水磨问题与干磨的对比(2009-08-05 10:48:40)
标签：杂谈 
分类：汽车钣喷知识
 
水磨的问题
 
1、双组份的修补漆产品很硬，很难打磨，手工打磨劳动强度大，费工费时。
2、双组份的修补漆产品，尤其是原子灰，有一定的吸水性，水磨后新喷的漆面上容易起水疹、水泡，并影响漆面之间的附着力。
3、车身壳体的金属部分与水接触后，容易生锈。
4、车间内的污水.既污染环境，不利于安全生产，又影响企业形象。
5、漆工一年四季，不论三负盛夏，还是数九寒冬，徒手长期与水接触，不利身体健康。
 
 
干磨的优势
 
1、缩短打磨工序时间，减轻漆工的劳动强度。
2、 减少清理车身表面的程序时间。省略了多次干燥时间，简化了修补的环节，更容易保证喷漆的质量。
3、 减少了因喷漆质量不稳定而造成的返工次数。告别了污水，节约用水量保护环境，保障了员工的身体健康。
 
 
手工水磨与干磨的速度比较
 
手工水磨每小时可以打磨约4㎡。
机械干磨每小时可以打磨约10㎡。
在同等条件下，采用工具干磨可以提高到2.5倍的工作效率。
 
一般的喷漆车间的时间消耗量比如下
打磨时间（底材打磨、原子灰粗、细打磨，中涂、底漆打磨等…）约占用了65％
喷漆时间（遮蔽、喷漆前清洁、喷涂底漆、底漆、面漆等…）约占用了28％
抛光时间（抛光前的打磨、粗抛光、中抛光、细抛光、精抛光）约占用了7％
 
改变打磨工艺是缩短修补时间与提高涂装质量、生产效益的关键所在。
∙新劲喷涂知识之干磨与水磨
∙2009-11-24 16:51　作者：新劲  来源:新劲     
      新劲 打磨工艺对涂装作业的影响
        打磨工艺在涂装作业过程中起了很重要的影响,因为面漆最终效果在很多情况下取决于打磨工艺的质量,打磨工艺会接触到金属表面。同时打磨的平整度及砂纸打磨的顺序永远都是影响到最终面漆的效果。正如盖一所房子一样,房子的基座没有处理好,无论房子盖多高都存在倒塌的风险。因此,打磨工艺质量的好与坏绝对影响到最终面漆的效果,这一期我们先探讨打磨工艺与汽车金属底材的关系。 
      在80年代及至今天,有些涂装作业的技术人员仍然喜欢选用湿磨。当然也有分技术人员采用干磨处理。其实,现今大多数的汽车生产厂商要求旗下的4S特约店在筹建验收时,必须配备干磨操作系统。同时,汽车生产厂商于每年所举办的涂装培训课程中,都会对学员安排干磨训练。为什么现今建议用干磨来取代湿磨呢?让我们分别看一看干磨的优点和湿磨的缺点。 
       
      1　干磨的优点 
       
       
      (1)利用打磨机的协助,使打磨作业的效率提高。 
      (2)采用干磨,使技术人员在打磨工作时变得更轻松。 
      (3)干磨作业时,大量的灰尘会被吸尘机吸走,只需利用小量的压缩空气来吹掉车体表面小量的灰尘。 
      (4)干磨作业时,地面可以保持干爽,不会出现湿滑的情况而导致滑倒或跌伤等工伤事故。 
      (5)干磨作业可使维修生产车间保持整洁,提升了企业的专业形象。 
      (6)干磨作业时的金属底材,因为不接触水分,所以不存在锈蚀风险。 
      (7)避免漆膜内因存有水气而导致日后出现起泡的油漆缺陷。 
      (8)免除每道工序前需对工件表面进行水分吹干的步骤,节省时间,节约使用压缩空气的资源浪费。 
       
      2　湿磨的缺点 
       
      (1)湿磨时的金属底材,因为接触水分日后容易出现锈蚀。 
      (2)容易使漆膜中因存有水气而出现起泡现象。 
      (3)湿磨时所产生的灰浆污水对下水道容易构成污染。 
      (4)需要用大量压缩空气吹干底材、涂层的水气,但只能局限于吹干底材、涂层的表面。 
      (5)地面湿滑增加了出现工伤事故的风险。 
      (6)每次车辆移动后需投入时间清理工位上的污水。 
      (7)不经意中造成自来水的大量浪费,使成本提高。 
      通过以上分析,可以看出在现今的涂装作业过程中,选用干磨工艺能提升维修作业的效率,降低了因为出现油漆缺陷而导致的不必要返工,使成本更为节约及促使利润增长,同时执行安全生产法规,提升企业技术先进形象,所以干磨系统是现今涂装过程中值得我们信赖的工艺及技术。
实施可持续发展战略 推广汽车无尘干磨  　
  随着科技的不断进步，得心应手的汽车涂漆专业研磨设备和工具已日渐成熟，汽车无尘干磨作为一种涂漆环保新工艺,近几年来得以迅速的推广，在欧美的很多国家，传统水磨已被彻底淘汰，而由无尘干磨取而代之。正值全国各行各业大力推广节能减排，实施可持续发展战略之机，在汽车维修领域大力推广无尘干磨环保新工艺正是“节约水资源，降低环境污染”的好举措。 
一、汽车涂漆打磨工艺 
（一）汽车手工打磨与无尘干磨 
汽车在行驶中，受到自然环境如日晒、雨淋、酸雨等侵蚀以及在行驶中受到意外的碰撞事故，使漆面出现氧化、起泡、龟裂、脱落、锈蚀等，同时在烤补、气焊等修理过程中引起部分损坏。因此，必须将旧漆膜清除掉并进行补土、打磨，为汽车的修补涂装做好准备。打磨在整个涂装工艺中起着重要的作用，它是表面预处理中最重要的一环。  　
过去，手工打磨是漆工施工的唯一方法，随着工艺的改进，这种方法又可分为最初的手工水磨和后来的手工干磨。这种方法已有多年的历史，尤其是传统的手工水磨，至今仍有很大比例的汽修厂仍在沿用。从多年的施工经验中得出手工打磨在线型、曲面等不规则部位的修整和最后的精磨工序方面有着—定的优势。但是手工打磨的工作效率低、劳动强度大、污水及粉尘造成环境严重污染，而且漆面容易产生橘皮、气泡、沙痕、锈渍等质量缺陷。 
随着科技的不断进步，专业的汽车涂漆研磨设备和工具日渐成熟，无尘干磨工艺得以迅速推广，在欧美的很多国家，传统水磨已被彻底淘汰，而由无尘干磨取而代之。 
1、车身打磨工艺过程比较 
车身打磨通常包括以下几个步骤：第—，除旧漆研磨（打磨旧漆层）；第二，修磨羽状边；第三，上钣金补土及补土研磨；第四，上细补土及补土研磨；第五，上底漆及底漆研磨；第六，中途二道底漆研磨；第七，上面漆及光油/清漆研磨；第八，漆面抛光处理。 
若前6个步骤是以人工用水和水砂纸为主进行的打磨，那么这就是传统的“手工水磨”，这种方法的工作效率很低且人工劳动强度非常大，并且受低温气候影响效率更是低落。而“手工干磨”严格地来讲应称之为“部分手工干磨”， 它与手工水磨的不同之处就在于它在前3个步骤使用了简单的干磨工艺， 即用干磨砂纸粘附在手工磨块上打磨，这种方法在粗磨阶段使用时，适当降低了工人的劳动强度，同时也加快了打磨速度，但在后汽车抛光3个步骤又恢复到手工水磨，所以工作效率还是不能快速提高。