一、互联网租车行业分类
互联网租车指“线上下单，线下取车”的一种租车模式，为广大消费者提供汽车租赁服务，以及各项增值服务。可分为长租租赁、短租租赁、分时租赁三大类。
二、互联网租车行业发展现状
随着租车用户的增多，近年来我国租车车队规模逐渐壮大，2019年中国租车车队规模为175万辆，同比增长3.98%，2020年1-9月规模达到178.9万辆。
2020年1-9月，一线及新一线城市居民为租车消费主力人，用户合计占比接近60%，二线城市占比15.1%，三线及以下城市用户占比为25.1%。
2020年1-6月，广东省是互联网租车行业最为火爆的省份，活跃用户规模占比在14.5%左右，其次为江苏省，占比8%，再是四川省，占比7.5%。
三、互联网租车行业竞争格局分析
从新增企业数量来看，2010至2019年，我国互联网租车行业新增企业数量整体上呈先上升后下降的趋势，2019年我国新成立的互联网租车企业数量仅有25家，较2018年减少29家，2020年1-9月，行业新增企业数量为8家。
截至2020年9月，我国租车平台车队规模排名第一的是神州租车，车队规模达到14.9万辆，一嗨租车和悟空租车分别以8.5万辆和7.4万辆的规模位居第二、三位。
截至2020年9月，神州租车、一嗨租车活跃用户双双超300万，稳居第一梯队；第二梯队为悟空租车、携程租车及凹凸租车，月活用户数分别为128.9万、120.4万、112.3万；第三梯队为租租车、大方租车等平台，月活用户数均在100万以下。
全国汽车租赁四、互联网租车行业建议分析
由于城市的各项基础设施日益完善，越来越多的消费者倾向于通过租车的方式代替买车来享受出行服务，人类文明的创新和租车市场的巨大缺口相互作用使得共享经济下的另一个产物——互联网租车逐步深入市民的生活中。
1、强化政府服务职能
政府部门需让位于市场，减少直接领导的影响，做好例如准入机制等的设计和监督，在完善市场规则制度和维护市场竞争秩序等基本职能上提供更加及时有效的保障，明确租车市场的监管模式、经营运作模式、劳动用工关系、事故责任、风险分担机制、非法运营的打击、管理体制和法律责任等重大事项。
2、建立合理的利益分配机制
互联网租车市场和传统租车市场合作与否的关键在于合作后的收益分配是否公平合理且具有吸引力，客观合理的利益分配机制应在政府的引导下由合作主体共同制定，重点支持收益差额较小的一方，促进双方发挥各自的优势。
3、建立完善的风险分摊机制和信任机制
主体间的合作是以信任为基础的，若其中一方存在侥幸的投机行为，就会影响二者长期的合作。因此，为了最大限度的防止投机行为，风险分摊机制的建立也绝不容忽视，政府部门应重视此类问题并制定租车行业内有关风险分摊的法律法规，建立相互监督的环境;同时租车市场之间需制定双方都接受的信任协议，在提高信任的基础上也能防止投机主义者采取背叛行为。
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