超过八成的摩托车，都是重庆制造。
日本经济在战后崛起，曾大规模对东南亚出口摩托车，直到上世纪60年代，重庆制造的中国摩托车才开始大量进入南洋，虽然质量上不能比，可因为价格方面的优势，重庆造受到了极大欢迎。
重庆汽车
很短时间内，重庆造挤掉了日本摩托在越南的大多数市场，无法打价格战的日本制造商另辟蹊径，开始推行贷款购车，同时日本各大制造商联合起来，集中对重庆造进行攻击。
重庆造当年也师从雅马哈与本田，技术方面有许多借鉴之处，这成为了日本厂商拿捏的重要把柄，凭借着强大实力，日本制造商到处起诉重庆造侵权，势单力孤各自为战的重庆各大厂商，被打得兵败如山倒。
除了价格，几乎没任何技术与营销优势的重庆造，很快撑不住了，2007年越南市场上仅有不到3%的摩托车来自于中国，绝大多数的越南人都选择日本的摩托车品牌。
重庆造在越南的经历，反映出低价战略短期可能效果明显，可要想长期取胜，还是要靠技术创新与让人信任的质量和服务，这也是几十年来中国制造在国际上的一个缩影，从原来的薄利多销逐渐走向重质重量。